公开(公告)号：CN114329342B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202111565784.9

申请日：2021-12-20

Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 庄稼丰 ,  段力 ,  卢傲 ,  张春华 ,  杨明 ,  熊文磊 ,  马天奕

IPC: G06F17/18 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/40 ,  G06N7/01

Abstract: 本发明涉及基于极值‑高斯混合分布模型的高速公路通行能力计算方法，包含步骤：采集高速公路内侧车道的车头时距的实测值；建立车头时距的极值‑高斯混合分布模型的概率密度函数；解出车头时距的极值‑高斯混合模型的概率密度函数中的混合分布参数的值；检验车头时距的极值‑高斯混合分布模型的拟合效果是否达标；计算得到极值通行能力和正态通行能力；计算获得高速公路通行能力计算值。本发明能实现在现有标准规范的基础上，得到相比现有技术更准确的高速公路通行能力计算值；可以通用到任意高速公路的任一采集断面，精确估算高速公路通行能力计算值，普适性良好，便于推广。(56)对比文件曲昭伟等.多车道环形交叉口车头时距分布模型.吉林大学学报(工学版).2014,第45卷(第3期),第740页-747页.王福建等.基于多类跟驰行为的车头时距混合分布模型.浙江大学学报.2015,第49卷(第7期),第1288页-1294页.鲁乃唯等.交通量持续增长下大跨桥梁时变极值外推分析.工程力学.2018,第35卷(第7期),第159页-166页.Gabriel M.Hoffmann等.Mobile SensorNetwork Control Using Mutual InformationMethods and particle Filters.IEEETransactions on Automatic Control.2010,第55卷(第1期),第32页-47页.陶鹏飞;王殿海;金盛.车头时距混合分布模型.西南交通大学学报.2011,第46卷(第04期),第633页-644页.

公开(公告)号：CN114329342A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111565784.9

申请日：2021-12-20

Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 庄稼丰 ,  段力 ,  卢傲 ,  张春华 ,  杨明 ,  熊文磊 ,  马天奕

IPC: G06F17/18 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及基于极值‑高斯混合分布模型的高速公路通行能力计算方法，包含步骤：采集高速公路内侧车道的车头时距的实测值；建立车头时距的极值‑高斯混合分布模型的概率密度函数；解出车头时距的极值‑高斯混合模型的概率密度函数中的混合分布参数的值；检验车头时距的极值‑高斯混合分布模型的拟合效果是否达标；计算得到极值通行能力和正态通行能力；计算获得高速公路通行能力计算值。本发明能实现在现有标准规范的基础上，得到相比现有技术更准确的高速公路通行能力计算值；可以通用到任意高速公路的任一采集断面，精确估算高速公路通行能力计算值，普适性良好，便于推广。