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公开(公告)号：CN104328836B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410682952.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环保型预制双箱深孔式排水井及其施工方法，该排水井具有互相连通的两个箱室，一个作为沉渣箱，另一个作为排水箱。排水箱底部有深入地下水层的排水孔，可将经沉渣处理后的雨水直接排入地下水层而不需另行净化。此外还针对该排水井的特点公开了详细的施工方法。本发明结构简单，施工方便，易于维护，适用于各种公路市政情形，能对雨水进行有效处理，满足环保要求，有效节约并保护水资源。
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公开(公告)号：CN104911988A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510313345.7
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式直立框架桥，其预制钢筋混凝土直立框架桥身包括拱形顶板和设置在翼墙碎石基层拱形顶板纵向两侧的直立式侧边，翼墙碎石基层预制混凝土端墙设置在翼墙碎石基层拱形顶板的横向两侧，翼墙碎石基层拱形顶板由其纵向两侧的直立式侧边支撑，翼墙碎石基层直立式侧边设置在翼墙碎石基层预制钢筋混凝土基础上。本发明丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
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公开(公告)号：CN114399908B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202111508008.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及利用车载ADAS研判道路交叉口车道级排队长度的方法，包含以下步骤：持续采集ADAS本车信息；收集以ADAS车辆为圆心、以ADAS车辆覆盖距离为半径的圆内的道路交叉口的特征信息；持续采集前方邻近车辆信息；将前方邻近车辆信息和ADAS本车信息打包为一个数据帧；将数据帧组成连续数据帧；计算每个数据帧内的绝对位置变化数据和绝对速度数据；如果绝对位置变化数据小于绝对位置变化阈值，或绝对速度数据小于绝对速度阈值，则判定前方邻近车辆处于排队状态；计算各车道的排队长度；将排队长度打包成道路交叉口车道级排队长度集合。本发明从回避了道路交叉口的地形限制，打破了安装固定检测设备的各种限制；实现覆盖整个路网；成本极大降低。
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公开(公告)号：CN113753061B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110935739.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B60W40/105 , G06F17/11 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于典型货车功率重量比的爬坡平衡速度预测方法，包括：获取特征车型的技术参数；利用特征车型的技术参数计算对应发动机的扭矩转速关系，得到不同档位动力因数与不同档位速度；结合货车性能数据，利用动力学平衡方程计算理想纵坡条件下货车的平衡速度；更换特征车型，获得不同功率货车各坡度下的平衡速度；针对不同功率货车的各纵坡下的平衡速度进行二元线性回归，得到针对特定车型与特定理想纵坡坡度的货车上坡时的平衡速度；根据典型货车功率重量比，计算不同纵坡下载重货车的平衡速度。本发明根据平衡速度与功率重量比呈正相关性，通过预测货车在相应方案上的爬坡平衡速度，为评估路线方案的通行能力和行车安全风险提供依据。
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公开(公告)号：CN113753061A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110935739.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B60W40/105 , G06F17/11 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于典型货车功率重量比的爬坡平衡速度预测方法，包括：获取特征车型的技术参数；利用特征车型的技术参数计算对应发动机的扭矩转速关系，得到不同档位动力因数与不同档位速度；结合货车性能数据，利用动力学平衡方程计算理想纵坡条件下货车的平衡速度；更换特征车型，获得不同功率货车各坡度下的平衡速度；针对不同功率货车的各纵坡下的平衡速度进行二元线性回归，得到针对特定车型与特定理想纵坡坡度的货车上坡时的平衡速度；根据典型货车功率重量比，计算不同纵坡下载重货车的平衡速度。本发明根据平衡速度与功率重量比呈正相关性，通过预测货车在相应方案上的爬坡平衡速度，为评估路线方案的通行能力和行车安全风险提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107939630A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711339954.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泵送颗粒膨润土的装置，进料罐与出料罐通过吸料管固定连接，连接进料罐与出料管罐的吸料管呈L型，吸料管上设有泵送阀，出料罐内部按注射器原理设置活塞、活塞杆，出料罐上设置润滑油盒，活塞杆嵌入活塞内，活塞杆嵌入部分呈椭圆形，出料罐底部与泵送出料管相连接，泵送出料管上设置吸料阀，泵送出料管下部与单节出料管连接，在单节出料管中部安装一个中部振动器，单节出料管下部与单节出料管连接，单节出料管下部与单节出料管连接，在单节出料管末端安装端部振动器。结构简单，使用方便，能够利用压力将膨润土颗粒均匀密实填充到地下隔墙内的沟槽中，成本低，施工操作方便。
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公开(公告)号：CN104911987A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510313657.8
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身，预制钢筋混凝土基础及预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制钢筋混凝土拱身上部并压实，预制钢筋混凝土拱身为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由预制钢筋混凝土基础支撑。本发明丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
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公开(公告)号：CN104652243A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410815527.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D2101/26 , E01D2101/40
Abstract: 本发明公开了一种FRP管混凝土与FRP波纹板组合埋置式拱桥及其施工方法，其中组合埋置式拱桥包括多排纵向设置的拱圈、混凝土基础和路基填土，拱圈的两端分别固定于位于拱桥两端的混凝土基础中，拱圈表面上铺设有横向设置的铺板，路基填土堆积于铺板上面并压实。本发明具有结构合理、耐久性好、施工简便且经济环保的特点。
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公开(公告)号：CN104213515A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410413495.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00 , F16L55/162 , C04B28/04 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用钢纤维喷射混凝土修复波纹钢埋置式结构的方法，包括以下步骤：固定钢支架和加强钢筋；将预拌合料和水预先分别贮存在密封箱体中；施工区段长度范围内局部密封加热；对波纹钢板待修复部位进行表面处理，排干积水；预拌合料掺水拌合均匀，得到钢纤维喷射混凝土，喷射时将其加热至15～25℃，波纹钢板喷射面的温度为50～100℃，喷射厚度为100～150mm。本发明适用于波纹钢板拼装的大跨埋置式结构轴向接缝处出现严重的裂缝、但无明显变形或腐蚀的修复加固。本发明施工操作方便，施工距离长，不需要脚手架，喷射的厚度不会明显减小管道尺寸。本发明即使在寒冷的天气条件下也可进行喷射混凝土的修复。
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公开(公告)号：CN114399908A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111508008.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及利用车载ADAS研判道路交叉口车道级排队长度的方法，包含以下步骤：持续采集ADAS本车信息；收集以ADAS车辆为圆心、以ADAS车辆覆盖距离为半径的圆内的道路交叉口的特征信息；持续采集前方邻近车辆信息；将前方邻近车辆信息和ADAS本车信息打包为一个数据帧；将数据帧组成连续数据帧；计算每个数据帧内的绝对位置变化数据和绝对速度数据；如果绝对位置变化数据小于绝对位置变化阈值，或绝对速度数据小于绝对速度阈值，则判定前方邻近车辆处于排队状态；计算各车道的排队长度；将排队长度打包成道路交叉口车道级排队长度集合。本发明从回避了道路交叉口的地形限制，打破了安装固定检测设备的各种限制；实现覆盖整个路网；成本极大降低。
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