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公开(公告)号：CN115491940B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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公开(公告)号：CN115680005A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211225261.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高烈度多年冻土区高速公路装配式架空结构及施工方法。多年冻土地区现有桥梁结构在高烈度地震时可能会出现落梁破坏，并且桩基设计长度过于浪费。本结构中，承压板位于桩基顶部，承压板上设置有垂直于线路方向的若干凸条；空心箱型构件呈方管形，底部设置有沿其长度方向布置的凹槽；若干空心箱型构件设置在承压板顶部，沿垂直于线路方向布置，并沿线路方向彼此紧靠；承压板顶部的凸条插入空心箱型构件底部的凹槽。本结构采用桩板基础，能降低冻土融沉造成的沉降外，还能避免结构在大震时整体落梁和倒塌的风险；为了适应高寒地区不利的建设条件，采用装配化方式进行拼装施工，保证受力构件的质量安全可靠。
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公开(公告)号：CN119918428A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510407595.0
申请日：2025-04-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种基于多源数据与深度学习驱动的冻土路基融沉预测方法，涉及寒区工程领域。该方法包括：通过对冻土路基的热‑力耦合过程进行数学描述，得到冻土路基热力耦合物理模型；采集冻土路基现场监测数据、遥感数据、室内试验数据以及工程环境数据，通过对多源数据清洗和归一化处理，得到用于构建与训练物理信息神经网络模型的多源数据集；基于冻土路基物理模型和多源数据集构建物理信息神经网络；通过微分方程构建物理信息神经网络模型物理残差，基于残差项构建损失函数；对物理信息神经网络模型开展训练，以得到用于对冻土路基的融沉变形进行预测的深度学习模型。该方法可以提高对冻土路基进行融沉变形预测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119129851A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116165117A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310131052.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种块石路基渗透率检测装置及方法，其中检测装置包括注气管和监测设备，注气管的一端与气源发生装置连接，注气管的另外一端插入待测路基块石层内，注气管插入待测路基内一端的端头封闭，注气管的侧壁上开设导气孔，导气孔的开设方向朝向监测设备，监测设备设置于待测路基块石层内，监测设备用于监测注入待测路基内的风速和风压；本装置仅需使用注气管向待测路基块石层内注入高压气体，本装置除导气孔以外密闭，防止注气管内的气体向路基底部逸散，将监测设备设置于待测路基块石层内，能够更加准确的接收通过注气管注入的气体数据，本装置在使用时配合监测设备监测块石路基内的风速和风压，可方便计算得到块石路基渗透率。
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公开(公告)号：CN218951965U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223324370.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种嵌固式主索鞍。目前常用的主索鞍包括承缆槽与底座两部分结构，自重较大，起吊安装困难。本实用新型包括承缆槽，承缆槽为纵向呈弧形的U形槽体，承缆槽的顶部设置有下凹的主缆槽，主缆槽沿承缆槽的纵向中线设置；承缆槽的下部嵌入塔顶混凝土基座的顶部内，或承缆槽的底部固定于塔顶混凝土基座的顶部。本实用新型取消了传统主索鞍下的底座结构，仅保留经优化后的上部承缆槽，节省了主索鞍材料用量，大幅减小了索鞍结构重量；结构简单，减少了焊接工作量，简化了制造工艺，降低了制造难度，更简化了索鞍施工流程。
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公开(公告)号：CN211057585U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921551892.9
申请日：2019-09-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种耐候钢板梁下翼缘分流滴水装置，包括底板、连接板和顶板；底板位于耐候钢板梁下翼缘板下方，底板底面的中部上凹形成滴水槽；顶板包括两片，分别位于耐候钢板梁腹板两侧，置于耐候钢板梁下翼缘板上方；底板横向两端通过竖向的连接板与上方对应的顶板外侧端部连接；底板、连接板和顶板组成C形构件，包围耐候钢板梁下翼缘板，上部流水流经底板的滴水槽时自然滴落。本实用新型用于阻断并导流下翼缘板上携带氧化物的雨水，避免耐候钢梁桥梁墩台混凝土表面被污染，构造简单且加工安装方便，解决了耐候钢桥稳定锈层未形成前锈水污染桥梁下部结构的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219260610U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320136813.8
申请日：2023-01-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土区主动降温式筏板路基。现有路基融沉病害防治措施只能延缓热量从路面进入路基，多年冻土的温度仍然处于上升过程。本筏板路基包括筏板和制冷系统；筏板内设置有若干钢管；制冷系统包括冷媒室、制冷压缩机、冷却室和空气泵送机；冷却室包括冷媒填充腔和空气冷却填充腔；冷媒室通过冷媒管接入制冷压缩机，进而通过冷媒管接入冷媒填充腔；空气泵送机通过气管接入空气冷却填充腔，进而通过气管接入钢管。本实用新型的筏板路基既可以主动降温保护多年冻土，也可以提高路基整体性，主动控制多年冻土的温度上升，避免路基不均匀沉降导致的纵向裂缝病害。
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公开(公告)号：CN210013107U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201920586515.2
申请日：2019-04-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种斜拉索与桥塔锚固构造，包括两侧的铸钢锚头和中间的连接拉板；所述铸钢锚头主体为顶部向内侧倾斜的锚管，沿锚管管壁外径切向方向，向内侧水平延伸两片竖直且平行的拉板接头；连接拉板竖直设置，两端分别与两侧铸钢锚头的拉板接头对接。本实用新型的铸钢锚头一次铸造成型，然后与连接拉板进行固定，形成一种新型钢锚梁构造，相比原有的全焊接钢锚梁，结构简单且受力明确，避免了大量的焊接工作，结构尺寸可根据受力需要灵活调整，抗疲劳性能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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