-
公开(公告)号：CN114897873A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210620526.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06Q10/00 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测量化和图像处理技术领域，具体涉及一种混凝土桥梁病害并行智能量化方法。方法包括从原始图像中识别并裁剪裂缝区域，得到裂缝区域图像；对裂缝区域图像进行灰度化、中值滤波和限制对比度自适应直方图均衡化处理；提取裂缝像素并进行二值化处理，得到裂缝区域二值图，再去除涂画标记噪声；将裂缝区域二值图转换为连通域图，筛选连通域，再量化和连接裂缝，得到完整的裂缝二值图；获取完整的裂缝二值图的轮廓坐标，对裂缝进行可视化操作得到裂缝可视化图；基于裁剪图像在原始图像中的位置信息，将裂缝可视化图还原至原始图像中。本发明具有较强的适应性和鲁棒性，保证准确量化和可视化裂缝的同时提高其效率。
-
公开(公告)号：CN114897873B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210620526.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测量化和图像处理技术领域，具体涉及一种混凝土桥梁病害并行智能量化方法。方法包括从原始图像中识别并裁剪裂缝区域，得到裂缝区域图像；对裂缝区域图像进行灰度化、中值滤波和限制对比度自适应直方图均衡化处理；提取裂缝像素并进行二值化处理，得到裂缝区域二值图，再去除涂画标记噪声；将裂缝区域二值图转换为连通域图，筛选连通域，再量化和连接裂缝，得到完整的裂缝二值图；获取完整的裂缝二值图的轮廓坐标，对裂缝进行可视化操作得到裂缝可视化图；基于裁剪图像在原始图像中的位置信息，将裂缝可视化图还原至原始图像中。本发明具有较强的适应性和鲁棒性，保证准确量化和可视化裂缝的同时提高其效率。
-
公开(公告)号：CN108645723A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810840905.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明涉及一种双面剪切蠕变试验装置，包括底纵梁、立柱、加载纵梁、混凝土双面剪切试件和配重块；立柱竖直安装于上下平行布置的加载纵梁和底纵梁之间，加载纵梁以立柱顶端为支点成为杠杆，杠杆一侧悬挂配重块，另一侧与底纵梁之间设置混凝土双面剪切试件。本发明首先解决了混凝土双面剪切试件的制作问题，利用本发明中的模板和制作流程，能够保证试件两侧粘贴面高度一致，同时保证施加于试件上的拉力作用线与试件的中心线和外贴FRP中心线位于同一直线上；其次降低了试验加载装置的加工难度和成本，使其对试验场地有更好的适应性，更适合于大批量试验研究，且能够满足试验精度要求。
-
公开(公告)号：CN217059647U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220654549.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及一种用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁。沿预制试验梁的长度方向依次是第一先浇段、后浇段和第二先浇段；后浇段位置设置有支护模板，后浇段为中空结构，预制试验梁内设置有至少两条拉拔钢筋，每条拉拔钢筋从后浇段贯穿至与后浇段相邻的先浇段内部；位于两个先浇段内的拉拔钢筋外壁，分别设有保护套管，拉拔钢筋外壁与保护套管之间的环形区域设有隔离层。通过上述改进，能够使拉拔钢筋与后浇段的纵切剖面保持垂直；防止在振动过程中，钢筋产生弯曲变形，其次，在后期破碎先浇段的混凝土过程中，该保护套管和浆体材料能够保护钢筋的完整度，更利于后期拉拔试验过程中，数据的准确性。
-
公开(公告)号：CN206486822U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720056945.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁加固用高强预应力钢丝批量张拉锚固装置。现有桥梁预应力加固技术存在锚固端安全性低、自身高度大、应力分布不均等问题。本实用新型包括固定于混凝土表面的固定锚板和张拉锚板，二者均为L形板，之间设置有多道预应力高强钢丝，一端固定于固定锚板的凸台，另一端连接固定于张拉螺杆端部设置的内孔螺栓，多根张拉螺杆穿过张拉锚板的凸台后外端固定于同一个与张拉螺杆垂直的张拉滑块，张拉滑块与张拉锚板之间设置张拉千斤顶。本实用新型的预应力钢丝沿梁宽均匀平铺，分散预应力以减轻锚具压力，优化锚固区应力分布；对原构件损害小、能大幅度提高原构件承载能力；自身高度小、施工简便、可实现批量张拉及锚固。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219218738U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320485487.1
申请日：2023-03-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型涉及一种支架及独柱墩桥梁的抗倾覆装置。支架，包括支撑结构、对拉结构和两个牛腿，两个牛腿横向间隔分布，两个牛腿设置于支撑结构上，两个牛腿通过对拉结构对拉连接。独柱墩桥梁的抗倾覆装置包括的支架，支架的两个牛腿设置在独柱墩的横桥向两侧，两个牛腿顶面设置有新增支座。独柱墩桥梁的抗倾覆装置，将两个牛腿连接并支撑在独柱墩的横桥向两侧，使得能够在两个牛腿上增设新增支座形成三支座结构，结构稳定，能够防止独柱墩倾覆。且支架采用支撑结构对牛腿提供竖向支撑、以及通过对拉结构将两个牛腿进行横向限位，将两个牛腿连接并支撑在独柱墩的横桥向两侧，钢材少，成本低，焊接量小，施工更加方便，成型更快。
-
公开(公告)号：CN219218715U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320343617.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种支撑高度可控的支座安装装置及支座构造。一种支撑高度可控的支座安装装置，包括支撑钢盒，所述支撑钢盒位于支座的下钢板下方，所述下钢板螺纹连接有若干竖向设置的高强螺栓，所述高强螺栓下部位于所述支撑钢盒内，所述支撑钢盒内具有灌浆料，所述灌浆料能够支撑所述下钢板。在施工前和施工后均保证了支座的支撑高度，能够精确控制垫石和支座的支撑高度，能够避免桥梁因支座的支撑高度不准而产生次内力，避免出现梁体病害。且支撑钢盒能够对成型后的灌浆料进行保护，提高支座安装后的传力能力，使得支撑高度可控的支座构造的受力能力更好。
-
公开(公告)号：CN208537318U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821202101.7
申请日：2018-07-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本实用新型涉及一种双面剪切蠕变试验装置，包括底纵梁、立柱、加载纵梁、混凝土双面剪切试件和配重块；立柱竖直安装于上下平行布置的加载纵梁和底纵梁之间，加载纵梁以立柱顶端为支点成为杠杆，杠杆一侧悬挂配重块，另一侧与底纵梁之间设置混凝土双面剪切试件。本实用新型首先解决了混凝土双面剪切试件的制作问题，利用本实用新型中的模板和制作流程，能够保证试件两侧粘贴面高度一致，同时保证施加于试件上的拉力作用线与试件的中心线和外贴FRP中心线位于同一直线上；其次降低了试验加载装置的加工难度和成本，使其对试验场地有更好的适应性，更适合于大批量试验研究，且能够满足试验精度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206487069U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720056520.3
申请日：2017-01-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种加固用免千斤顶预应力钢丝张拉锚固装置。现有预应力高强钢丝‑砂浆覆层加固装置中预应力钢丝的张拉主要采用油压千斤顶设备，操作复杂，成本高，空间要求大。本实用新型于被加固混凝土结构底部固定结构连接锚固钢板，所述结构连接锚固钢板为L形板，一端具有向下的凸台；高强钢丝的一端通过墩头锚固在锚固端上，另一端穿过空心传力螺杆后做墩头处理；空心传力螺杆穿过结构连接锚固钢板凸台上设置的螺孔，结构连接锚固钢板凸台外侧的空心传力螺杆通过张拉加长六角螺母固定。本实用新型可实现小操作空间下对高强钢丝进行正常张拉，张拉设备简单便携，成本低，各部件轻巧、方便安装拆卸及后期检查、养护。
-
公开(公告)号：CN221523338U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420012240.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 齐鲁高速公路股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及免锚固的桥墩墩柱纠偏装置，顶推后勾梁和顶推反力架连接在顺桥向设置的导向主梁的前后两端，且顶推后勾梁位于导向主梁上方，能够抵接桥梁主梁的端部，顶推反力架设置在导向主梁下方，能够通过千斤顶安装构造的千斤顶抵接所述盖梁或所述待纠偏桥墩，进而能够借助桥梁主梁为千斤顶提供反力，使得能够对待纠偏桥墩有效纠偏，这种纠偏方式不需要在桥梁主梁梁底打孔植入锚栓，不会对原结构造成损伤，进而避免危及桥梁结构安全。且所述导向主梁和顶推后勾梁通过所述上连接板与所述连接板一进行螺栓连接，导向主梁和顶推反力架通过下连接板与所述顶板钢板进行螺栓连接，快速拼装，安装方便，能够快速投入施工中使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.044 seconds)
