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公开(公告)号：CN114414784B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210320950.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于混凝土模型试验装置技术领域，涉及一种桥梁拼接缝车载变形差模拟试验装置及模拟方法。本发明改进的模拟试验装置中，通过在预制试验梁与振动台之间设置了弹性组件，在进行桥梁拼接缝车载变形差模拟试验的过程中，能够模拟出拼接缝两端的位移差随拼接缝弹性模量的增长而降低的规律，不需要使用到高精度的传感器，振动台只需要输入固定振幅的振动，即可得到较高的精度。而且，试验中后浇段的最大拉应变与实际工程中湿接缝的最大拉应变也更接近。基于该发明的模拟装置进行的模拟方法，能够更好的反应车桥耦合振动对新旧桥之间湿接缝的影响，通过该模拟方法得到的数据更具有参考性，对于后期新旧桥施工建设能够给出更准确的施工建议。
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公开(公告)号：CN113931089A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111361011.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗倾覆及抗拔加固技术领域，具体涉及一种桥梁抗倾覆及抗拔加固的限位装置及其施工方法。针对现有技术中桥梁独柱墩抗倾覆加固方法中施工难度大、加固成本高、施工工期长的问题，以及曲线桥爬移、连续钢梁桥边跨上翘这类没有较好的解决方案的问题。本发明所采用的技术方案包括与主梁连接的底钢板一和与墩台连接的底钢板二，底钢板一下部对称焊接有一对槽钢，所述的底钢板二上垂直焊接有工字钢，工字钢设置于一对槽钢之间，工字钢底部设置有π型钢挡板，π型钢挡板焊接于一对槽钢上；所述的主梁为钢筋混凝土结构或钢结构。
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公开(公告)号：CN113916146A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111334762.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 深圳高速公路股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁拼宽技术领域，尤其涉及一种桥梁拼接缝车致振动变形监测及控制系统和方法。发明通过钢桁架与工字钢，在新桥与旧桥之间建立了内力传递通道，在拼接缝浇筑施工时，旧桥上的车辆荷载可以有效的传递至新桥结构上，减小新桥与旧桥之间的挠度差，提升拼接缝浇筑的质量；通过激光挠度仪与拾振器，在接缝施工过程中监测新旧桥梁之间挠度差与旧桥上因运营荷载导致的振动信息以确定混凝土的凝固质量，通过监测挠度差与振动信息，在不中断交通施工过程中就可以实时的了解拼接缝两侧的变形差和车桥耦合振动环境，通过挠度差与旧桥上的振动信息判断拼接缝的浇筑施工质量；同时当监测发现混凝土凝固过程中出现损伤，可以及时对混凝土进行修复。
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公开(公告)号：CN113735535A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111052288.3
申请日：2021-09-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安天坤科技有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B111/20 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及交通工程修补技术领域，具体涉及一种早期高抗扰动桥梁拼接混凝土。所述混凝土以重量份计，包括以下原料组分，普通硅酸盐水泥15‑23份；硫铝酸盐水泥7‑10份；石英砂40‑50份；碎石20‑30份；重质碳酸钙粉5‑10份；聚合物复合短切纤维0.5‑0.8份；玄武岩纤维0.01‑0.02份；早强剂10‑15份；减水剂1.2‑1.5份；水20‑25份。该混凝土材料适用于桥梁面板接缝处作为填充连接材料，在旧有桥梁不影响通车的情况下，可进行施工作业，对旧桥正在通行车辆产生的振动扰动具有良好的免疫能力。
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公开(公告)号：CN110863520A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910916501.7
申请日：2019-09-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及利用顶推钢套筒加固桩基的施工结构及其方法，于桥梁原桩基外设置钢套筒，钢套筒顶面设置环形的顶推支撑下垫板，顶推支撑下垫板顶面环周设置多处顶推连接柱，顶推连接柱顶部与桥梁承台底面之间设置有千斤顶。本发明将群桩承台作为钢套筒顶推的反力架，通过承台将竖向压力转换为顶推力，无需桥面封闭交通、修建水中围堰和搭设反力架，施工难度较小、安全性高、速度快，工程造价低，且冲刷防护深度大，可有效提高受侵蚀桩基的承载力和耐久性，是桥梁水下或陆上高桩承台桩基极为有效的一种加固方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119571742A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411729041.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥墩加固技术领域，特别涉及一种柔性套筒加固装置及桥墩加固施工方法。装置包括柔性钢板，柔性钢板卷曲形成筒状结构，筒状结构用于环绕设置于损伤桥墩侧壁，所述柔性钢板包括第一表面和第二表面，所述第一表面为所述筒状结构的内侧面，所述第一表面设置有第一加固构件和第二加固构件，所述筒状结构与所述损伤桥墩之间设置有混凝土。该加固装置采用柔性钢板作为混凝土浇筑的模板，柔性钢板便于卷绕，方便运输，不占空间，能够根据具体的桥墩周长定量裁剪，操作方便。柔性钢板内安装加固构件以及第二加固构件，提升套筒的强度，将套筒安装于受损桥墩后，在桥墩与套筒之间浇筑抗扰动混凝土，最终和桥墩形成一体结构对受损桥墩进行保护。
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公开(公告)号：CN114972274B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210620236.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁裂缝智能检测和图像处理技术领域，具体涉及一种基于裂缝连通域的区域搜索连接方法。具体包括，首先对检测后的裂缝图像进行灰度化、中值滤波和图像二值化处理，得到裂缝二值图；其次，通过连通域标记算法标记裂缝二值图，得到初始连通域图，对其进行连通域筛选，得到筛选后连通域，再将筛选后连通域的信息转换成散列表格式；进一步的，基于散列表的索引，去除初始连通域中的噪声连通域，得到筛选后的裂缝二值图；最后，基于筛选后的裂缝二值图，连接连通域，得到已连接的裂缝二值图。本方法可以有效地保留裂缝混凝土的位置信息，同时可以去除噪声，提高精度。
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公开(公告)号：CN114897873A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210620526.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06Q10/00 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及桥梁病害检测量化和图像处理技术领域，具体涉及一种混凝土桥梁病害并行智能量化方法。方法包括从原始图像中识别并裁剪裂缝区域，得到裂缝区域图像；对裂缝区域图像进行灰度化、中值滤波和限制对比度自适应直方图均衡化处理；提取裂缝像素并进行二值化处理，得到裂缝区域二值图，再去除涂画标记噪声；将裂缝区域二值图转换为连通域图，筛选连通域，再量化和连接裂缝，得到完整的裂缝二值图；获取完整的裂缝二值图的轮廓坐标，对裂缝进行可视化操作得到裂缝可视化图；基于裁剪图像在原始图像中的位置信息，将裂缝可视化图还原至原始图像中。本发明具有较强的适应性和鲁棒性，保证准确量化和可视化裂缝的同时提高其效率。
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公开(公告)号：CN114624335A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210296592.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及基于多振动台的桥梁拼接缝车载变形差模拟试验装置及方法。本发明的模拟方法中，由于采用了预制试验梁板与多组振动台组相结合的方式进行新旧桥湿接缝施工的模拟试验；同时多组振动台中，多个第一振动台分别采用旧桥不同位置采集到时程曲线数据进行振动模拟；该方式更加接近旧桥实际的振动方式，同时，将不同位移同时振动对后浇带变形差的影响考虑进去，使整个模拟过程更加接近现实过程，最后的数据才更具有参考意义，针对后浇带位置处的裂纹，以及最大承载力数据做出的新旧桥湿接缝施工改进策略才更有效果。
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公开(公告)号：CN114594049A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210296196.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及一种板式拉拔试验装置及基于该装置的车致振动模拟试验方法；本发明的车致振动模拟试验方法中，通过预制梁板，在梁板中并列的埋设多根拉拔钢筋，先浇段区域的拉拔钢筋中套设有保护套管，保护套管内灌注有低熔点浆料，当振动实验完成后，通过将低熔点浆料熔化后排出梁板，即形成了拉拔钢筋和后浇段独立连接的方式，在此情况下，进行粘结强度检测，可以排除先浇段对于后浇段的影响，保证试验结果精确，且低熔点浆料凝固后限制了钢筋与先浇段混凝土的相对位移，避免了钢筋因受到的约束少导致的钢筋在先浇段产生位移的情况出现，进而解决了振动环境下测试构件钢筋与混凝土不垂直导致结果失真的现象。
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