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公开(公告)号：CN113309003A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110670736.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明属于悬索桥主缆索股调整施工技术领域，具体涉及一种悬索桥空中纺线法架设主缆的索股调整装置及方法。本发明包括边跨索股调整机构和中跨索股调整机构，边跨索股调整机构包括反力梁单元、第一连接件单元、反力座单元、穿心千斤顶、第二连接件单元和钢束；中跨索股调整机构包括反力耳板单元、反力座单元、穿心千斤顶、第二连接件单元和钢束。本发明采用模块化设计且之间销轴连接，周转重复使用率高。本发明通过穿心千斤顶多行程张拉钢束带动索股移动，实现其标高调整。索股调整张力大，调整范围大且能精确控制索股位移量，调整精度高，高效解决了大吨位索股调整的问题。本发明利用散索鞍门架横梁及主索鞍鞍槽壁作为锚固受力点，安全可靠。
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公开(公告)号：CN112647414A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110086081.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Inventor： 杨博 , 仝增毅 , 李涛 , 王旭阳 , 薛胜伟 , 王赚润 , 张思 , 张斌 , 郭豆 , 李世举 , 白凯博 , 张新恩 , 李云银 , 孙涛涛 , 靳佳 , 张文博 , 王小山
Abstract: 本发明提供一种AS法悬索桥施工钢丝连接接头的压接装置及其方法，属于悬索桥施工设备领域，该AS法悬索桥施工钢丝连接接头的压接装置，包括：抗压壳体；压接模具，所述压接模具包括上压模具和下压模具，所述上压模具上设置有第一压接槽，所述下压模具上设置有第二压接槽，所述第一压接槽和所述第二压接槽匹配；直线动力输出装置，所述上压模具固定在所述直线动力输出装置的输出端；所述直线动力输出装置的本体固定在所述抗压壳体的一端，所述下压模具连接在所述抗压壳体的另一端，所述第一压接槽与所述第二压接槽正对设置。通过使用电动泵站，减少了施工人员的数量，提高钢丝的压接效率，降低压接过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114296386B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202111463327.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明提供了一种基于悬索桥空中纺线法架设主缆的控制方法，在空中纺线过程中，采用上位机和监控系统实时通讯连接实现对施工现场的监控，通过下位机实时控制放卷机构放丝或收卷机构绕丝过程的张力装置，同时监测张力塔两侧的张力测量装置，并与张力设定值进行比较实现主缆钢丝的恒张力控制，并通过卷径测量装置测量收卷机构实时卷径，通过下位机将角速度转换成线速度，以及通过长度计量装置得出收卷机构绕丝的长度。本发明通过上位机实时监控，下位机实时监测各设备的运行状态，并根据各传感器的测量数据进行控制调整，通过可视化监控系统实现集成控制与施工现场操作的实时交互，从而提高该系统的自动化与可操作性。
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公开(公告)号：CN117926706A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410057858.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全自动运梁小车及方法，全自动运梁小车包括铺设在运梁区域的支撑架，支撑架上安装有钢轨，在钢轨上架设有可沿其行走且车身长度可调的平车结构，平车结构上放置有待运钢箱梁。全自动运梁小车主要由多个平车结构通过第一连接杆连接组成，而第一连接杆的长度可调，因此可以根据待运钢箱梁的长度，选择合适长度的第一连接杆以改变全自动运梁小车的长度，由此周转时只需要拆掉第一连接杆，用塔式起重机将全自动运梁小车吊至下一幅预先铺设的钢轨位置重新进行固定即可，操作方便，周转重复使用效率高，极大的减少了资源投入，有效降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN111855560A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010510279.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，所述试验总成包括鞍座和张拉部，所述鞍座和所述张拉部分别设置于试验台的试验台面之上；所述张拉部设有用于提供拉力的顶推机构，所述顶推机构经拉杆与所述鞍座的顶端相连，所述鞍座底端设有摆动机构；试验用的缆索贯穿并搭载于所述鞍座之上，所述缆索两端分别与所述试验台两端部相连接，且在所述缆索与所述试验台的两连接处设有拉力测力传感器。通过本试验总成的结构设计，使得本试验总成中张拉部经鞍座的顶端完成的鞍座的拉动，从而实现鞍座与缆索的相对移动，并在缆索与鞍座间发生相对位移时，完成缆索两端拉力的测量，从而基于测量结果计算得摩擦系数。
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公开(公告)号：CN215252331U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121160989.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于索吊承重绳锚固系统施工技术领域，具体涉及一种适用于缆索吊承重绳的锚固装置。本实用新型包括锚固单元、预埋构件单元和连接件；预埋构件单元预埋在锚固基体中且其前端延伸至锚固基体外；连接件设置在预埋构件单元前端，预埋构件单元前端通过连接件与锚固单元连接；锚固单元至少包括两组连接钢板、两组锚固轮和两组锚固轮销轴；两组连接钢板平行设置；两组锚固轮分别通过锚固轮销轴对称的连接在连接钢板之间。锚固单元设置两个独立的锚固钢轮来分别锚固承重绳，增大了锚固能力，节约了锚固平面空间，有效控制了边跨承重绳偏角，保证了缆索吊结构安全，同时该装置减少了预埋构件单元数量，锚固单元可以周转使用，有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN214570040U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120365396.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式多功能空中旋转吊具。本实用新型通过承载梁且承载梁的上表面两端对称的设置有至少两副第一吊挂机构、第一吊杆、用于与第一吊杆可旋转连接的固定旋转装置、下桁架梁、横向液压调整油缸、第二吊杆、下吊梁、第二吊挂机构、液压及电气控制系统、发电组的有机设置。本实用新型采用单元模块化设计，使得安装和拆卸方便。在与缆索吊连接的结构设置承载梁上，有效降低了施工难度。本实用新型可将吊装梁段空中旋转360°，待安装的加劲梁可从已安装梁段上方运输安装，不受已安装梁段吊索影响。本实用新型镶缝桥面板吊具的设置，安全的实现了梁段的运输，而且在不更换吊具的前提下，能够方便、安全的实现梁段间镶缝桥面板的安装。
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公开(公告)号：CN212477419U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020492677.2
申请日：2020-04-07
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种悬索桥主缆索股成型装置，该装置利用立柱与猫了道门架底横梁通过螺栓连接固定，门架底横梁与猫道承重绳连接固定，索股成型装置承受的钢丝荷载通过猫道门架底横梁传递于猫道；格栅按照索股间距插入支撑架横梁，并通过螺栓与其固定。格栅主要用于钢丝编缆过程中保证钢丝（死丝、活丝）落入所编制索股对应的既定位置，防止左右相邻的索股钢丝混淆。托轮设置在支撑横梁两侧格栅顶端，主要用于去程纺丝过程支撑活丝；回程纺丝时将托轮上活丝导入格栅内，保证纺丝往返连续进行。调节拉杆设置在索股成型架两侧，用于调整索股成型器高度，保证编缆过程中素股线型满足设计要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212410041U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021037802.7
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种索鞍抗滑移试验总成，所述试验总成包括鞍座和张拉部，所述鞍座和所述张拉部分别设置于试验台的试验台面之上；所述张拉部设有用于提供拉力的顶推机构，所述顶推机构经拉杆与所述鞍座的顶端相连，所述鞍座底端设有摆动机构；试验用的缆索贯穿并搭载于所述鞍座之上，所述缆索两端分别与所述试验台两端部相连接，且在所述缆索与所述试验台的两连接处设有拉力测力传感器。通过本试验总成的结构设计，使得本试验总成中张拉部经鞍座的顶端完成的鞍座的拉动，从而实现鞍座与缆索的相对移动，并在缆索与鞍座间发生相对位移时，完成缆索两端拉力的测量，从而基于测量结果计算得摩擦系数。
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公开(公告)号：CN208647934U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821306469.8
申请日：2018-08-14
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自行式空间转向轨道运梁平车装置，利用顶升油缸纵向顶升力大的特点，将沿轨道运输的平车及梁体顶升悬空，并利用轮箱与走行梁销轴连接，将轮箱旋转，并同步将平车及梁体降落在预订运行方向的轨道上，沿新方向继续运输预制梁体，该平车结构简单、受力明确、施工工效高、成本低，实用性强，最主要的是解决了轨道运梁平车运梁方向固定，限制预制梁运梁方案优化及预制梁场选址建设等一系列难题，值得在今后预制梁轨道平车运梁施工中进一步推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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