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公开(公告)号：CN112365709B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112419716A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011267068.8
申请日：2020-11-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道站点换乘影响区内的共享单车设施布局配置方法，包括以下步骤：步骤1、确定轨道交通站点换乘影响区；步骤2、预测换乘影响区内共享单车设施备选点的位置和初始配车量；步骤3、确定出行者在进行换乘方式选择时的影响因素，并构建换乘成本函数；步骤4、根据步骤3构建的换乘成本函数，建立基于设施备选点位置和初始配车量的双层规划配置模型；步骤5、求解双层规划配置模型，确定共享单车设施点配置方案；配置方案包括被选中共享单车设施备选点的位置、配车量。本发明有效提升公共交通系统的微循环效果。
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公开(公告)号：CN114034236B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111196915.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高精度的模量类智能压实计量指标的测量和计算方法。该方法主要在反算位移的二次积分法以及模量转换的关系式两方面进行了改进。在利用加速度信号反算位移时，每次仅对单周期的数据进行积分，然后参照积分面积为零的原则对积分常量进行修正，最后将各周期的数据进行拼接，由此得到的位移信号更为稳定，可以避免波形基线的扭曲。在将刚度系数转换为模量时，对原有的转换关系式进行了修正，同时引入了新的刚度系数和转换方法，并将这两者取平均，由此提高了振动模量指标的精度，并在一定程度上平衡了变异性对单个指标的影响。
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公开(公告)号：CN114085540B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111234655.1
申请日：2021-10-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种利用二氧化钛量子点制备抗老化改性沥青的方法及其应用，具体步骤为：将基质沥青加热至融化状态，保持温度为160℃；将二氧化钛量子点粉末缓慢均匀速入到基质沥青中，搅拌30 min，使二氧化钛量子点分散在沥青中；加入分散剂，持续搅拌；将混有二氧化钛量子点和分散剂的基质沥青放入置有石棉网的加热炉中，将高速剪切机的搅拌头放置于液态沥青当中，调节高度直到搅拌头位于液态沥青样品中心位置；设置4500‑5000 r/min的转速剪切搅拌，时间为1‑1.5 h，再在160℃下放置1‑1.5 h。本发明创新地解决沥青材料的热氧、光氧老化问题，制备的改性沥青具有优异的抗热氧、紫外老化性能，提高沥青路面的路用性能，延长沥青路面的使用寿命，创造更多的经济效应和社会效益。
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公开(公告)号：CN112365709A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011109569.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种典型路内停车泊位的低碳配置优化方法，属于交通系统规划技术领域。方法包括先获取已设置和拟设置路内停车的路段的各项数据，对于具备数据收集条件的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用碳排放比较法进行低碳路内停车优化配置，对于数据收集困难的交通环境，利用碳排放量计算模型，采用饱和度坐标法进行低碳路内停车优化配置，最后对优化前后的停车配置方案进行低碳减排效果的评价。本发明的低碳配置优化方法，不仅能够对路内停车的配置和优化环节提供参考，且配置优化的结果表明本发明能够有效降低城市的路内停车碳排放总量，对城市的交通减排和总体节能减排都有积极的意义。
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公开(公告)号：CN112085315A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010729391.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于机动车通勤出行的加油站碳排放强度计算方法。属于绿色建筑、交通运输及建筑工业化领域；具体步骤：1、确定研究对象，获取城镇机动车通勤出行活动特征数据；2、计算基于机动车通勤出行的燃油需求量；3、获取加油站特征数据，完成加油站用户选择与最短路分配；4、计算加油站交通碳排放量；5、计算加油站建设运营碳排放量；6、确定城镇加油站碳排放强度指标的计算结果。本发明可以提升设施能效，降低碳排放强度，为改变城镇典型能源设施规划及空间设计方法，从传统功能导向转变为低碳目标下的控碳体系规划方法提供依据，为绿色建筑及建筑工业化实现规模化、高效益和可持续发展提供技术支撑。
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