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公开(公告)号：CN106337700B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610997232.8
申请日：2016-11-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种高压缸变压比热电联供汽轮机系统，包括高压缸、中压缸和再热器，高压缸的进汽口与高压进汽管道连通，高压缸的排汽口通过冷再热蒸汽管道与再热器的入口连通，再热器的出口通过中压进汽管道与中压缸的进汽口连通，在冷再热蒸汽管道上设有通向热网的抽汽管道；高压缸的额定压比值为re，高压缸的连续运行许用压比值为[r]，且满足：[r]/re≥1.3。通过抽汽管道实现高排抽汽，高压缸连续运行许用压比值[r]不低于其额定压比值re的1.3倍，使抽汽过程中高压缸排汽口处的压力值可降低至接近或等于热网的供热需求压力值，满足大流量抽汽的要求，改善高品质能源浪费的现象，简化系统。
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公开(公告)号：CN106523047A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611085377.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02P80/15 , F01K7/38 , F01D17/105 , F01K7/345 , F01K17/025
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种隔级调整抽汽的热电联供汽轮机，包括一蒸汽透平，蒸汽透平上设有进汽口、排汽口和抽汽口，且抽汽口设于蒸汽透平的透平级之间，抽汽口与通向热网的抽汽管道相连接，在抽汽管道上设有第一抽汽调节阀；排汽口连接排汽管道，在排汽管道上设有第二抽汽调节阀。通过第一抽汽调节阀与第二抽汽调节阀的相互配合实现隔级调整抽汽，仅在蒸汽透平两个透平级之间设置抽汽口，避免了在蒸汽透平内部设置旋转隔板或调节阀来实现调整抽汽，节省了蒸汽透平透平级之间的跨距，可以设置更多的压力级，确保蒸汽透平的通流效率，提高了汽轮机组的内效率，并且有效降低了汽轮机的设计难度，简化了汽轮机的结构。
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公开(公告)号：CN102392699B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110334917.1
申请日：2011-10-28
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机运行方法，该运行方法可使汽轮机在使用现有成熟铁素体材料的前提下，蒸汽温度由目前的600℃提高到620℃～635℃，从温度提高的角度热耗可降低1.1%以上；进汽压力可由目前的25MPa-28MPa提高到35MPa-40MPa，从提高压力的角度机组热耗降低达到1.5%～2.3%；此外在提高压力的同时采取二次再热循环，比一次再热循环热耗还可以降低1.4%～1.6%。可见该汽轮机运行方法使供电热耗和煤耗的降幅最高可达到5%，汽轮机的效率可得到大幅提升，具有极高的性价比和市场前景。
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公开(公告)号：CN102383879B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110334922.2
申请日：2011-10-28
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机结构，其包括一个超高压缸、一个再热高压缸、一个或两个再热中压缸及两个或三个低压缸，所示超高压缸为双层缸，所述超高压缸的外缸由两个圆筒型缸体通过轴向螺栓连接而成，所述超高压缸内的转子为小直径转子。由于汽缸的轴向作用面积远小于水平中分面的面积，因此采用这种结构的汽缸相比目前常用的具有中分面的上下两半结构的缸体而言其承压能力更强，且可将轴向法兰设置在压力相对较低区域，这样也可使轴向法兰工作应力大幅下降，进而提高超高压缸的承压能力，使超高压缸可以承受更高的蒸汽压力。
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公开(公告)号：CN102383879A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110334922.2
申请日：2011-10-28
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机结构，其包括一个超高压缸、一个再热高压缸、一个或两个再热中压缸及两个或三个低压缸，所示超高压缸为双层缸，所述超高压缸的外缸由两个圆筒型缸体通过轴向螺栓连接而成，所述超高压缸内的转子为小直径转子。由于汽缸的轴向作用面积远小于水平中分面的面积，因此采用这种结构的汽缸相比目前常用的具有中分面的上下两半结构的缸体而言其承压能力更强，且可将轴向法兰设置在压力相对较低区域，这样也可使轴向法兰工作应力大幅下降，进而提高超高压缸的承压能力，使超高压缸可以承受更高的蒸汽压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209212320U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821818757.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽轮机，汽轮机包含外缸和内缸，一个有平衡活塞的转子旋转支承地装在内缸的内部，内缸与转子之间形成有蒸汽的流动通道，其中交替地布置转子的多个动叶片和内缸的多个静叶片形成多级叶片级组，内缸和外缸之间形成有供蒸汽流通的夹层；多级叶片级组包含第一设定叶片级组和第二设定叶片级组；平衡活塞的顶部设有第一腔室、第二腔室；通过内缸内设置的第一通道，将第一设定叶片级组之后的流道与第一腔室连通；通过第二通道，将第二腔室与夹层连通，并将夹层与第二设定叶片级组之后的流道连通。本实用新型通过优化冷却路径，简化平衡活塞前的密封结构，减小转子直径及汽缸直径，有效简化汽缸结构，降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208971084U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821435782.1
申请日：2018-09-03
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种线缆防护结构，包括硬缆部分和软缆部分，硬缆部分由圆型钢管制成，软缆部分由不锈钢的蛇皮管制成，硬缆部分和软缆部分之间焊接固定。本实用新型提供的线缆防护结构，兼顾汽缸内外的使用环境，可用于保护整个线路。
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公开(公告)号：CN208765850U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821435747.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种潮湿环境用红外测温系统，包括：防护壳，防护壳包括密封外层和隔热内层；红外视窗，红外视窗设在防护壳上；视窗温控模块，视窗温控模块位于防护壳的容腔内，视窗温控模块用于使红外视窗的温度与外部环境的温度保持一致，或者使红外视窗的温度高于外部环境的温度；红外测温模块，红外测温模块设在防护壳的容腔内、且与红外视窗位置配合。本实用新型能够避免红外视窗出现凝露现象，在潮湿环境中正常、稳定地完成测温工作。
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公开(公告)号：CN206267894U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621262468.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
CPC classification number: Y02P80/15
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种高压缸变压比热电联供汽轮机系统，包括高压缸、中压缸和再热器，高压缸的进汽口与高压进汽管道连通，高压缸的排汽口通过冷再热蒸汽管道与再热器的入口连通，再热器的出口通过中压进汽管道与中压缸的进汽口连通，在冷再热蒸汽管道上设有通向热网的抽汽管道；高压缸的额定压比值为re，高压缸的连续运行许用压比值为[r]，且满足：[r]/re≥1.3。通过抽汽管道实现高排抽汽，高压缸连续运行许用压比值[r]不低于其额定压比值re的1.3倍，使抽汽过程中高压缸排汽口处的压力值可降低至接近或等于热网的供热需求压力值，满足大流量抽汽的要求，改善高品质能源浪费的现象，简化系统。
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公开(公告)号：CN206190339U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621087466.0
申请日：2016-09-27
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
IPC: F01K17/02
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种热电联供汽轮机双支路供热系统，包括高、中、低压缸和再热器，高压缸的排汽口通过冷再热蒸汽管道与再热器的入口连通，再热器的出口通过热再热蒸汽管道与中压缸的进汽口连通，在中压缸的进汽口上设有再热蒸汽进汽阀组；在冷再热蒸汽管道上连接有相互并联的第一冷段抽汽支路和第二冷段抽汽支路，第一冷段抽汽支路通向第一热网，在第一冷段抽汽支路上设有第一冷段抽汽快关调节阀；第二冷段抽汽支路通向第二热网，在第二冷段抽汽支路上设有第二冷段抽汽快关调节阀。通过两个冷段抽汽支路可抽取获得参数不同的蒸汽，分别通往抽汽需求参数与其相匹配的两个热网中，实现了同时为两个热网分别供热。
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