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公开(公告)号：CN110067213A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910407341.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明提供了一种钢桁梁桥原位加固方法，包括主桁受压杆加固、受拉杆加固、节点板加固以及主桁节点板与加固构件连接结构。根据主桁待加固部位的受力特点，进行分类加固，受压杆根据需求分别采用栓接加固角钢增大截面和灌注微膨胀混凝土形成组合受压柱进行加固；受拉杆采用栓接钢板增大净截面面积的方法进行加固；节点板采用栓接挖空钢板；节点板与加固件的连接采用扩大端头、盖板进行搭接，保证节点板与杆件之间的传力顺畅。本发明是涵盖主桁压杆、拉杆、节点板加固以及连接方法的一整套方案，利用该方法进行主桁加固，不需要将老桥移至工厂，在桥梁原位，无辅助墩支撑即可以实现加固目的。
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公开(公告)号：CN109910168A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910189790.5
申请日：2019-03-13
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政预制技术开发有限公司
IPC: B28B23/04 , E01D2/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及用于制作先张法预应力双T梁的预应力张拉反力装置，包括设置在双T梁端部的传力横梁，所述双T梁的预应力钢绞线和传力横梁连接，双T梁两侧沿双T梁长度方向布置有传力钢管，传力钢管的端部与传力横梁连接，所述传力钢管架设于沿双T梁长度方向布置的若干个横向支撑上，预应力钢绞线的张力施加于传力横梁上，并通过传力横梁传递到传力钢管上。本发明采用轻型可移动钢结构，在预应力钢绞线张拉时，与预应力钢绞线形成自平衡体系，可以更加灵活生产而不用受场地限制。本发明的反力装置可直接承受钢绞线张拉时钢绞线产生的反力，对预制场地的地基要求很低。该反力装置便于运输安装，可以循环利用。
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公开(公告)号：CN109295865A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811142525.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/30
CPC classification number: E01D22/00 , E01D19/125 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁桥拓宽改造方法，其特征在于将上层原机动车道桥面系拆除，新建上层拓宽机动车道桥面系；上层拓宽机动车道桥面系与钢桁梁上弦杆和节点固结，横联外侧设置挑臂斜撑结构；将下层原铁路桥面拆除，新建非机动车道和人行道桥面系下层桥面系，通过支座支撑在主桁下横梁上，同时根据拓宽后结构受力更新横联、加固主桁杆件和节点。本发明能在保持主桁间距和片数不变的前提下，将原公铁两用桥面拓宽改造为满足较大行车需求的公路桥面，同时改造铁路桥面为非机动车道和行人通道，实现旧桥使用功能和价值的二次提升。
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公开(公告)号：CN109267470A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811232297.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政预制技术开发有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
CPC classification number: E01D1/00 , E01D21/00 , E01D2101/24 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种装配式型钢-混凝土预弯组合连续梁桥及其施工方法，该型钢-混凝土预弯组合连续梁桥的墩顶采用型钢-超高性能混凝土组合梁，并采用预弯钢梁的方式施加预应力，跨中采用型钢-普通混凝土组合梁，预弯型钢组合梁和普通型钢组合梁的纵向接头放在桥跨中间。本发明采用连续架设的方式优化了型钢-混凝土组合梁的弯矩分配，达到降低梁高的目的，从而扩大型钢-混凝土组合梁桥的适用跨径。与现有技术相比，本发明在装配率最大化的前提下减小了预制装配桥梁的高跨比，减少了下部结构的工程量，具有很大经济效益。
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公开(公告)号：CN106571046A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610993267.4
申请日：2016-11-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G08G1/09 , G08G1/0104 , G08G1/0175
Abstract: 本发明涉及一种基于路面网格体系的车路协同辅助驾驶方法，其特征在于：该方法包括：A、将道路划分为沿顺向和横向的网格；B、在路侧布设多组视频监控设备，每组监控设备由多部摄像机构成，实现一定路段范围的视野覆盖；C、实时识别监控视野管辖范围内车辆，判定车辆占用的道路网格，在多监控设备之间实时传输车辆位置及网格占用信息，根据车辆占用的道路网格确定车辆位置和大小；D、将路面网格信息实时传输至多部车辆，与车辆辅助驾驶系统协同判定与周边车辆的相互位置关系和相对速度矢量。本发明通过对既有道路进行网格划分，为车辆实时位置判定提供固化的坐标体系，网格占用的分布状况可作为简化指标，为车路协同工作提供高效支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119720650A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411788455.4
申请日：2024-12-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 大连理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于结构安全性检测技术领域，公开了一种基于车致响应的桥梁不均匀退化主梁抗弯刚度更新方法，步骤如下：(1)对桥梁进行快速荷载试验；(2)构造考虑主梁不均匀退化的刚度函数；(3)建立位移与应变形状组合的目标函数并完成模型更新。本发明基于桥梁主梁不均匀退化提出了使用刚度函数以及模型更新方法来反演主梁的刚度分布情况，保证了主梁刚度的连续性和合理性，并且可以使用较少的参数更新大量桥梁单元的刚度。所提的目标函数契合全桥不均匀刚度更新的要求，弥补了单一目标函数优化结果失真的问题，可提供大量结构信息用于主梁刚度反演。所需的响应可有快速荷载试验获得，有效地解决了桥梁荷载实验成本高、时间长的缺点。
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公开(公告)号：CN119635813A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411535911.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政预制技术开发有限公司 , 新疆交通建设集团股份有限公司
IPC: B28B11/24
Abstract: 本发明提出的一种预制墩柱装配式蒸养罩，可随着墩柱长度变化装配节段蒸养罩，装配式养护罩养护工效高，热损失小，安拆方便，可在露天工厂或工地灵活生产，适应性强。同时混凝土预制构件还具有能极大程度上改善施工现场的环境条件、节约原材料、加快施工速度、可重复利用等优点。具有很好的经济效益、科技效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN111058366A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911414258.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政预制技术开发有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁标准化的22m级先张法折线预应力双T梁，所述双T梁跨径不大于22m，所述双T梁为开口断面，包括顶板以及位于顶板下方的两个腹板，并在腹板位置设置预应力钢束，且全梁等截面，仅在梁端设置横隔板，跨内无横隔板；所述双T梁包括若干个梁型，所有梁型顶板厚相同；腹板顶宽为固定值；根据梁高的不同，调整梁内预应力钢束的数量，使之满足不同跨径的要求。本发明构造简单，且为开口断面，材料用量低，经济性好，施工便捷，施工难度小，预制质量好；腹板顶宽和顶板厚度为固定值，不同梁高主梁可采用相同的模板，仅需把模板中腹板下端部分区域填实；主梁构造模数化、标准化，有利于工业化生产，加快预制速度，降低成本。
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公开(公告)号：CN110485639A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910745209.3
申请日：2019-08-13
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政预制技术开发有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于后张法预应力钢绞线的无回缩锚具及其使用方法。通过使用该锚具可以消除夹片回缩导致的预应力损失，可极大提高长度较短的预应力钢束的预应力效应。采用本发明的锚具可以解决目前长度较短预应力的钢束采用夹片锚锚固时预应力损失过大的问题。
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公开(公告)号：CN109227929A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811231176.2
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政预制技术开发有限公司
IPC: B28B23/04
CPC classification number: B28B23/043
Abstract: 本发明的一种先张法折线预应力筋下拉分体组合式弯起压锚具，其特征在于所述分体组合式弯起压锚具包括拉杆，上压锚具、下压锚具和至少一个中压锚具，所述上压锚具、至少一个中压锚具和下压锚具内部沿高度方向均设有拉杆穿孔，所述上压锚具、至少一个中压锚具和下压锚具通过拉杆穿孔依次穿设在拉杆上，上压锚具、中压锚具和下压锚具的下端均设置与预应力筋配合的半圆形槽孔。通过拉杆下拉，使各压锚具在运动过程中实现压锚具之间由初始的分离到最终的结合，解决了混凝土梁支点处预应力筋竖直方向间距与跨中处预应力筋间距不一致的问题。
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