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公开(公告)号：CN111254991A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010190221.5
申请日：2020-03-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统及其使用方法，包括若干地下水位探测装置、降水装置和控制系统；若干地下水位探测装置均布于有轨电车路基的基床底部，并与控制系统连接；控制系统根据地下水位高度控制降水装置对相应的有轨电车路基进行降水；降水装置包括抽水设备和若干降水单元，抽水设备根据控制系统的指令将相应的降水单元中的地下水抽出送入地面水系；若干降水单元分别设置于有轨电车路基两侧的地下，每一降水单元均与相应的地下水位探测装置对应设置，每一地下水位探测装置至少与一根降水单元对应。本发明通过控制对路基处地下水位的控制，降低路基的含水量，彻底消除冻土地区气温过低路基结冰产生的冻害。
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公开(公告)号：CN107558617A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710992937.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了逆作法基坑中预制梁柱节点结构，包括竖直设置的钢立柱、水平设置的一根或多跟逆作梁，钢立柱上设有分别连接每一根逆作梁的梁柱接头，梁柱接头是钢筋混凝土结构，梁柱接头与钢立柱固定连接是一整体预制件；梁柱接头朝向每一逆作梁的侧面设有与相应逆作梁连接的连接面，连接面的形状与相应的逆作梁连接的一端相配。施工过程中，将在工厂完成梁柱接头安装的钢立柱运输到基坑现场后，直接完成立柱的现场安装后进行钢管内素砼的浇筑，以及逆作楼板的浇筑，楼板框架梁钢筋通过梁柱接头内预留的连接器连接。本发明充分利用工厂预制精细化加工的优势保证每一个连接节点的有效性，规避了现场大量焊接引起的操作难度与工期占用。
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公开(公告)号：CN105604101B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510946790.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种搜索拟拔桩桩底的装置的使用方法，至少包括钢套管，所述钢套管的内径大于拟拔桩的外径，所述钢套管套设于拟拔桩的外侧；所述钢套管的底端设置有超声波传感器，所述超声波传感器将接收到的信号以超声波反射谱的方式向外输出到控制台，根据所述控制台实时接收的所述超声波传感器所发出的信息的变化来确定所述拟拔桩桩底的位置。本发明在钢套管的底端设置有超声波传感器，通过超声波传感器发出的信号与拟拔桩桩底信号之间的对比，即可知超声波传感器所在位置是否为桩底的位置，从而可以一次性将拔桩套锁在桩底上，有效避免了重复试套和起抜，定位精度、自动化程度高，节省了人力物力，达到缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN105604101A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510946790.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种搜索拟拔桩桩底的装置及其使用方法，至少包括钢套管，所述钢套管的内径大于拟拔桩的外径，所述钢套管套设于拟拔桩的外侧；所述钢套管的底端设置有超声波传感器，所述超声波传感器将接收到的信号以超声波反射谱的方式向外输出到控制台，根据所述控制台实时接收的所述超声波传感器所发出的信息的变化来确定所述拟拔桩桩底的位置。本发明在钢套管的底端设置有超声波传感器，通过超声波传感器发出的信号与拟拔桩桩底信号之间的对比，即可知超声波传感器所在位置是否为桩底的位置，从而可以一次性将拔桩套锁在桩底上，有效避免了重复试套和起抜，定位精度、自动化程度高，节省了人力物力，达到缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN104088296A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410363941.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E02D29/045 , E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种软土地区地下室加层施工方法，包括以下步骤：步骤一、在软土地区地下室已完成的原有支护墙内侧实施新增支护墙；步骤二、进行土方开挖及支撑架设，在所述新增支护墙墙顶标高处设置钢筋砼围檩；步骤三、继续向下挖至加层坑底，在加层坑底与所述新增支护墙相邻角部位置进行局部超挖；步骤四、浇筑结构底板，并在局部超挖位置上设置倒牛腿结构；步骤五、凿除所述新增支护墙处于所述钢筋砼围檩和结构底板之间的部分；步骤六、逐层拆除支撑架、浇筑楼板直至结构顶板的完成。本发明在不影响地下室的整体安全可靠性的前提下，对侵占加层地下室面积的新增支护墙部分进行凿除，有效的消除回筑阶段新增支护墙对地下室建筑面积的侵占。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775110A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410028143.3
申请日：2014-01-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种软土地区多层地下空间的暗挖施工方法，包括以下步骤：步骤一、水平静压钢管构筑形成地下一层的门型管幕；步骤二、在所述管幕内分段进行地下一层的土方开挖及顶板结构的浇筑，并形成由顶板、侧墙和下一层板封闭围合的地下一层钢筋砼现浇结构；步骤三、待所述地下一层结构达到设计强度后，在地下一层内施工待开挖若干层的基坑围护结构；步骤四、继续向下开挖至坑底；步骤五、逐层回筑并完成整个多层地下空间的结构施工。本发明解决了开挖深度较深时常规管幕法侧向钢管承载能力不足的问题，实现了软土地区在限制开挖条件下实施多层地下空间的发明目的。
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公开(公告)号：CN118390553A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410415497.7
申请日：2024-04-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D23/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了地铁车站采用气压挖土高精度下沉的连续沉井及工法，沉井包括井壁和刃脚；井壁内绕周向设有多根气压管、多根进水管和多根出泥管；刃脚结构的底端设有应变片；气压管的上端与设置在地面的气压设备连接，下端设置在相应位置的刃脚结构相向的内侧面；进水管的上端和出泥管的上端分别与设置在地面的带压水源及负压抽泥设备连接，下端均设置在井壁位于刃脚结构相向的内侧面之间的底面。施工过程包括：1、沉井制作；2、沉井的下沉；3、所有沉井的贯通连接。本发明使沉井下沉时实现高精度剪切刃脚底部土体，同时发挥水土平衡性，有效地减小了工程投资及风险，拓展了轨道交通的建设手段，推动行业进步。
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公开(公告)号：CN116005990B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310081529.X
申请日：2023-02-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了无梁楼盖体系地下室顶板改造为梁板体系的施工方法，包括如下步骤：1、确认需要改造的地下室的顶板下的既有管线间存在设置腹杆的位置，并实测顶板的吊顶高度；2、对改建后形成的钢‑混凝土组合结构梁进行整体结构计算；3、在顶板下设置所有腹杆；4、设置下弦杆，将下弦杆与所有腹杆连接，并通过锚栓与地下室的柱连接；5、在所有腹杆所在的平面设置若干交叉斜杆和若干水平系杆。本发明的应用填补了行业内无梁楼盖体系调整改造方面的技术空白，是一种应用了预制装配技术的全新地下工程改扩建绿色低碳建设手段，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN116220377A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211694713.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了智能监控及自动注胶的平台钢筋砼植筋结构及施工方法，包括与既有隧道结构的内壁连接的平台；平台与既有隧道结构连接一侧的钢筋均以植筋形式设置在侧壁的植筋孔道内；钢筋位于相应植筋孔道部分的侧面均设沿长度方向设有多个应力监测片；植筋孔道的内腔均与注胶管连通；注胶管的另一端均与注胶装置连接；注胶装置与控制中心连接，根据控制中心发出的指令通过注胶管对植筋孔道注入植筋胶；控制中心与应力监测片均连接，接收应力监测片采集到的相应的钢筋的应力数据，并控制注胶装置工作。施工时，先施工所有植筋孔道，预埋注胶管；然后注入植筋胶，并插入钢筋；再浇筑平台；最后建立控制中心。本发明的应用彻底规避植筋锚固失效的风险。
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公开(公告)号：CN116065850A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310057253.1
申请日：2023-01-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了用于钢筋混凝土结构梁改造的上承桁架结构及改造方法，包括紧贴楼板上面设置最少两道下弦梁和两道上弦梁；每两个相邻的下弦梁之间均设有多道下水平系杆；每两个相邻的上弦梁之间均设有多道上水平系杆；每一下弦梁与相应的位于上方的上弦梁之间均设有多道直腹杆；每两道直腹杆之间均设有斜腹杆；每一下弦梁与结构梁之间均设有多个下挂吊杆；每一下挂吊杆与结构梁之间均通过匹配的抗剪销孔和抗剪销固定。施工时，先通过焊接形成上承桁架结构的主体部分；然后开设所有邮票孔；再设置所有下挂吊杆，最后割除中间支柱。本发明无需任何混凝土浇筑作业，在能够满足加固要求低的前提下，不会降低原结构梁的净空高度，施工更便利，更低碳环保。
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