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公开(公告)号：CN110619154A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910776417.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种海流发电机的系泊系统优化设计方法，首先根据海流发电机形式、环境条件、张力以及长度规范计算系泊线张力以及尺寸，并确定模拟时海况条件。然后计算不同翼型下的系泊系统张力、发电机机身运动性能以及定位能力，选取翼型，并计算叶片载荷。最后利用已选取翼型，通过Orcaflex软件计算优化前后系泊系统的张力、发电机机身运动性能以及定位能力。优化包括调整系泊线数、改变导缆孔位置，并验证不同海流方向下系泊系统表现。本发明解决了系泊线参数选择、数目确定以及导缆孔位置等问题，提高了设计科学性和可靠性，易于在计算机上实现。
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公开(公告)号：CN104481780B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410546537.8
申请日：2014-10-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F03B13/00
Abstract: 一种海流能开发技术领域的浅浸没漂浮式带导流罩水平轴海流发电系统，由至少一台海流发电装置或多台海流发电装置组成阵列结构，每台海流发电装置包括：设置于流向适应性导流机构内部的发电机构以及与流向适应性导流机构相连的浮体机构；浮体机构包括：分别设置于流向适应性导流机构顶部和底部的浮球和翼型浮体，流向适应性导流机构包括：正对洋流方向的导流罩以及依次设置于其内的涡轮机叶片和流线型机舱。本发明实现将海流的动能带动发电，适用于稳定海流海况，且能量转化率高，将本系统放置于二到三米每秒的流速的海里，设计合适的叶片直径，能实现发电1～3兆瓦每小时。
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公开(公告)号：CN103558085B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310545566.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 余龙
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种船舶与海洋工程应用领域的船用气囊变形量与内压及承载力的安全检测方法，通过测量船用气囊囊体材料特性，确定囊体材料的应力应变关系；在船用气囊承载变形的任意工况下实时测量船用气囊的压缩变形量，通过船用气囊承压变形本构方程计算出相应的承载力和内部气体压力；或者实时测量船用气囊的内部气体压力计算得到相应的承载力和变形量；根据船用气囊囊体材料强度极限和气体状态方程计算得到船用气囊囊体材料的极限变形，即安全极限，用于船用气囊的检测。本发明结合囊体材料实验，提高船用气囊设计以及下水使用的安全性、科学性。
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公开(公告)号：CN113089745A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110388347.8
申请日：2021-04-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种无辅助船耙吸船艏吹雌雄头智能对接系统及方法，所述系统包括：耙吸船艏吹雌头、艏吹浮管雄头以及设于艏吹浮管雄头牵引绳一端的牵引绳末端浮球，所述耙吸船艏吹雌头、艏吹浮管雄头以及牵引绳末端浮球上均设有定位通讯模块，所述耙吸船通过定位通讯模块获得艏吹浮管雄头的方位，所述牵引绳末端浮球上还设有精准动力定位模块，所述精准动力定位模块用于使牵引绳末端浮球按规划轨迹移动至耙吸船艏吹雌头下方，并保持与耙吸船相对静止；以及所述耙吸船艏吹雌头上还设有智能对接模块，所述智能对接模块用于捕捉艏吹浮管雄头的牵引绳，牵引绳带动艏吹浮管雄头移动与耙吸船艏吹雌头实现对接。
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公开(公告)号：CN109250058A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811062624.0
申请日：2018-09-12
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 余龙
Abstract: 本发明提出的一种导管的设计方法，包括如下步骤：步骤一：采用四次多项式分别表达导管的拱弧线和厚度线；步骤二：采用二次多项式表达首尾导圆，采用斜率和连接点光顺条件连接导管主体；步骤三：采用二维翼型分析方法确定导管的升阻力系数；步骤四：采用循环优化几何形状；步骤五：结合螺旋桨的性能分析确定导管螺旋桨的性能和空泡性能效果；步骤六：确定最终导管几何并输出。本发明在设计的过程中采用了更加合理的公式，本设计方法借鉴了成熟的气动翼型的生成和优化方法，并结合水动力的要求完成导管的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104481780A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410546537.8
申请日：2014-10-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F03B13/00
Abstract: 一种海流能开发技术领域的浅浸没漂浮式带导流罩水平轴海流发电系统，由至少一台海流发电装置或多台海流发电装置组成阵列结构，每台海流发电装置包括：设置于流向适应性导流机构内部的发电机构以及与流向适应性导流机构相连的浮体机构；浮体机构包括：分别设置于流向适应性导流机构顶部和底部的浮球和翼型浮体，流向适应性导流机构包括：正对洋流方向的导流罩以及依次设置于其内的涡轮机叶片和流线型机舱。本发明实现将海流的动能带动发电，适用于稳定海流海况，且能量转化率高，将本系统放置于二到三米每秒的流速的海里，设计合适的叶片直径，能实现发电1～3兆瓦每小时。
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公开(公告)号：CN103558085A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310545566.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 余龙
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种船舶与海洋工程应用领域的船用气囊变形量与内压及承载力的安全检测方法，通过测量船用气囊囊体材料特性，确定囊体材料的应力应变关系；在船用气囊承载变形的任意工况下实时测量船用气囊的压缩变形量，通过船用气囊承压变形本构方程计算出相应的承载力和内部气体压力；或者实时测量船用气囊的内部气体压力计算得到相应的承载力和变形量；根据船用气囊囊体材料强度极限和气体状态方程计算得到船用气囊囊体材料的极限变形，即安全极限，用于船用气囊的检测。本发明结合囊体材料实验，提高船用气囊设计以及下水使用的安全性、科学性。
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公开(公告)号：CN1284700C
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200410024881.7
申请日：2004-06-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提出一种多成分锚泊系统优化设计方法，可有效解决多成分锚泊线设计参数确定问题。首先回归出锚泊线组成成分材料的共性特征，并建立优化模型，求解单根锚泊线的最小重量。然后，求解多成分锚泊线悬链线方程，得各材料成分的长度。最后，不同的材料成分作多次迭代计算，得到最优设计参数值，并将结果作成曲线图谱，供设备选择。本发明的方法提供了一种设计锚泊系统参数的优化策略，解决了在多成分锚泊系统设计中各种材料参数及其组合优选的问题，提高了设计科学性、可靠性。
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公开(公告)号：CN1583504A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024881.7
申请日：2004-06-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提出一种多成分锚泊系统优化设计方法，可有效解决多成分锚泊线设计参数确定问题。首先回归出锚泊线组成成分材料的共性特征，并建立优化模型，求解单根锚泊线的最小重量。然后，求解多成分锚泊线悬链线方程，得各材料成分的长度。最后，不同的材料成分作多次迭代计算，得到最优设计参数值，并将结果作成曲线图谱，供设备选择。本发明的方法提供了一种设计锚泊系统参数的优化策略，解决了在多成分锚泊系统设计中各种材料参数及其组合优选的问题，提高了设计科学性、可靠性。
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公开(公告)号：CN221195255U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323281178.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种考虑溢流作用的垂直轴管道流体发电装置，包括涡轮机机构和发电机机构，所述涡轮机机构包括安装溢流筒管道底部的转轴、支撑组件和涡轮机叶片，所述涡轮机叶片的数量为三个，三个所述涡轮机叶片通过支撑组件均匀间隔的安装在所述转轴上，所述发电机机构包括安装在溢流筒管道底部的发电机箱、位于发电机箱内的发电机和齿轮组件，所述发电机的输出轴通过齿轮组件与所述转轴连接；本实用新型的具有以下有益效果：本实用新型中能够充分地回收水流动能，同时可以最大限度地利用水流的能量，保证了该流体发电装置的发电效益和能量回收的效率，并在水流的能量被回收之后，流体的速度下降，减少了空气随着溢流流入环境水域内。
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