公开(公告)号：CN203268019U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320264335.5

申请日：2013-05-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵靖 ,  张海山 ,  赵钦 ,  黄振之

IPC: B60T7/06

Abstract: 本实用新型公开了一种变杠杆比制动踏板总成，包括脚踏和与脚踏固定的踏板臂，所述踏板臂底端与所述脚踏固定，所述踏板臂与顶杆之间通过四连杆机构活动连接。本实用新型的变杠杆比制动踏板总成结构简单、占用空间小、可以实现变杠杆比，具有较好的踏板感觉，可以更好地控制防止碰撞侵入性。

公开(公告)号：CN216200349U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122464412.9

申请日：2021-10-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黎谦 ,  韦进光 ,  黄振之

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/028

Abstract: 本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱结构及汽车。该变速箱结构包括壳体、连接在壳体内的输入轴、输出轴、中间轴和惰轮轴，所述输出轴与所述输入轴连接，所述壳体依次包括前壳体、中壳体和后壳体，其中，所述壳体还包括隔板，所述隔板设置在所述前壳体和所述中壳体之间；所述中间轴通过固设于所述隔板的中间轴第二轴承与所述隔板连接，所述输入轴通过固设于所述隔板的输入轴第二轴承与所述隔板连接。

公开(公告)号：CN206633817U

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201720213494.0

申请日：2017-03-07

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 谭建 ,  黄振之 ,  田传化

IPC: B60K17/24

Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本实用新型提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205908719U

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201620703528.X

申请日：2016-07-01

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 韦进光 ,  李海建 ,  黄振之 ,  黄武军

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/028

Abstract: 本实用新型涉及一种主减速器壳体结构，壳体上设有轴承卡位，所述轴承卡位的周圈设有放射状加强筋，所述放射状加强筋的根部始于所述轴承卡位边缘，所述放射状加强筋的末端止于壳体边缘；所述壳体上设有差壳支座，所述差壳支座的根部设有支座根部加强筋；所述差壳支座的螺孔两侧设有加强筋。本实用新型的有益效果为：增加主减壳体的整体刚度；改善齿轮的理论啮合区域；降低轴承的噪音响应水平。

公开(公告)号：CN205841464U

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201620703300.0

申请日：2016-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 韦进光 ,  谭建 ,  黄武军 ,  黄振之

IPC: F16C3/02

Abstract: 本实用新型涉及一种缩管式传动轴总成，包括前节轴管和后节轴管，所述后节轴管包括第一管节、第二管节和第三管节，所述第二管节位于所述第一管节和所述第三管节之间，所述第二管节的管径大于所述第一管节的管径，所述第二管节的管径大于所述第三管节的管径。本实用新型的有益效果为：此结构对传动轴总成的改动较小，只需将轴管由直管修改成缩管式结构，改动成本低，但能明显降低车内阶次噪声值，提高客户对产品的认可度。