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公开(公告)号：CN204196682U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565316.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机后横梁安装支架结构，还包括两个发动机后横梁安装支架焊合件，所述发动机后横梁安装支架焊合件具有支架顶面、第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面；所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面相对设置，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面位于所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面之间，第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面围成一封闭的圈。所述发动机后横梁安装支架结构由四个后横梁安装面共同承担发动机的装配动力的应力，提升了所述发动机后横梁安装支架结构的刚度，是本领域的极大进步。
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公开(公告)号：CN201325489Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820213731.4
申请日：2008-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后侧围内板连接结构，包括：后侧围内板、后轮罩内板和后轮罩外板；所述后侧围内板与所述后轮罩外板连接，所述后侧围内板与所述后轮罩内板连接，其特征在于：所述后侧围内板设有凸起部分，所述凸起部分为向汽车内部凸起，所述后轮罩内板边缘处设有与所述凸起部分相适配的台阶。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：将较难成形的后轮罩内板上的凸起部分转移到较易成形的后侧围内板上，简化了后轮罩内板的结构；节省了材料；避免了增加零部件及焊接工艺步骤。
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公开(公告)号：CN204197061U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420595047.2
申请日：2014-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本实用新型提供了一种前地板总成，包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。本实用新型的有益效果是：可通过前地板前横梁焊合件与中通道相配合，以提高前地板总成的碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204197057U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565100.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本实用新型提供了一种前地板总成，包括前地板、前地板加强板和安全气囊ECU安装板，其中，所述前地板设有中通道凸台，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台，所述安全气囊ECU安装板设置在所述前地板加强板上。本实用新型的有益效果是：将安全气囊ECU安装板设置在前地板加强板上，由于前地板加强板的刚度较高，可以降低气囊误爆的风险。
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公开(公告)号：CN204196717U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565377.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型适用于设备支架领域，提供了一种副仪表板的安装支架，该安装支架包括安装底面板，在所述安装底面板两端斜向上分别连接的两块斜侧板，与两块所述斜侧板分别连接的两块安装定位板，两块所述安装定位板平行，两块所述安装定位板中心设有安装定位孔，所述安装底面板设有减重孔，所述减重孔呈长方形，所述长方形四个角呈圆弧过渡。采用一体安装底面板，使其安装支架增强了副仪表板安装支架刚度，制造运输过程中不易产生变形，有利于零件过程质量控制；减少了副仪表板安装支架数量，减少焊接取料、放料时间，降低焊接操作时间；提高副仪表板安装支架定位稳定性，保证零件焊接精度。
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公开(公告)号：CN206704313U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201621483445.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种后护板搭接结构，包括后护板、后侧围内板，所述后护板与所述后侧围内板通过螺栓连接在一起。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低钣金匹配间隙要求，保证连接质量，零件材料强度更高，降低尾门框焊点开裂风险，提高侧围外板抗凹性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206501898U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621481880.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种D柱下接头结构，包括D柱外板、D柱加强板，所述D柱外板和所述D柱加强板搭接头位于尾门框圆角边缘处。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低尾门框过渡圆角处应力集中，改善焊点开裂问题；改善D柱下接头刚度连续性，降低应力集中；提高横梁封板刚度，避免零件失稳影响正常使用。
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公开(公告)号：CN204236591U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420533330.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前围板与前地板通道连接结构，前围板总成与前地板总成形成通道，所述通道前部位于前围板总成下部朝上方向设置有Y走向的第一加强腔体，所述通道后部位于所述前地板总成下部朝上方向设置有Y走向的第二加强腔体，所述前围板总成与所述前地板总成之间设置有加强装置，所述加强装置从所述前围板总成至所述前地板总成之间与所述前围板总成和所述前地板总成沿X走向形成至少两处三层板焊接处。本实用新型的一种前围板与前地板通道连接结构本身结构简单、制造成本低、可以同时适用于整体式和分体式的前地板总成，适用范围更广、通道连接更加牢固、碰撞过程中产生变形小、安全性能好。
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