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公开(公告)号：CN208646957U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821086176.3
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种C-EPS管柱安装结构，包括C-EPS管柱本体，所述C-EPS管柱本体的上端设有2个上安装点，各上安装点分别设有1个可溃缩注塑块，所述C-EPS管柱本体的下端设有2个下安装点，各下安装点分别设有1个长硫化橡胶钢套，并且2个下安装点的中点与C-EPS管柱本体的转向硬点重合。本实用新型通过C-EPS管柱的上安装点不变，下安装点由一点安装改为两点安装，使可溃缩注塑块的剪切问题得到解决，减少客户的抱怨；C-EPS系统力矩波动得到改善，提高转向操控平顺性。
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公开(公告)号：CN207644455U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721345314.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种万向节处带防护罩的转向传动轴总成，包括转向传动轴和防护罩，所述转向传动轴的底端设有万向节节叉，所述防护罩套在所述万向节节叉上，所述防护罩的上端与所述转向传动轴连接，所述防护罩的上端与所述转向传动轴为过渡配合，所述防护罩的侧壁上设有伸缩波纹，所述防护罩的底端设有漏水槽、加强筋和周向定位凸起部。本实用新型的有益效果是：在万向节处增设防护罩，通过防护罩来保护万向节节叉，可以避免万向节节叉长期暴露在外界环境中，从而避免了万向节轴承产生卡滞、松动、异响的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204197026U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567363.9
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型属于一种汽车前轴组件，尤其涉及一种前轴焊合件结构。所述的前轴焊合件结构包括悬置支架、转向器支架和横梁；所述悬置支架、所述转向器安装在所述横梁上；所述悬置支架设有左悬置支架和右悬置支架，所述悬置支架位于所述横梁两端，所述悬置支架和横梁紧密连接，所述悬置支架和横梁之间无缝隙；所述转向器支架位于两个悬置支架相对内端的侧面，所述转向器支架与横梁和悬置支架连接。尽量发动机悬置的载荷与控制臂的载荷造成额外的力矩负面影响。对提升整个前轴焊合件结构的刚度，模态和可靠性都非常有利。
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公开(公告)号：CN206186933U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621157170.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向系统与前隔板之间的密封件，包括位于下部的塑料底座和位于上部的橡胶压缩件，所述橡胶压缩件连接在所述塑料底座的上部，所述塑料底座与所述橡胶压缩件过盈配合装配成一体，所述塑料底座与转向器小齿轮壳体相配合，所述橡胶压缩件与前隔板钣金相配合。本实用新型的有益效果为：橡胶压缩件通过压缩变形使橡胶件唇口与前隔板紧密贴合，塑料底座与转向器小齿轮壳体过盈配合，从而阻断了声音传递的路径，驾驶舱NVH感知质量良好，同时防水防尘效果良好。
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公开(公告)号：CN204197023U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567858.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型涉及一种转向拉杆结构，包括转向拉杆、转向器以及伸缩胶套，所述伸缩胶套分别与所述转向拉杆和转向器过盈配合，在所述转向器的壳体的过盈配合处向内设有一个凹槽，在所述伸缩胶套上与所述转向器的壳体上凹槽相对应的位置向所述凹槽方向设有一个凸台。通过在转向器的壳体上开设凹槽，并在伸缩胶套的相应位置设有凸台，起到良好的定位效果，用卡箍夹紧伸缩胶套时，由于伸缩胶套是橡胶件，在外力的作用下伸缩橡胶变形，使伸缩胶套的凸台与转向器的壳体凹槽接触面积变大，密封性更好。且因为不用涂胶，避免了胶水产生的异味对工人的影响，改善了工作环境。
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