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公开(公告)号：CN207621326U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721584712.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本实用新型的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206000896U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620860825.5
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器盖总成，包括传动片、盖体和设置在所述盖体周边的帽沿，所述盖体的侧壁上设有散热孔，所述帽沿设有安装缺口，所述传动片设置在所述安装缺口内，所述盖体的侧壁上设有鼓包结构，所述鼓包结构包围覆盖所述传动片。本实用新型的有益效果是：一方面，可通过散热孔进行散热，另一方面，可通过鼓包结构来增加传动片处的刚度、强度，更好的兼顾散热与刚度、强度。
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公开(公告)号：CN205997829U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620860861.1
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种液压离合管路总成，包括离合操纵溢流阀、离合软管和离合硬管，所述离合操纵溢流阀分别与所述离合软管的一端、离合硬管的一端连接，所述离合软管的另一端连接有离合分缸接口，所述离合硬管的另一端连接有离合主缸接口。本实用新型的有益效果是：结构简单，安装点少，减少零部件，成本降低；取消了卡簧，离合硬管和离合软管的装配无需再总装装配，可以将三个零部件整体外包打包部装，提高总装效率，加快生产节拍；同时由于零部件减少，管接头数量减少，在工作环境恶略的离合管路系统减少漏油风险，提高离合系统工作的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN205997714U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620861208.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种离合主缸与踏板的连接结构，包括离合主缸和踏板，所述离合主缸连接有推杆，所述推杆连接有塑料U型接头，所述踏板上设有连接孔，所述连接孔内设有耐磨衬套，所述耐磨衬套与所述连接孔为轴向固定、周向活动装配，所述塑料U型接头与所述耐磨衬套连接。本实用新型的有益效果是：可通过塑料U型接头与耐磨衬套相配合，降低摩擦力，减少异响问题。
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公开(公告)号：CN210715651U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921615425.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种电子离合系统总成，包括离合执行机构总成、离合管路、手动变速箱、手动换挡器和离合器总成，手动换挡器上设有挡位意图传感器，手动换挡器的选换挡轴上设有全挡位传感器，离合执行机构总成包括执行结构壳体和设置在执行结构壳体内的TCU变速箱控制单元、驱动主缸、活塞、驱动电机和传感器组件，驱动电机的中心输出轴的右端与活塞可拆卸固定连接，执行机构壳体开设有与腔体连通的进油口和出油口，所述传感器组件、挡位意图传感器、全挡位传感器和手动变速箱均与TCU变速箱控制单元通讯连接。本实用新型一种电子离合系统总成，减轻了驾驶员操作疲劳感，防止起步熄火，减少离合器磨损，减少换挡顿挫。
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公开(公告)号：CN206124761U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621047907.4
申请日：2016-09-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种通用型离合踏板总成。提供一种通用型离合踏板总成，包括通过旋转轴连接的离合踏板、制动踏板和加速踏板，所述制动踏板上设置有离合开关、助力弹簧、衬套、卡簧，所述离合开关设置于所述制动踏板前方，所述衬套和所述卡簧连接所述旋转轴，所述制动踏板下限位的台阶上增加缓冲脚垫，所述助力弹簧设置于所述制动踏板下限位上方，所述离合踏板连接主缸链接轴，本实用新型通用型离合踏板总成结构，使用于同平台车型，缩短开发周期；踏板为塑料材质，减轻踏板总成重量，实现轻量化目标；操纵舒适，显著提高驾乘体验；预留相应开关及传感器接口，适用性强。
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公开(公告)号：CN210027041U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920679280.1
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合执行器支架总成，包括支座，所述支座的纵向截面为“几”字形，离合执行器可拆卸固定于所述支座中部的顶面上，离合执行机构控制器可拆卸固定于所述支座的前侧面或后侧面上，所述支座的左端部和右端部分别与车身可拆卸缓冲式固定连接。本实用新型的一种离合执行器支架总成，前置后驱车型上离合执行器无法布置的问题，并且离合执行器安装结构稳定。
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公开(公告)号：CN207621212U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721582863.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子离合执行器总成，包括执行器壳体和设置在所述执行器壳体内的执行主缸、活塞、电机、丝杆组件、本地控制器和传感器组件，所述电机的输出轴与所述丝杆组件螺纹连接，所述活塞套设于所述丝杆组件外，所述丝杆组件与所述活塞可拆卸固定连接，所述执行器壳体的中部设有所述执行主缸，所述执行主缸的左端与所述执行器壳体可拆卸固定连接，所述执行主缸的右端与所述电机密封固定，所述电机的输出轴和所述丝杆组件穿设于所述执行主缸的中部，所述活塞与所述执行主缸密封可拆卸滑动连接，本实用新型的一种电子离合执行器总成，能够实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，减轻驾驶员的劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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