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公开(公告)号：CN216095932U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122463014.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，包括：凹模座和凸模座，凹模座的下部安装有可拆卸的凹模仁，凸模座的上部安装有可拆卸的凸模仁，在凸模仁的上部安装有压边圈；凹模座的每个角均设有第一螺孔，凹模仁的每个角均设有和第一螺孔对应的第二螺孔，在第一螺孔和第二螺孔安装有第一螺钉，以使得凹模座和凹模仁可拆卸地连接；凸模座的每个角均设有第三螺孔，凸模仁的每个角均设有和第三螺孔对应的第四螺孔，在第三螺孔和第四螺孔安装有第二螺钉，以使得凸模座和凸模仁可拆卸地连接。通过将凸模仁和凹模仁设置成可拆卸地形式、凸模座和凸模仁设置成可拆卸地形式，这样凹模座和凸模座可拆下反复使用，从而节省成本，避免浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217044076U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220508821.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D1/12
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围外板整形机构。该侧围外板整形机构用于侧围外板的侧整形，所述侧围外板整形机构包括上滑车组件和下滑车组件；所述下滑车组件与所述上滑车组件抵接，以对所述侧围外板进行侧整形；其中，所述下滑车组件包括主斜楔下滑车和副斜楔下滑车，所述主斜楔下滑车上开设有凹槽，所述副斜楔下滑车设置于所述凹槽内且沿所述凹槽滑动，以避开所述侧围外板的侧围运动路径。该侧围外板整形机构在主斜楔下滑车上设置凹槽，通过将副斜楔下滑车设置于凹槽内，利用副斜楔下滑车和主斜楔下滑车分别在两个角度上的回退，避免了侧围外板的回退干涉问题。
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公开(公告)号：CN214726770U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023295135.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种防止零件起皱的延迟装置，包括支座、支撑装置、一体成型的限位装置和位于限位装置中部的弹性装置，所述限位装置可拆卸旋转连接于所述支撑装置前部，所述支撑装置可拆卸固定于所述支座的上部，所述弹性装置可弹性伸缩连接于所述限位装置中部。本实用新型的一种防止零件起皱的延迟装置，其可以在机械压机上使用此装置，使用过程中精度和稳定性较好，可以控制压边圈上抬速度，保证上下模能够同步运行的功能，从而解决零件表面起皱的问题，大大降低零件报废率和后期维修成本。
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公开(公告)号：CN203005542U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220619294.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围外板，包括侧围外板和连接板，所述侧围外板靠近车尾的一端为D柱，所述连接板安装在D柱上端用于连接侧围外板和顶盖，所述连接板的厚度大于所述侧围外板的厚度，该后侧围外板还包括D柱上外板，所述D柱上外板安装在D柱上部靠近车尾一侧，所述D柱上外板的厚度大于所述侧围外板的厚度。本实用新型的有益效果是连接板安装在D柱上端连接侧围外板和顶盖增加了D柱上端连接处的强度，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN203005541U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220619256.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围外板，其特征在于：包括侧围外板和D柱上外板，所述侧围外板靠近车尾的一端为D柱，另一端为C柱，所述D柱上外板焊接在所述侧围外板D柱上靠近车尾一侧的上端，所述D柱的厚度大于所述侧围外板的厚度，所述C柱下端设有与地板连接的连接部，所述连接部为开口结构。本实用新型的有益效果是D柱安装有D柱上外板，增强了侧围外板的强度，提高了车身的安全性，并且C柱下端的连接部为开口结构在冲压时不会开裂不需要后续处理，减少了工作人员的工作量。
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公开(公告)号：CN203047376U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220619220.9
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围外板，包括侧围外板和连接板，所述侧围外板靠近车尾的一端为D柱，另一端为C柱，所述连接板安装在D柱上端用于连接侧围外板和顶盖，所述连接板的厚度大于所述侧围外板的厚度，所述C柱下端设有与车身地板连接的连接部，所述连接部为开口结构。本实用新型的有益效果是与地板连接的C柱下端的连接部设为开口结构，避免了连接部的开裂，不需要对开裂的产品进行后续处理，减少了工作人员的工作量；连接板与侧围外板分开制造并增加连接板的厚度从而增强了连接处的强度，提高了车身的安全性。
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