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公开(公告)号：CN106275109A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610807255.8
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。
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公开(公告)号：CN104309549B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN104309549A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
CPC classification number: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN213502169U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021060016.9
申请日：2020-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开一种防撞梁结构和汽车，所述防撞梁结构用于设置在汽车的后端板和后保险杠之间，所述防撞梁结构包括防撞梁，所述防撞梁包括防撞本体和形成于所述防撞本体两端的安装部，所述防撞本体为弧形结构，所述防撞本体的弧形开口背离所述后保险杠设置，所述安装部用于与所述后端板连接，本实用新型的防撞梁结构所含的零件少，装配简单。
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公开(公告)号：CN209454865U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051361.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供的一种仪表横梁安装支架结构，采用竖直设置的矩形支撑板（1）、设置在所述支撑板（1）上侧边缘的第一翻边（2）、设置在所述支撑板（1）其他边缘的第二翻边（3）、设置在所述支撑板（1）下部的筋条（4），所述第一翻边（2）与所述支撑板（1）相互垂直，所述第二翻边（3）与所述支撑板（1）相互垂直，所述筋条（4）至少有两个的结构，解决现有技术中仪表横梁安装点刚度不足的技术问题，实现提高仪表横梁安装支架结构的刚度，同时也加强了周边零件的刚度的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209454864U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051866.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种流水槽总成结构，采用流水槽、流水槽连接支架、前隔板上安装板、发罩铰链下支架、筋条，至少两个所述流水槽连接支架相邻固定所述流水槽的开口两侧，所述流水槽连接支架另一端固定所述前隔板上安装板中部，所述前隔板上安装板两侧的第一翻边向下延伸分别连接左右两侧的所述发罩铰链下支架的上端，多个所述筋条均匀的固定在所述流水槽中部内壁上，所述流水槽两侧连接左右两侧的所述发罩铰链下支架的内侧，所述流水槽前部设置向下的第二翻边，所述发罩铰链下支架中部设置第一凸台的结构，解决现有技术中结构复杂、成本高、刚度和感知质量差的问题，实现结构简单、成本低、刚度有效提升和感知质量高，降低积水生锈风险的技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209454850U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051588.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车离合总成安装结构，包括前围板及贴于所述前围板内侧的前围加强板，所述前围板设有前围板离合过孔，所述前围加强板设有与所述离合过孔位置相对应的前围加强板离合过孔，所述前围加强板离合过孔小于所述前围板离合过孔，所述前围离合过孔及所述前围加强板离合过孔均为圆形孔。本实用新型的汽车离合总成安装结构在非MT车型配置中圆孔可直接与线束胶塞配合，前围板只需要一种状态，大大减少了多配置零件的模具开发及区分工作，而且该离合过孔为圆形孔，能够提高胶塞的密封性。
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公开(公告)号：CN206125211U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621041477.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。
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公开(公告)号：CN213502046U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021060535.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种连接结构和汽车，连接机构用于连接汽车的前大梁总成和下弯梁总成，连接结构包括安装部，安装部包括安装本体、第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与安装本体连接，第一连接板用于与前大梁总成连接，第二连接板用于与下弯梁总成连接，安装本体上开设有用于安装汽车的前大灯的第一安装孔、用于安装汽车的洗涤壶的第二安装孔、以及用于安装汽车的中冷器的第三安装孔。本实用新型的连接结构能够使得汽车的前大灯、洗涤壶以及中冷器能集中快速地安装在连接结构上，并使得安装成本大大降低。
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公开(公告)号：CN209600640U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920028227.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开一种翼子板裙板骨架组件，包括裙板内板和裙板外板，所述裙板内板下表面固定连接于所述裙板外板上表面内，所述裙板内板上表面与翼子板卡接，所述裙板外板右侧与轮罩衬垫卡接。本实用新型的一种翼子板裙板骨架组件解决翼子板裙板缩印的问题，提升感知质量；解决裙板外板与周边间隙配合不均的问题，提升感知质量；解决原有的翼子板裙板强度弱、按压变形的问题。
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