公开(公告)号：CN203600932U

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201320726179.X

申请日：2013-11-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  韦友超 ,  鄢长文 ,  胡少君

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种缓冲机构及具有该缓冲机构的汽车。本实用新型提供了一种缓冲机构，包括扭转梁总成、缓冲组件、弹簧和减振器总成，所述弹簧、减振器总成分别固定在所述扭转梁总成上，其中，所述缓冲组件包括缓冲块和限位块，所述缓冲块固定在所述弹簧上并位于所述弹簧内，所述限位块设置在所述减振器总成内。本实用新型还提供了一种具有缓冲机构的汽车。本实用新型的有益效果是：将缓冲组件所承受的载荷由缓冲块和限位块一起承担，有效地降低了缓冲块和限位块的刚度要求，避免了缓冲块和限位块由于疲劳产生的开裂，可以减小减振器总成和弹簧的长度，缓冲性能较为稳定，可以同时起缓冲和限位作用，很好的兼顾了舒适性要求和限位需求。

公开(公告)号：CN203600931U

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201320726093.7

申请日：2013-11-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  韦友超 ,  鄢长文 ,  胡少君

IPC: B60G11/50 ,  B60G15/06

Abstract: 本实用新型涉及一种缓冲装置及具有该缓冲装置的汽车。本实用新型提供了一种缓冲装置，包括扭转梁总成、缓冲组件、弹簧和减振器总成，所述弹簧、减振器总成分别固定在所述扭转梁总成上，其中，所述缓冲组件包括限位块和缓冲块，所述限位块固定在所述弹簧上并位于所述弹簧内，所述缓冲块设置在所述减振器总成内。本实用新型还提供了一种具有缓冲装置的汽车。本实用新型的有益效果是：将缓冲组件所承受的载荷由限位块和缓冲块一起承担，有效地降低了限位块和缓冲块的刚度要求，避免了限位块和缓冲块由于疲劳产生的开裂，可以减小减振器总成和弹簧的长度，缓冲性能较为稳定，可以同时起缓冲和限位作用，很好的兼顾了舒适性要求和限位需求。

公开(公告)号：CN204196649U

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201420565190.7

申请日：2014-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  鄢长文 ,  吴磊 ,  吕迅辉 ,  胡少君 ,  景玄博

IPC: B60G21/055 ,  F16F1/38

Abstract: 一种扭转梁后悬架衬套组件，包括内套筒、外套筒、橡胶衬套、衬套支架一、衬套支架二和内加强胶，所述内套筒与所述外套筒设置在所述衬套支架一、所述衬套支架二之间，所述橡胶衬套硫化在所述内套筒与所述外套筒之间，所述内加强胶在所述衬套支架二和所述橡胶衬套之间。汽车扭转梁后悬架的橡胶衬套组件通过增加内加强胶，可以解决一般衬套在满足扭转刚度的情况下，偏摆刚度偏小的缺点；通过调节内加强胶的高度h和橡胶衬套的工作高度H，可以得到最佳的扭转刚度、偏摆刚度。

公开(公告)号：CN203362928U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320358619.0

申请日：2013-06-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  吕迅辉 ,  肖光育 ,  胡少君

IPC: F16F1/376 ,  F16F1/371

Abstract: 本实用新型提供了一种板簧衬垫，包括衬垫底座，所述衬垫底座安装有衬垫主体，所述衬垫底座下端设有固定螺栓，所述衬垫主体表面为球面形状，所述衬垫主体为实心橡胶块，所述衬垫主体表面设有多个橡胶凸块，表面为球面形状的实心橡胶块表面设有多个橡胶凸块，从而当副簧拍打主簧时，球面形状的衬垫主体上的橡胶凸块会由顶端橡胶凸块先与主簧接触，变形至一定程度后，周围的其它橡胶凸块再与主簧接触，这样缓冲效果好，可以有效降低副簧拍打主簧的噪音，并且该板簧衬垫较现有的衬垫体积变小而且成本较低。