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公开(公告)号：CN202040192U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201020696649.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括连杆本体(1)，所述连杆本体(1)包括小头部(11)、杆身(13)、以及大头部(12)；发动机连杆还包括铜套(2)；小头部(11)上设有小头孔(111)，铜套(2)被嵌装到小头孔(111)内；杆身(13)是没设置通油孔的结构体；大头部(12)是没有设置油孔的结构体。本实用新型的有益效果是：小头部的承载力得到了提高，连杆孔与活塞销之间的摩擦得到减小、改善；无需再在杆身或大头部设置油孔，从而连杆和连杆轴瓦的强度以及承载能力得到提高，同时杆身或大头部的设计得到简化；当铜套磨损时，可直接更换铜套，而非更换整个连杆，所以有效地降低了发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN202001132U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020696592.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机活塞，所述活塞包括活塞顶部、活塞裙部、活塞销孔，活塞销座，所述的活塞顶部为碗形，并且该顶部周围包括至少一个气门避让坑与至少一个斜锥面，并且该斜锥面与碗形顶部通过圆弧连接，所述裙部设置石墨涂层，为了方便检测，该石墨涂层留有空白窗口，便于对活塞尺寸的检测与控制。本实用新型的有益效果是：在提高发动机压缩比的同时，有效地避免爆震的出现，增大发动机功率，提高热效率和发动机经济性，提高燃烧室混合气形成和燃烧效率，防止活塞裙部拉伤，避免活塞销孔的变形和拉伤。
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公开(公告)号：CN201751557U
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200920141372.0
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，其公开了一种小排量发动机的活塞，包括活塞顶部(1)、活塞头部(11)以及活塞裙部(6)并依次配合安装；所述活塞顶部(1)上设有斜锥面(2)(8)以配合与活塞连接的气缸盖形成挤流区；所述斜锥面(2)(8)高出与活塞连接的气缸体的上表面。本实用新型有益的效果是：本实用新型使得发动机的燃烧室形状更加符合小排量发动机的工作特点，提高了燃烧的热效率；大压缩比的设计，使得发动机的指示热效率提高较多，保证了发动机的动力性与经济性。活塞顶面的标记设计，加快了大规模生产的装配效率和质检效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205172721U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520890202.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机燃烧室，包括气缸、活塞、进气门、排气门和火花塞，所述活塞滑动连接于所述气缸内，所述排气门并列设置在气缸的缸盖左上部，所述进气门设置在气缸的缸盖右上部，所述火花塞设置在气缸的缸盖中部，所述缸盖的底部设有向上凹进的第一凹顶，所述活塞的顶部设有向下凹进的第二凹顶，燃烧室本体位于所述第一凹顶与第二凹顶之间，所述第一凹顶的两端分别设有向两侧水平延伸的第一凸台，所述第二凹顶的两端分别设有向两侧水平延伸的第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间设有挤流区。解决了紊流较弱，发动机爆震、噪声大等问题。
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公开(公告)号：CN203362332U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320371368.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型适用于活塞领域，提供了一种增压发动机的活塞总成，该活塞总成包括活塞本体、活塞环，所述活塞环套设于所述活塞本体上，所述活塞环包括第一活塞环、第二活塞环及第三活塞环，所述第二活塞环设于所述第一活塞环与所述第三活塞环之间，所述第一活塞环设于所述活塞本体头部靠近顶部一端，所述第一活塞环包括环本体及硬度加强层，所述硬度加强层设于所述环本体表面。通过在第一活塞环201表面设置硬度加强层，提高了活塞环的强度，提高活塞第一环性能，降低高速工况下的振荡，减少高速高窜漏的风险，使得活塞环能够做到轻量化，降低成本、节省原料，增加使用寿命，节约资源。
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公开(公告)号：CN202300692U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120404430.1
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机第二道气环，所述第二道气环截面为直角梯形，在该直角梯形的底角设置下切角。本实用新型的有益效果是：第二道气环的截面为直角梯形，配合底角一圈下切角，不仅能够满足轻量化的设计要求，同时，第二道气环的斜面能够刮下缸壁上多余的机油，并将该机油储存在下切角内，避免机油堆积在第二道气环与缸壁的接触区域。
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公开(公告)号：CN202266344U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120362954.9
申请日：2011-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机活塞，所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，所述主推力面的面积小于所述副推力面的面积。本实用新型的有益效果是：主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
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公开(公告)号：CN202266343U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120362952.X
申请日：2011-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机活塞,所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，在所述面窗上设置销座，所述销座具有外侧面、内侧面和销孔，向着所述发动机活塞裙部的方向所述外侧面与所述内侧面构成一下降楔形。本实用新型的有益效果是：向着发动机活塞裙部的方向将外侧面与内侧面设计成一下降楔形，适应活塞销的受力分布，从而合理的降低发动机活塞的质量。配合减重槽，更进一步降低发动机活塞的质量，从而实现降噪、降油耗。同时，主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
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