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公开(公告)号：CN101934472B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010200983.5
申请日：2010-06-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及微车安装领域，提供一种尾门安装工具，所述尾门安装工具包括安装支架、定位块以及安装铰链控制块；所述安装支架上端部设有导轨；所述定位块固定在所述安装支架上。本发明又提供了一种尾门安装方法。本发明的有益效果是：该工具结构简单，便于加工和制造；定位稳定可靠；把手设计符合人机工程，适合员工操作；部件的连接通过螺栓来完成，便于调整和安装；安装工具轻便，方便员工操作；可减少尾门的安装调整时间，适合批量生产的需要；定位块能够有效保护白车身外表面，不被刮花。
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公开(公告)号：CN207044072U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720644580.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩铰链安装工具，发动机罩通过铰链连接于汽车前机舱上，前机舱设有定位孔，发动机罩铰链安装工具包括：定位铰链的支架，铰链安装在前机舱上，支架的一端设有定位销，定位销固定在前机舱的定位孔内；支架上设有调整铰链位置的调整结构。本实用新型使得铰链能够精准定位安装在前机舱上，该安装工具使用广泛，制作成本低，实用性大，而且操作简单，消除返修操作浪费和调整人员成本浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206415809U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621482038.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车焊装领域，特别涉及一种工装夹紧装置。装置包括气缸、气缸接头、安装座、壳体、连杆、压臂，气缸连接在安装座底部，壳体连接在安装座顶部，安装座设有气缸孔，气缸接头底部穿过气缸孔与气缸连接，其顶部通过连杆分别与壳体、压臂铰接，壳体靠近压臂处设有第一限位块，第一限位块限制压臂的最大打开角度。该机构采用多连杆机构，低副转动，摩擦小；多连杆配合有明显的增力效果；经简单力学计算，在实际使用状态该机构的转轴扭矩是使用同样气缸直接推动产生扭矩的近4倍，压力可靠；同一型号气缸可以实现机构多种角度的打开，采购件做到标准模块化降低采购备件和周期；不同缸径的气缸满足不同压力需求。
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公开(公告)号：CN201309512Y
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200820213285.7
申请日：2008-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本实用新型提供一种加油口门总成定位结构，包括外板，加强板，车身外板，加油口支架，螺栓，安装工具，加强板有第一定位孔，加强板通过第一定位孔定位在外板上焊接形成加油口门总成，加油口门总成通过第一定位孔安装在安装工具上，加油口支架有第二定位孔，加油口支架通过第二定位孔定位在车身外板上焊接形成白车身总成，安装工具上有定位销，定位销与白车身总成的第二定位孔相连。本加油口门总成定位结构有第一定位孔和第二定位孔，使定位统一，且安装工具实现加油口门总成安装时位置的唯一性，使外观间隙段差得到控制，减轻劳动量，加强板替代以前的铰链加强板与门锁加强板，使零件数量减少，也提高加油口门的刚度。
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公开(公告)号：CN206484495U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621480506.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开一种侧门安装工具，包括上部工具A和下部工具B，所述上部工具A用于放置在侧门边侧的固定安装，下部工具B用于放置在侧门底端的固定安装，所述上部工具A包括上部支架2以及固定在上部支架2的侧门定位块1；本实用新型侧门安装工具定位准确，利用门的边控制装配，能较好的稳定控制间隙段差，也容易通过调整满足匹配要求；降低调整强度；结构简单，便于加工，制造成本低；安装操作简单，通过机械和磁铁吸附固定工具，效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204397239U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420830166.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了模块化定位夹具及定位夹具组件，模块化夹具包括压头、第一连接板、第一夹紧气缸和防尘罩，所述压头的一端与所述第一夹紧气缸的伸出杆前端铰接，所述压头的中部与所述第一连接板铰接，所述防尘罩围设于所述第一夹紧气缸的伸出杆外周。本实用新型的模块化定位夹具结构简单、体积小、对运动部件进行有效防护、延长了夹具的使用寿命、安装方便、使用安全、效率高、直接调用标准模块、加工周期短、成本低、夹具打开角度大。
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公开(公告)号：CN207858860U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721898389.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种兼容两种不同顶盖的机器人抓手，包括抓手框架、夹紧装置、车型到位探测传感器和至少六组吸盘高低位切换装置，夹紧装置可拆卸式固定连接于抓手框架左侧和抓手框架右侧，车型到位探测传感器固定连接于抓手框架内部车型到位探测传感器与夹紧装置和吸盘高低位切换装置均通信连接，吸盘高低位切换装置固定连接于抓手框架前后两侧部，吸盘高低位切换装置可吸附式连接于顶盖顶表面，夹紧装置下部与顶盖可解除式相抵，抓手框架中部与机器人可拆卸式固定连接。本实用新型的一种兼容两种不同顶盖的机器人抓手一个抓手实现两种不同车型切换，节省生产线空间并有很大的再兼容性及改造性、使用更加方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201751273U
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201020200700.2
申请日：2010-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩板的安装设备，包括连接板，所述连接板设有定位销，车体的前隔板上设有安装板，该安装板设有定位孔，所述定位销可插入所述定位孔中；所述连接板两端分别设有第一定位装置和第二定位装置，所述连接板还设有第三定位装置，且所述第三定位装置位于所述第一定位装置和所述第二定位装置之间；所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板。所述第一定位装置、所述第二定位装置、所述第三定位装置构成一定位面，共同夹持发动机罩板，这样就能确保发动机罩板与左/右翼子板，左/右前大灯，前隔栅的间隙段差在合格范围内，从而使的车前脸外观质量得到提高，并且省时省力。
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公开(公告)号：CN201342449Y
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200820213011.8
申请日：2008-10-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种夹紧装置，包括紧固螺杆、活动垫块、销钉、夹紧头，所述的夹紧头通过销钉与紧固螺杆铆接，活动垫块套在紧固螺杆外沿，活动垫块靠夹紧头的一面可有和夹紧头一样曲率的下凹型面，当夹紧头向下压紧时，与活动垫块能够完全贴合在一起，夹紧头通过销钉固定在紧固螺杆上。本实用新型结构合理，布置紧凑，与传统的螺栓固定方式相比更易于操作，提高工作效率，同时也降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的工作安全系数。
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公开(公告)号：CN210653432U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921436798.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下翻尾门安装工具，其中，所述下翻尾门安装工具包括安装架、安装组件以及支撑组件，所述安装组件包括设置在所述安装架上的第一安装组件和第二安装组件，所述第一安装组件用于与车身连接，所述第二安装组件用于与尾门连接，所述支撑组件设置在所述安装架上，所述支撑组件用于支撑所述尾门。本实用新型可以先将第一安装组件和车身连接后，再通过第二安装组件与尾门进行连接，以及利用支撑组件支撑尾门，使得下翻尾门安装过程简单方便，一人操作即可完成，进而可以提高下翻尾门的安装效率以及降低人工成本。
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