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公开(公告)号：CN107795397A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710307339.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/26 , F02D41/20 , F02D2041/2006 , F02D2041/2024 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02M51/061 , F02D41/30 , F02D2041/2003 , F02D2041/201
Abstract: 对于驱动燃料喷射用电磁阀的多个电磁线圈，在用于进行急速供电的升压电路中，能够抑制车载电池的过电流并防止连续噪声的产生。由利用第一及第二升压控制电路部(110A1、110A2)非同步地进行通断励磁的一对感应元件(111a)经由一对充电二极管(112a)对并联连接的急速供电用的升压电容器(112b)进行充电，对于一对感应元件(111a)的励磁电流的加法值持续超过规定值的情况下，变更为一个为大电流低频次的通断动作，另一个为小电流高频次的通断动作模式，即使一对感应元件(111a)的电感为近似的值，也能够使励磁电流的通断时刻变得不规则。
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公开(公告)号：CN102785625B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201110454267.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , G06F1/30 , G06F1/3293
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置对内置有备用断路开关的微处理器提供简单的稳压电源电路。对于从车载电池(101)通过电源继电器的输出触点(102a)进行供电的第2稳压电源电路(20S)，通过串联电阻(41)，与从车载电池(101)直接供电的第4稳压电源电路(40D)进行并联连接，从而与微处理器(120A)的驱动电源端子相连接。在输出触点(102a)闭合时，微处理器利用第2稳压电源电路(20S)的输出电压进行动作，第4稳压电源电路的输出电流由串联电阻(41)而限定在规定值以下。在电源开关(103)断开而停止运行时，从第4稳压电源电路(40D)向微处理器提供微小的备用电流。
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公开(公告)号：CN102790527B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210149133.6
申请日：2012-05-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: B60R16/00
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。
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公开(公告)号：CN106973500B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201610926058.8
申请日：2016-10-24
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在与电路基板的电极焊盘焊接连接的小型表面安装元器件上，若发生焊料不浸润，则能在其制造工序中对此进行检测。在具有电极间间距为L1的一对电极焊盘(22a、22b)的电路基板(20A)上，搭载具有端子间间距为L2(>L1)的一对连接端子(12a、12b)的表面安装元器件(10A)，在电路基板(20A)上设置标准位置指示标记(23)。若在左侧的电极焊盘(22a)为焊料不浸润的状态下进行加热，则由于涂布于右侧电极焊盘(22b)的焊料，右侧的电极焊盘(22b)与连接端子(22b)焊接连接，但是表面安装元器件(10A)被拉引至左侧，在与标准位置指示标记(23)之间产生偏移尺寸(δ7)。若在左右的电极焊盘(22a、22b)上涂布焊料，则偏移尺寸不会产生。
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公开(公告)号：CN106555689B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201610394743.0
申请日：2016-06-06
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明防止燃料喷射用电磁线圈的驱动用开关元件及生成升压高电压的升压用开关元件的过热，并提高燃料的分割喷射次数或容许分割喷射的发动机转速。运算控制电路部(130A)具有以分割喷射次数的选择值(Bn)为参量的测定环境温度(Tx)对容许发动机转速(Nk)的参照数据，根据由壳体(109)内的平均环境温度检测元件(139b)检测出的当前的测定环境温度(Tx)、和由发动机旋转传感器检测出的当前的发动机转速(Ne)，决定将升压用开关元件(115a)或急速励磁用开关元件(122j)的内部温度成为规定的容许限制值的分割喷射次数作为上限的选择值(Bn)。温度检测元件(139b)设置在不直接受到开关元件(115a、122j)的温度上升的影响的远离位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106602334B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610414986.6
申请日：2016-06-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种防水型控制单元及其组装方法，其在利用基座、盖及连接器外壳对电路基板进行密封收纳的筐体中，改善防水密封件的重叠部的密封性能。盖(400A)包括：第三密封凹面部(403A)，该第三密封凹面部与基座(200A)之间构成第三密封间隙；第一密封凹面部(431A)，该第一密封凹面部设于与端面为梯形形状的连接器外壳(330A)的梯形三边之间的第一密封间隙中的、盖侧的梯形斜面部(413a)；以及补充斜面部(419)，该补充斜面部是梯形斜边部(413a)的一部分，在将防水密封件(501)涂布于第一密封间隙面之后，当设置完连接器外壳时，利用涂布于补充斜面部(419)的防水密封件的补充端面(501z)对被刮落而变得稀薄的防水密封件进行补充。藉此，提高了密封性能，无需辅助密封槽，并能简化连接器外壳及盖的模具结构。
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公开(公告)号：CN104110320B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310670437.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/34
CPC classification number: F02D41/28 , F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2013 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种车载发动机控制装置及其控制方法，在产生燃料喷射用电磁线圈的急速励磁用高电压的升压电路部中，力图使控制常数的设定变得容易，实现燃料喷射控制精度的提高以及升压电路部温度上升的抑制。在由升压用开关元件(206)进行断续励磁并对高压电容器(204)进行高压充电的感应元件(202)中，与电流检测电阻(201A)的两端电压成正比的感应元件电流(Ix)与高压电容器(204)的分压电压即检测升压电压(Vx)经由设置在运算控制电路部(110A)内的高速A/D转换器输入到升压控制电路部(210A)，升压控制电路部(210A)对感应元件电流(Ix)进行调整，以使其合适上一次急速励磁到下一次急速励磁之间的期间，并进行升压用开关元件(206)的开关控制，以获得由运算控制电路部(110A)内的微处理器进行可变设定后的作为目标的升压高电压(Vh)。
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公开(公告)号：CN110049615B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910011051.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的车载电子装置对应于车载电子装置的车体安装状态的差异，抑制作用于金属框体的辐射噪声的影响。收纳于导电性的基底和非导电性的外盖的多层电路基板的第4层外围保护图案经由选择层与基底的内表面进行抵接，并且，经由耦合用电容器连接到第2层面状接地图案，包含第1层和第3层的环状接地图案在内的各层图案的外周部彼此重合，在将基底导电安装于车体的情况下，将选择层设为焊料抗蚀剂膜，在非导电安装的情况下，将选择层设为焊料膜，在耦合用电容器的短路异常时使面状接地图案与基底不导通。
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公开(公告)号：CN105971754B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610141036.0
申请日：2016-03-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的车载发动机控制装置防止用于以升压高电压对燃料喷射用电磁线圈进行急速励磁的升压控制电路部过热，并提高允许燃料的分割喷射的发动机转速。用于产生升压高电压(Vh)的升压用开关元件(115)包括压摆率选择电路(115s)，升压用开关元件(115)在低温时降低选择值(k)来抑制噪声产生，在高温时提高选择值(k)来抑制温度上升。由环境温度检测元件(139)检测车载发动机控制装置(100)的内部平均温度，利用设置在运算控制电路部(130)中的参照数据(400)来计算在当前的测定环境温度(Tx)下能继续进行分割喷射的允许发动机转速(Nk)与选择值(k)的关系，从而决定与当前的发动机转速(Ne)相对应的合适的选择值(k)。
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公开(公告)号：CN104599715B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410260952.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G06F13/362 , G06F12/0246 , G06F13/4295
Abstract: 使用LAN收发器写入程序的电子控制装置在实际运行时不会误设为程序写入模式。经由一对通信线路LANH、LANN与电子控制装置(20A)串行连接的第一外部工具(10A)在写入程序时，对通信线路LANH施加比一般控制电压Vcc要高的高压电压Vaa，电子控制装置(20A)利用比较电路(212A)和写入模式判定电路(218A)识别出连接有第一外部工具(10A)，将微处理器(200)初始化，并基于引导程序存储器(201)的内容接收总控制程序TCPRG，将其存储于程序存储器(204A)。在电子控制装置(20A)运行时拆下外部工具(10A)，在通信线路LANH上没有施加高压电压Vaa，因此不会误设为写入模式。
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