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公开(公告)号：CN111886148A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980020411.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石关彻也
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，该装置在冷却对象的多个设备各自的目标冷却温度互不相同的情况下，能够容易地分别成为目标冷却温度。该装置具备：制冷剂回路(20)，其通过将向车室内供给的空气与制冷剂进行热交换来调节车室内空气的温度或湿度；第1载热体回路(30)，其流通有吸收从电池(B)释放的热的第1载热体；第2载热体回路(40)，其流通有吸收从电动马达(M)释放的热的第2载热体；第1载热体热交换器(23)，其将在制冷剂回路(20)流通的制冷剂与在第1载热体回路(30)流通的第1载热体进行热交换，使热从第1载热体向制冷剂释放；第2载热体热交换器(32)，其将在第1载热体回路(30)流通的第1载热体与在第2载热体回路(40)流通的第2载热体进行热交换，使热从第2载热体向第1载热体释放。
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公开(公告)号：CN111770845A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201980016607.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60L1/00 , B60L3/00 , F25B1/00 , F25B5/02 , B60H1/32 , B60H3/00
Abstract: 提供能够在进行电池温调时防止冷媒回路的油循环率的下降而将压缩机的可靠性的恶化防范于未然的车辆用空调装置。电池温度调整装置（61）具备冷媒‑热媒热交换器（64）、从分岔部件（B2）至冷媒‑热媒热交换器的分岔配管（72）、设置于该分岔配管而用于将流入冷媒‑热媒热交换器的冷媒减压的辅助膨胀阀（73）。室内膨胀阀（8）配置于冷媒配管（13B）的比吸热器（9）接近分岔部件（B2）一侧的位置，辅助膨胀阀（73）配置于分岔配管（72）的比冷媒‑热媒热交换器接近分岔部件（B2）一侧的位置。
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公开(公告)号：CN111051096A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057683.0
申请日：2018-08-13
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够防止或抑制因油沉眠在发热设备冷却用的制冷剂供给配管内而发生的可靠性的下降的车辆用空气调节装置。执行将电磁阀（17）打开而使制冷剂向吸热器（9）流动的制冷模式和将电磁阀（17）关闭的制暖模式。发热设备冷却装置（61）具有：制冷剂－载热体热交换器（64），用来使制冷剂与载热体热交换；制冷剂供给配管（72），从电磁阀（17）的制冷剂下游侧分支，将制冷剂向制冷剂－载热体热交换器供给；以及电磁阀（40），设置在制冷剂－载热体热交换器的制冷剂入口；在制冷模式下将电磁阀（40）关闭，在制暖模式下将电磁阀（40）打开。
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公开(公告)号：CN110505968A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880026084.2
申请日：2018-03-09
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石关彻也
Abstract: 本发明提供能够借助冷媒回路的冷媒将电池温度调整装置的热媒介冷却来改善冷却电池时的运转效率的车辆用空气调和装置。具备用于使热媒介向电池(55)循环来冷却的电池温度调整装置(61)、用于使从室外热交换器(7)出来的冷媒的至少一部分与在电池温度调整装置循环的热媒介热交换的冷媒-热媒介热交换器(64)、用于将向冷媒-热媒介热交换器流入的冷媒减压的辅助膨胀阀(73)，控制装置基于冷媒-热媒介热交换器的冷媒的温度Tw控制压缩机(2)或辅助膨胀阀，由此将电池温度Tb调整至目标电池温度TBO。
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公开(公告)号：CN109070694A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780018336.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸带来的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使来自压缩机（2）的制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制冷模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使其向储液器流动。当从制暖模式向除湿制冷模式转移时，将电磁阀（21）打开规定期间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110049887B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201780077716.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供在选择DEF吹出模式的情况下能够高效率地将前窗的雾消除的车辆用空气调和装置。车辆用空气调和装置（1）具有压缩机（2）、空气流通路（3）、放热器（4）、吸热器（9）、室外热交换器（7）。控制器具有将向车室内供给的空气至少向车辆的前窗（50）的内侧吹出的DEF吹出模式，在选择该DEF吹出模式的情况下，执行暖气模式，前述暖气模式为，借助放热器（4）使从压缩机（2）排出的冷媒放热，将放热后的该冷媒减压后，借助室外热交换器（7）使其吸热。
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公开(公告)号：CN114126899A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080044584.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置能够在不使室外热交换器结霜或者尽量不使其结霜的同时顺畅地实现将车室内预先制热的预空气调节。控制器（32）在乘车前执行将车室内预先制热的预空气调节的情况下，在电池（55）、行进用马达（65）的温度为既定的规定值以上时，使压缩机（2）运转，使被从该压缩机排出的冷媒在放热器（4）放热，将已放热的该冷媒减压后，不使用室外热交换器（7），在废热回收用热交换器（64）使其吸热，由此进行车室内的制热。
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公开(公告)号：CN113226815A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980088395.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供无需另外的膨胀阀而能够借助在冷媒回路流通的冷媒将在热媒回路流通的热媒冷却的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置具备热媒热交换器(23)，前述热媒热交换器(23)与作为吸热器发挥功能的室内热交换器(22)及吸热器(14)的冷媒流出侧连接，使在冷媒回路(20)流通的冷媒和在热媒回路流通的热媒热交换。由此，无需热媒热交换器(23)专用的膨胀阀，能够借助在冷媒回路(20)流通的冷媒将热媒回路(30)的热媒冷却，所以能够实现由于减少零件数量带来的制造成本的减少。
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公开(公告)号：CN112384392A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201980047713.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石关彻也
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种能够在将室外热交换器除霜时防止由液体压缩造成的压缩机的损伤、还能够防止电池等的过冷的车辆用空气调节装置。具备使载热体向电池（55）等被调温对象循环而调整温度的被调温对象温度调整装置（61）。被调温对象温度调整装置具有使制冷剂与载热体热交换的制冷剂－载热体热交换器（64）和载热体加热加热器（66A、66B）。执行除霜运转，所述除霜运转是使从压缩机（2）喷出的制冷剂在室外热交换器（7）散热、减压后、使其在制冷剂－载热体热交换器从载热体吸热的运转。在除霜运转中，通过载热体加热加热器，将被调温对象的温度控制为规定的下限值TL以上。
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公开(公告)号：CN110891807A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047285.0
申请日：2018-06-18
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够借助电池的热在车室内运行暖风且也能够防止由于循环冷媒的减少引起的暖风性能的下降的车辆用空气调和装置。具备用于使热媒介循环来调整搭载于车辆的电池（55）的温度的电池温度调整装置（61）。电池温度调整装置（61）具有用于使冷媒和热媒介热交换的冷媒-热媒介热交换器（64），使从该冷媒-热媒介热交换器（64）出来的冷媒返回压缩机（2）的吸入侧，并且具备止回阀（30），前述止回阀（30）阻止从冷媒-热媒介热交换器（64）出来而朝向室外热交换器（7）及吸热器（9）方向的冷媒的流动。
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