-
公开(公告)号：CN101801735B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200880107167.0
申请日：2008-09-12
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/23138 , B60R2021/23161
Abstract: 本发明提供一种气囊装置。气囊装置(10)设置在沿车宽方向并排设置有多个座椅的车辆(20)内。在多个座椅(22L、22R)之间形成气囊收纳部(12)。在气囊收纳部(12)内收纳具有气体导入口的气囊(11)和用于向气囊(11)中喷射气体的气体发生器(13)。气体发生器(13)设置成使气体的喷出方向向上。从气体发生器(13)导入气体时，气囊(11)大致向上膨胀而与车厢顶棚(25)相撞，车厢顶棚(25)引导气囊(11)的膨胀方向。然后，气囊(11)以向前展开的方式膨胀，接着，向下膨胀，成为最大膨胀状态。气囊(11)的上端及下端分别与车厢顶棚(25)及车厢下侧相抵接。气囊(11)抑制在碰撞相反一侧的座椅上落座的乘员使其不向碰撞侧移动。
-
公开(公告)号：CN102811821A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180013543.1
申请日：2011-02-28
Applicant: 恩慕特谷速松村株式会社 , 丰田自动车东日本株式会社
IPC: B05C5/00 , B05C11/10 , E04F21/165
CPC classification number: B05C11/1039 , B05B7/064 , B05B7/2405 , B05B15/00 , B05C7/00 , B05C17/002 , E04F21/165
Abstract: 本发明的课题在于提供一种滴液防止装置，其在液体材料的排出停止时，防止液体从喷嘴前端的滴出。在密封枪的排出筒(1)中，组装有由缸(50)和活塞(51)构成的泵(P)。泵(P)和喷嘴(10)通过吸引排出管(5a)而连接。与泵(P)的活塞(51)连接的动作杆(61)和持握部件(4)，通过持握部件(4)的旋转动作，活塞(51)在缸(50)的内部滑动，进行吸引、排出的泵动作而经由连接机构(6)而连接。如果释放持握部件(4)，停止液体材料的排出，则通过持握部件(4)的恢复旋转的泵的动作，在喷嘴的内部，导入负压或正压。
-
公开(公告)号：CN110857460B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910618656.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 东华隆株式会社
Abstract: 提供一种在包含Mo的润滑油环境下能够提高摩擦特性的滑动构件及其制造方法。滑动构件(10)中，滑动部(11)由金属材料构成，在滑动部(11)的表层部具有包含Ti的喷镀膜(12)，该喷镀膜(12)通过将在组成上包含Ti的金属材料作为喷镀材料进行喷镀而形成。滑动构件(10)是在包含Mo作为添加剂的润滑油环境下进行滑动的构件，因滑动而在表面露出的活性的Ti促进润滑油中包含的添加剂的分解反应，在滑动部(11)的表面形成低摩擦的包含二硫化钼的低摩擦覆膜。
-
公开(公告)号：CN109825757A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811352407.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社 , 株式会社幸福制品
Abstract: 本发明提供能够得到优良的摩擦特性的铸铁材料。所述铸铁材料是含有C和Fe作为组成的铸铁材料，进一步含有以质量％计为1.0％～3.5％的Cr作为组成。该铸铁材料用于在添加了MoDTC等含有Mo作为构成元素的添加剂的润滑油环境下滑动的滑动部件。铸铁材料中所含的Cr促进在润滑油中添加的含有Mo的添加剂的分解反应，使得形成低摩擦的二硫化钼的覆膜。由此，能够减少摩擦。
-
公开(公告)号：CN101970185B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201080001237.1
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 国立大学法人东北大学
IPC: B25J13/00 , B23P21/00 , G05B19/418
CPC classification number: B25J11/00 , B25J9/1664 , G05B2219/40202 , G05B2219/40421 , G05B2219/40519 , Y02P90/04 , Y02P90/083
Abstract: 本发明提供一种作业辅助机器人系统，具备：机器人臂(11)；测量部(12)，其测量操作员的位置；作业进展状况估计部(13)，其一边参照与作业过程有关的数据一边根据从测量部(12)输入的数据来估计作业进展状况，在判断为作业工序转移到下一个工序时，选择该下一个工序中所需的物品；以及臂运动计划部(14)，其根据作业进展状况估计部(13)所估计的作业进展状况以及所选择的物品来计划机器人臂(11)的轨道并控制机器人臂(11)。能够根据操作员的作业来将所需的工具、部件等物品传送给操作员。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110857460A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910618656.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 东华隆株式会社
Abstract: 提供一种在包含Mo的润滑油环境下能够提高摩擦特性的滑动构件及其制造方法。滑动构件(10)中，滑动部(11)由金属材料构成，在滑动部(11)的表层部具有包含Ti的喷镀膜(12)，该喷镀膜(12)通过将在组成上包含Ti的金属材料作为喷镀材料进行喷镀而形成。滑动构件(10)是在包含Mo作为添加剂的润滑油环境下进行滑动的构件，因滑动而在表面露出的活性的Ti促进润滑油中包含的添加剂的分解反应，在滑动部(11)的表面形成低摩擦的包含二硫化钼的低摩擦覆膜。
-
公开(公告)号：CN103249602B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180058756.6
申请日：2011-12-24
Applicant: 丰田铁工株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田自动车东日本株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/26 , B60R2019/247
Abstract: 将从保险杆加强组件向保险杠托架输入的载荷经由载荷传递部件向后纵梁的后端部的下部侧集中地传递，能得到所希望的载荷传递状态。在载荷传递部件12上设有向车辆前后方向上的保险扛托架的后部突出的箱形状的突出部60，突出部60插入保险杠托架14的开口内，所以载荷传递部件12本身的刚性升高并且在车辆的后面碰撞时突出部60也变形，可经由载荷传递部件12可靠地向后纵梁16传递较大的载荷。另外，载荷传递部件12的突出部60的侧壁62形成为截面为U字形状、车辆上侧开口，所以侧壁62连续存在的下部侧的刚性尤其升高，载荷集中地向后纵梁16的后端部的下部侧传递，能够更可靠得到所希望的载荷传递状态。
-
公开(公告)号：CN102811821B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180013543.1
申请日：2011-02-28
Applicant: 恩慕特谷速松村株式会社 , 丰田自动车东日本株式会社
IPC: B05C5/00 , B05C11/10 , E04F21/165
CPC classification number: B05C11/1039 , B05B7/064 , B05B7/2405 , B05B15/00 , B05C7/00 , B05C17/002 , E04F21/165
Abstract: 本发明的课题在于提供一种滴液防止装置，其在液体材料的排出停止时，防止液体从喷嘴前端的滴出。在密封枪的排出筒(1)中，组装有由缸(50)和活塞(51)构成的泵(P)。泵(P)和喷嘴(10)通过吸引排出管(5a)而连接。与泵(P)的活塞(51)连接的动作杆(61)和持握部件(4)，通过持握部件(4)的旋转动作，活塞(51)在缸(50)的内部滑动，进行吸引、排出的泵动作而经由连接机构(6)而连接。如果释放持握部件(4)，停止液体材料的排出，则通过持握部件(4)的恢复旋转的泵的动作，在喷嘴的内部，导入负压或正压。
-
公开(公告)号：CN110318053A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910203416.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 玛皓株式会社
IPC: C23C30/00
Abstract: 提供一种能够容易地提高摩擦特性的滑动构件及其制造方法。滑动构件(10)中，滑动部(11)由金属材料构成，在滑动部(11)的表层部具有改性层(12)，该改性层(12)是通过投射包含Cr作为组成的投射材料而形成的包含Cr的改质层。滑动构件(10)是在包含Mo作为添加剂的润滑油环境下滑动的构件，由于滑动而在表面露出的活性的Cr促进润滑油中包含的添加剂的分解反应，在滑动部(11)的表面形成低摩擦的包含二硫化钼的覆膜。
-
公开(公告)号：CN106168086A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201511009570.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: E05B77/04 , E05B77/38 , E05B83/18 , E05B85/243 , E05B85/26
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，在满足门锁闩安全标准对碰撞性能的要求的同时，以高于上述安全标准规定的惯性荷载进行后面碰撞试验时，依然能防止门锁闩机构解锁。该装置设有撞针3和与撞针3卡合的门锁闩机构5。其中门锁闩机构包括锁闩51、棘轮8、锁闩基座53、锁闩轴54、棘轮轴55、锁闩弹簧56以及棘轮弹簧57；棘轮由锁闩卡止部8a和壁面抵接部8b形成，其中：锁闩卡止部8a卡止锁闩，从而使锁闩与撞针保持卡合状态，并且在撞针未卡合在锁闩的状态下，将锁闩卡止于等待撞针进入的位置；壁面抵接部8b抵接在锁闩基座的壁面53a上，从而对棘轮起到制动作用；锁闩卡止部以及壁面抵接部被设置为使该棘轮的旋转中心RC和重心BC的位置在实质上一致。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.043 seconds)
