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公开(公告)号：CN106286623B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201610903328.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘，该汽车离合器从动盘包括主体结构、预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器，所述预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器分别安装在钢片的两侧，通过与花键轴套的不同台阶配合，在装配发生偏心的情况下，偏心磨损阻尼补偿减振器处于偏心状态，配合装配产生角度偏心，同时偏心磨损阻尼补偿减振器在轴向方向上通过弹性作用施加压力于盖板和阻尼片上，在与盖板产生旋转运动的过程中能够产生补偿阻尼，对磨损后状态进行阻尼补偿。本发明的优点是轴向空间没有增加；降低由配合精度造成的车辆NVH噪声程度，降低整车装配精度要求和成本。
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公开(公告)号：CN105822722A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610407123.6
申请日：2016-06-12
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本发明的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。
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公开(公告)号：CN104948603A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510375551.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多级减振大阻尼汽车离合器从动盘，该从动盘的主体结构包括预减振系统、二级减振系统和主减振系统，主减振系统中的主减振钢片上均匀布设多个凸台，通过与主减振轴套板两侧的压力元件配合形成大的主减振阻尼，共同限制主减振轴套板在轴向上的位置，实现各级减振系统空间相互独立。本发明的优点是利用主减振轴套板和钢片凸台的钢对钢的摩擦提供主减振阻尼，更大的摩擦半径和更高的摩擦系数可以实现大阻尼；多级减振系统具有各自独立的阻尼机构和弹簧机构，通过改变轴套板的设计各自实现多级减振，更大范围的匹配车辆各种行驶工况，实现更优的减振性能，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN104879397A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510321915.7
申请日：2015-06-12
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种湿式双离合器，该湿式双离合器包括两个独立工作的奇数轴离合器和偶数轴离合器，两个离合器各设有膜片弹簧，膜片弹簧与轴压盘的支承山接触，膜片弹簧变形压迫轴压盘轴向移动，从而压紧轴压盘下方的摩擦片与对偶片进行动力的传递。本发明的优点是利用膜片弹簧变形来传递压紧力，相比传统液压控制传递压紧力，换挡时具有更快的响应速度；结构易于安装，具有良好的可靠性与疲劳耐久性能。
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公开(公告)号：CN102619896A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210081992.6
申请日：2012-03-26
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，包括预减振器和主减振器，在主减振器和预减振器之外增加了爬行工况减振器，主减振轴套板和爬行工况减振器钢片一起组成了爬行工况减振器的主体结构；三个减振器分别具有预减振轴套板、主减振轴套板和爬行工况轴套板，三个轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套通过内花键与变速箱的输入轴连接，三个减振器具有独立的阻尼，实现更大转角的多级减振。本发明的优点是三个减振器可以独立控制和调节轴向压力和阻尼件，实现了更大角度、多级减振性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101614272B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
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公开(公告)号：CN107270838B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710573163.2
申请日：2017-07-14
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G01B11/27
Abstract: 本发明公开一种变速箱一轴与发动机曲轴不同轴偏心角的测试方法，步骤包括：在变速箱一轴的花键轴上装配一个花键毂，花键毂的外侧为圆柱形，或一个圆筒直接套在花键毂花键的外圆上，在花键毂上方的支架上安装两个平行排布的激光位移传感器；固定变速箱一轴，旋转发动机曲轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A1和B1；固定发动机曲轴，旋转变速箱一轴一周，同步获得两个激光位移传感器的跳动数据A2和B2；读取两个激光位移传感器之间的距离D，得到变速箱一轴和发动机曲轴的不同轴偏心角度。本发明的优点是测试方法简单可行，测试精度高。
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公开(公告)号：CN108930725A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811112663.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/71
CPC classification number: F16D13/71
Abstract: 本发明公开一种膜片弹簧离合器的盖总成装置，包括内耳朵压盘、双头成型支撑铆钉、传动带、支承环、膜片弹簧和压盘铆钉，所述内耳朵压盘的内圈设有与传动带一端固定的压盘铆接孔，双头成型支撑铆钉穿过离合器盖的铆接孔、膜片弹簧的铆接孔与传动带的另一端铆接固定。本发明的优点是减小整个离合器的径向尺寸，极大减小了离合器所需的布置空间，简化盖的结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106202711A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN103722769A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310700876.2
申请日：2013-12-19
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Inventor： 胡应存
IPC: B30B15/26
Abstract: 本发明公开一种压力机的同步控制系统，每一台压力机自带PLC控制系统，多个PLC控制系统之间通过通讯总线连接，其一的PLC控制系统对输入的多个飞轮角度和飞轮速度进行比对，输出信号至该压力机的变频控制器调节该压力机的飞轮角度和飞轮速度，使之与其余压力机同步。本发明的优点是有效解决了多台设备之间的同步问题，显著提高生产效率，并大幅减少压力机离合器-制动器的维修时间。
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