-
公开(公告)号：CN106096112A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610393166.3
申请日：2016-06-06
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流场计算方法，包括如下的步骤：建立液力变矩器流场计算所需几何模型；读入液力变矩器流场计算几何模型及参数文件；指定流场计算边界条件类型；进行单位换算；选取碰撞算法；确定流场计算的格子模型；定义流场计算的湍流模型；边界条件及流场初始化；流场计算；输出计算结果。本发明的优点是缩短了计算时间，提高了计算效率；在保证计算稳定性的同时，提高了流场计算效率。
-
公开(公告)号：CN101614272A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
-
公开(公告)号：CN106202711B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
-
公开(公告)号：CN101614272B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
-
公开(公告)号：CN106202711A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106055806A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610394052.0
申请日：2016-06-06
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车液力变矩器的优化方法，以一元束流理论计算模型为基础进行初次优化和二次优化。本发明的优点是初次优化是对一元束流理论计算模型中的参数进行修正改进，提高计算模型的计算精度；二次优化是对液力变矩器的综合性能进行优化。
-
公开(公告)号：CN106021804A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610394059.2
申请日：2016-06-06
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器叶栅系统的改型设计方法，包括如下的步骤：选定逆向设计的液力变矩器，建立叶栅系统的三维实体模型，将叶栅系统的三维实体模型转换为二维模型；对叶栅系统进行改型设计；将改型设计后的二维模型转换为三维模型并以IGES格式输出，读入叶栅系统改型后的设计基线并建立液力变矩器叶栅系统的三维实体模型。本发明的优点是整个设计过程可以根据设计需要调整叶栅系统设计基线，大大缩短了产品的设计研发周期，提高了生产效率，降低了产品研发成本。
-
公开(公告)号：CN119720794A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411904598.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06F17/12 , G06F17/14 , G06N3/126 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了一种基于时频分析的混合动力传动系统参数优化方法，包括：步骤1、建立混合动力传动系统的动力学模型；步骤2、建立发动机的总瞬态扭矩模型Te；步骤3、建立扭转减振器的传递扭矩模型Td；步骤4、计算变速箱的输入轴上齿轮的总转动惯量J3、输出轴上齿轮的总转动惯量J4；步骤5、计算车身的转动惯量Jbody、驱动电机MG2的输出扭矩Tmg2、阻力扭矩T1；步骤6、建立混合动力模式下的运动微分方程组；步骤7、基于运动微分方程组，进行时频分析；步骤8、选择若干个关键参数作为优化变量；步骤9、设定约束条件和目标函数；步骤10、执行遗传算法，获取最优解。本发明建立混合动力传动系统模型，结合时频分析和多目标遗传算法，实现对传动系统的优化设计。
-
公开(公告)号：CN119514367A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411645931.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种基于PSO的车辆传动系统扭振特性仿真数据寻优方法，包括：步骤S1：根据整车的仿真信息在扭振特性仿真软件中进行传动系统扭振特性的仿真模型搭建；步骤S2：采用仿真软件进行车辆传动系统的仿真分析，并且提取动力源振动经减振器减振后即变速器输入轴的二阶角加速度数据；步骤S3：利用粒子群优化方法对变速器输入轴二阶角加速度计算RMS值的过程中参数寻优；步骤S4：以粒子群寻优所得参数进行变速器输入轴二阶角加速度RMS值计算。本发明对RMS中选取点数、重复计算点数的寻优，获取的RMS值可最大程度的体现出原数据的走势变化。
-
公开(公告)号：CN115195759B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210808373.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 同济大学
IPC: B60W40/13
Abstract: 本申请公开了一种基于悬架高度传感器的质心位置估计方法，其基于悬架高度传感器的质心位置估计方法包括：通过传感器获取当前所属目标车辆的第一高度变化量；根据所述第一高度变化量及所述第一高度变化量所对应的几何关系，得到第二高度变化量；基于所述第二高度变化量及所述第二高度变化量所对应的作用力关系，得到所述目标车辆的质心位置。本申请解决了配备三个悬架高度传感器的车型无法进行质心位置计算的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
171
records
(took 0.043 seconds)
