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公开(公告)号：CN105157171A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510547123.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明提供了一种空调系统的控制方法和控制系统，包括：根据工作的室内机或室外机的参数判断所述空调系统是否缺少冷媒；若是，判断所述空调系统是否存在不工作的室外机；若存在，控制不工作的室外机的第一电磁阀和第二电磁阀打开，控制工作的室外机的第二电子膨胀阀和第二电磁阀打开；若不存在，判断所述空调系统是否存在不工作的室内机；若存在，控制所述不工作的室内机的电子膨胀阀打开；若不存在，控制所述空调系统发出缺少冷媒的警报，从而解决了由于冷媒堆积在不工作的室内机和室外机中而造成的空调系统缺少冷媒的问题，有效提高了压缩机的可靠性，确保了空调系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN105066528A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510481833.9
申请日：2015-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种空调系统、空调及空调控制方法。其中冷凝器和蒸发器通过泵连通，泵从冷凝器抽吸液态制冷剂，并将液态制冷剂提供给蒸发器，从而在无需启动压缩机的情况下实现制冷剂的循环，有效提高压缩机寿命。
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公开(公告)号：CN103162469B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110431789.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调器的回油控制方法、装置及空调器。其中，空调器的回油控制方法包括：检测回油管道中制冷剂的流速v；比较所述流速v与预设流速vmin的大小，其中，所述预设流速vmin为所述空调器回油时所需的制冷剂的最小流速；以及在判定所述流速v小于或等于所述预设流速vmin时，控制空调器执行回油处理。通过本发明，解决了现有技术中制冷剂低速运行时容易造成压缩机因缺油而损坏的问题，进而达到了延长压缩机寿命的效果。
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公开(公告)号：CN103900291A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410149229.1
申请日：2014-04-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器。该空调器压缩模块，包括压缩机（10）、油分离器（20）和气液分离器（30），其特征在于，压缩机（10）、油分离器（20）和气液分离器（30）之间通过系统管路（40）连接，压缩机（10）的均油孔通过第一均油管（50）连接在气液分离器（30）的进口，油分离器（20）的均油孔通过第三均油管（70）连接至油分离器（20）的出口，油分离器（20）的回油管（21）连接至气液分离器（30）的进口。根据本发明的空调器压缩模块，能够解决现有技术中压缩模块的安装、调试、维护繁琐，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN103573638A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274383.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中压储油装置及具有该中压储油装置的压缩机系统，其中，中压储油装置(50)包括储油罐体，储油罐体上设置有与储油罐体内部连通的均油管(51)、第一回油管(53)和第二回油管(52)。本发明有效地解决了压缩机系统中压缩机由于缺油或者富油导致压缩机损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221023185U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322616386.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种顶置式驻车空调，包括：壳体组件，可拆卸地安装在车身上并具有室内侧和室外侧，室内侧具有出风口，室外侧具有排水槽；蒸发组件，设置在室外侧并位于排水槽上方，排水槽用于回收蒸发组件产生的冷凝水；加湿组件，设置在壳体组件内，加湿组件包括水箱和喷头组件，水箱用于为喷头组件供水，排水槽和水箱连通，以将蒸发组件产生的冷凝水转运至水箱内，喷头组件朝向出风口设置；水箱具有上部泄水口，上部泄水口位于排水槽和水箱连通位置的上方；排水管，排水管的一端与上部泄水口连通，另一端伸出壳体组件并与车外环境连通。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的顶置式驻车空调在排水时会影响制冷效果的问题。
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公开(公告)号：CN218519497U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222856661.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车热管理空调系统、电动汽车，其中空调系统中，压缩机排气口通过第二节流元件与车外换热器连通，第二通断阀与电机电控散热器串联形成第一分支路，第一通断阀所在的流路为第二分支路，两支路并联形成第一并联管路，第一并联管路连接于车外换热器与第一流路切换阀之间，第一流路切换阀通过第三节流元件与电池散热器连通，电池散热器以及第一并联管路与压缩机吸气口连通，第一节流元件以及车内蒸发器串联且第一节流元件处于车内蒸发器靠近第一流路切换阀的一侧。本实用新型零部件数量得到精简，成本相应得到降低，同时由于直接采用冷媒进行温度调节，不采用制冷剂与载冷剂的热交换后进行温度调节，运行效率更高。
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公开(公告)号：CN218316148U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222591584.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型提供一种汽车热管理系统及其新能源汽车，其中的汽车热管理系统，包括压缩机、车外侧换热器、车内侧蒸发器、电池冷却模组以及阀组模块，阀组模块包括阀体，阀体上构造有多个接口，其中，第一接口与第二接口、第三接口与第五接口之间可控连通，第三接口与第四接口之间管路常通，第六接口与第七接口之间、第七接口与第九接口之间通过可截止节流元件可控连通，各接口还分别与压缩机的排气口及吸气口、车外侧换热器、车内侧蒸发器及电池冷却模组连通。本实用新型便于对系统中的各个阀件的集中管理、集中装配，减少系统中管路接口，降低冷媒泄漏隐患、简化管路连接。
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公开(公告)号：CN217598296U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221674310.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种空调加湿装置、热泵空调和汽车，空调加湿装置，其包括：发动机、储液容器、冷却液管、真空泵和第一管，所述冷却液管穿设于所述储液容器的内部，所述冷却液管中的冷却液能够吸收所述发动机的热量，以能对所述储液容器中的液体加热产生蒸汽，所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出，所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本实用新型不用经过其他处理便可以直接吹入车内，能够直接与人体皮肤接触，不会因为常压下高温而灼伤皮肤；有效利用发动机产生的废热，进一步实现了能源利用，进一步降低了能耗，提高了系统的能效。
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公开(公告)号：CN208779762U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821265116.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B41/00
Abstract: 本实用新型提供了一种空调系统，包括冷媒循环，冷媒循环包括室内换热器、室外换热器以及气液分离器，气液分离器具有分离器进口、分离器气体出口及分离器液体出口；其特征在于，还包括：喷射器，具有喷射器主进口、喷射器侧进口及喷射器出口，当空调系统制冷时，室外换热器与喷射器主进口连通，室内换热器与喷射器侧进口连通，喷射器出口与分离器进口连通；当空调系统制热时，室内换热器与室外换热器连通，室外换热器与分离器进口连通。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的空调系统的压缩机的负荷需求大、高低压比大，压缩机需要保持很高的频率运转，使用可靠性低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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