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公开(公告)号：CN111305559B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202010243137.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 中南大学
IPC: E04G13/02
Abstract: 本发明公开了一种钢结构建筑的拼合式异形冷成型钢骨混凝土柱模块，包括角柱模块、边柱模块和中柱模块，各柱模块分别包括多块冷成型钢板弯折后通过紧固件拼合而成的不同截面形状的异形钢骨，各异形钢骨的内腔中灌注混凝土或轻质混凝土，各异形钢骨的外围有用于固定装配式墙板的夹角面、有用于布置水电管线的凹槽。将各种结构柱的受力性能加以区分，分别设计角柱模块、边柱模块和中柱模块，各柱模块的异形钢骨可满足其相应的性能要求，且钢板折弯后的刚度大大提高，使其承载能力和抗弯曲能力大大提高。拼合式结构可根据各种柱模块的性能要求来灵活确定其异形钢骨各成型板的不同折弯次数及成型形状，使各种柱模块可满足大跨度空间及高层建筑的需求。
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公开(公告)号：CN119210027A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411359913.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本发明公开了一种列车柔性自发电装置，包括固定于轨道列车转向架侧梁底板上的壳体和安装于壳体中的发电组件；发电组件包括带有滚珠的主转轴，主转轴通过横向转轴限位于壳体上，主转轴上设置有电磁发电构件和压电发电构件。本发明提供的装置，在不损伤轨道的同时利用轨道进行发电，增强了列车续航能力；同时产生的电可供给列车上的用电设备，使用方便；提供的控制方法，使装置在列车制动时最大功率发电，避免了列车制动时巨大的动能浪费；使装置在列车匀速行驶时最小功率发电，避免了平时发电产生的能量损耗，同时延长了装置的使用寿命，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN115450326B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211325766.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 一种顶推滑块式可拆装模块钢结构节点及其施工方法，该节点包括上模块柱、下模块柱、水平连接板、顶推滑块系统和顶紧螺栓；顶推滑块系统包括侧滑块、顶推滑块、铰接框和弹簧；顶紧螺栓通过上模块柱侧壁的螺栓孔拧入，全部拧入时推动顶推滑块向内滑动，顶推滑块推动铰接框变形，铰接框两侧端部顶推侧滑块向两侧滑动，实现对上模块柱的底封板的嵌固，此时弹簧伸长，存在张拉力；进行模块节点拆卸时，拧松并取下顶紧螺栓，侧滑块受弹簧张拉力牵引向内滑动，解除对上模块柱的底封板的嵌固。本发明还包括一种所述顶推滑块式可拆装模块钢结构节点的施工方法。该节点现场拼接施工方便快捷，可灵活拆装。
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公开(公告)号：CN117494378A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311091410.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种高铁桥上行车弓网耦合振动精细仿真分析方法，包括以下步骤：建立高铁桥梁仿真分析计算模型；建立高铁列车‑受电弓一体化的仿真分析计算模型；建立高铁接触网仿真分析计算模型；建立完整的高铁桥梁‑列车‑受电弓‑接触网仿真分析计算模型；建立轨道随机不平顺仿真分析计算模块；建立高速列车和轨道在轮轨接触面的耦合动力关系；进行接触网位移和接触力影响因素分析。本发明建立了一套完全自主可控的高铁桥上行车弓网耦合振动特性精细仿真分析技术。本发明能够针对交通安全技术领域的高铁桥上行车弓网耦合振动特性精细仿真分析进行数字化构建，解决准确模拟综合考虑轨道随机不平顺激励下的桥上接触网振动特性精细仿真分析问题。
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公开(公告)号：CN117211153A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311189279.8
申请日：2023-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元的单元主体分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。单元主体包括初始耗能构件和与其平行设置的备用耗能构件，初始耗能构件被剪切破坏时，备用耗能构件能自动改变位置来替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，进行减震单元的自修复，保护支座不受地震作用破坏，从而避免落梁破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117211152A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311186708.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可通过惯性力自主修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。减震单元包括上、下连接板及它们之间固定连接的初始耗能构件；还包括备用耗能构件和限位组件，限位组件包括连接于上连接板底面的固定结构体和其连接的活动扣件，备用耗能构件与初始耗能构件平行设置，下端与下连接板固定，上端支撑于固定结构体的底面；初始耗能构件被地震能量剪切破坏时，活动扣件可在惯性力作用下下落将备用耗能构件扣住限位，使备用耗能构件替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，使减震单元自修复，保护支座不被破坏及避免落梁破坏。
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公开(公告)号：CN117051684A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311215858.5
申请日：2023-09-19
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/02 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请公开了一种采用震损后主筋等同替代方法的自修复高铁桥墩，涉及桥梁抗震领域；包括主钢筋，还包括替补钢筋，所述替补钢筋与所述主钢筋间隔设置；所述主钢筋包括多段耗能钢筋，相邻两所述耗能钢筋之间设有滑动装置；所述滑动装置包括上滑动单元和下滑动单元，所述上滑动单元与所述下滑动单元通过滑槽滑块的形式连接；所述下滑动单元还设有用于限制所述上滑动单元滑动的限位组件；本申请通过替补钢筋和滑动单元的设置，使桥墩在遭遇较大的地震时，替补钢筋可以进行耗能，同时在震后自行完成对主钢筋的等效替换，从而实现桥墩震时自修复。
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公开(公告)号：CN116894364A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310891605.3
申请日：2023-07-20
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/047 , G06N3/08 , G06F18/2415
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路轨道桥梁系统的震后损伤快速预测方法，包括获取目标对象的结构特征和场地特征数据，明确目标对象的场地类型；构建目标对象的有限元模型；获取原始地震动数据，针对获取的数据进行预处理；确定损伤状态，构建“地震动‑损伤状态”数据集；采用构建的数据集，通过训练并更新深度神经网络模型，构建震后损伤状态预测深度神经网络模型；在实际地震发生后，采用构建的震后损伤状态预测深度神经网络模型，完成高速铁路轨道桥梁系统的震后损伤状态预测；本发明方法选择数据驱动的方式，采用“地震动‑损伤状态”数据集训练深度神经网络模型，进而针对损伤状态实现预测；本发明方法的效率提升、费用降低、操作便捷。
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公开(公告)号：CN116818246A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311095045.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本发明公开了一种地震模拟振动台模型预测控制方法、系统、介质及终端，包括：S1：获取地震模拟振动台输入信号和输出信号的离线数据；S2：基于获取的离线数据，采用稀疏回归辨识地震模拟振动台的动力学方程；S3：根据动力学方程预测地震模拟振动台在不同输入信号下的输出信号，并采用优化模型对输入信号进行修正；同时，根据地震模拟振动台在控制过程中采集的输入信号和输出信号的实时数据，对动力学方程进行参数更新；重复预测、输入信号优化、参数更新的过程，直到预设的目标信号复现完成。所述方法具有良好的精度与稳定性，能有效提升地震模拟振动台的控制性能。
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公开(公告)号：CN114960302B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210421450.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 一种高速铁路装配式无砟轨道结构及施工方法，包括无砟轨道单元模块、减振调平层和限位连接杆件；所述限位连接杆件沿轨道设计延伸方向、固定在轨道支承结构上，所述减振调平层铺设在轨道支承结构上，所述无砟轨道单元模块为预制结构，所述无砟轨道单元模块首尾连接铺设在减振调平层上，并且无砟轨道单元模块通过限位连接杆件固定在支承结构上。本发明预制模块小型化、设计标准化、生产工业化，安装调平简单机械化，具有精度高、病害少、减振性好、寿命长、节能环保、易维修等特点。
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