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公开(公告)号：CN100392154C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200510031315.3
申请日：2005-03-10
Applicant: 中南大学 , 中国铝业股份有限公司
IPC: C25C3/12
Abstract: 一种用于铝电解惰性阳极焙烧启动或更换的保护装置，包括承装惰性阳极的罐体，位于罐体上部的端盖，紧密连接于罐体或端盖的导电端子，在罐体或端盖上设置有悬挂或吊装孔，端盖上有孔，惰性阳极承装于罐体内部，阳极导杆通过端盖上的孔引出。本发明可以使惰性阳极在电解槽焙烧启动或更换过程中避免强烈的热、电和热腐蚀性气体的冲击，保护惰性阳极顺利完成电解槽焙烧启动和更换这两个重要的工艺过程，同时可对惰性阳极本身起到稳固和保温的作用；另外对惰性阳极和电解槽起到保温的作用，维持槽内温度场平衡。
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公开(公告)号：CN101104942A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710034822.1
申请日：2007-04-26
Applicant: 中南大学 , 中国铝业股份有限公司
IPC: C25C3/12 , C04B35/553
Abstract: 一种铝电解惰性阳极预热－更换用保温包覆材料及制备方法，其成分组成为：Me3AlF6－Al2O3－Me’Fx，各组分质量百分含量为：1～100％Me3AlF6、0～99％Al2O3、0～40％Me’Fx。将组分Me3AlF6、Al2O3和Me’Fx按比例配料，混合；将惰性阳极置于容器内，使惰性阳极包覆2mm以上的保温包覆材料，煅烧0.5～40小时，煅烧温度为300～1500℃。本发明提供的保温包覆材料，在预热－更换后容易与阳极分离，同时不会对电解质造成污染或其它不利影响；其具有良好的保温包覆性能，有效避免惰性阳极预热－更换过程由于热冲击、电流冲击和气体腐蚀作用而破损失效等问题。
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公开(公告)号：CN1614097A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200310110497.4
申请日：2003-11-04
Applicant: 中南大学
IPC: C25C3/12
Abstract: 一种铝电解用惰性阳极。本发明所述的铝电解槽惰性阳极包括杯状外壁1、处于中心位置与电解槽金属电极连接的连接杆2，在外壁1和连接杆2之间有一圆弧状的空腔。本发明所述惰性阳极其工作面和与熔融盐电解质接触部分采用了耐腐蚀的陶瓷或金属陶瓷材料，既可保证电解铝的纯度，又节省了碳资源，且无不良气体的排放；连接杆采用梯度过渡技术，避免了因物质突变带来的材料物性参数的突变以及由此引起的高热应力，同时避免了金属电极与电极连接部分结合强度低易开裂的问题，延长了电极的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119651296A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411775845.8
申请日：2024-12-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种新型Ag‑C纤维电刷触头，包括Ag纤维及C纤维，按照所述新型Ag‑C纤维电刷触头的总体积，所述Ag纤维占所述新型Ag‑C纤维电刷触头的总体积的20％‑30％，所述C纤维占所述新型Ag‑C纤维电刷触头的总体积的5％‑10％；制备时，将Ag纤维及C纤维剪成相同长度后层叠平铺在Cu网上，用Cu网包裹后焊接导线，再用树脂填充固定端面并涂裹Cu网表面，待树脂硬化后获得C纤维均匀分隔Ag纤维的Ag‑C纤维电刷。经过试验，本发明提供的新型的Ag‑C纤维电刷具有摩擦系数稳定(超过100km的磨损距离的稳定阶段)、噪声低和磨损率低(优于10‑15m3/Nm)等特点。
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公开(公告)号：CN117985057A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410048902.6
申请日：2024-01-12
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种升力翼高速列车通过隧道的升力稳定性控制方法，在每节高速列车上安装升力翼，当列车在明线运行时的升力翼攻角为第一设定值，当升力翼距离隧道入口为设定距离时，开始将升力翼攻角调整为第二设定值，当列车驶出隧道后，升力翼攻角恢复为第一设定值。本发明能够让列车在明线运行时获得较好的升阻比，降低轮轨之间的摩擦力，从而有效地降低轮轨之间的磨损、降低轮轨之间摩擦损失的能耗，进而提升铁路设备的使用期限，列车进入隧道后升力可与明线时保持基本相同，精确地对列车在明线和隧道内运行时的升力进行自动稳定控制，减少了升力波动带来的车体抖动，从而提高了列车使用期限和乘客舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117488144A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311470887.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于铝基复合材料领域，具体为一种增材制造高性能铝‑钛金属复合材料及其制备方法。将激光粉末床熔化用微米级铝合金粉末和微米级钛合金粉末通过超声波辅助水浴搅拌法混合均匀，其中铝合金粉末和钛合金粉末的质量分数分别为85～98wt.％和2～15wt.％。运用微米级钛合金粉末促进形成等轴晶、核壳结构、胞状亚结构和纳米析出相的多尺度分层组织，从而同时提高材料的强度和塑性并实现各向同性的力学性能。本发明公开的增材制造用铝合金‑钛金属复合材料工艺简单易控、成本低，能够适合大规模化的生产。
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公开(公告)号：CN117390733A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311089695.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道口缓冲结构设计方法，包括：S1、设计样本工况隧道口缓冲结构参数；对样本工况进行数值模拟监测预选数值项作为标量场；S2、基于POD重构原理，根据数值模拟和标量场得到POD模态；根据隧道口缓冲结构参数和POD模态预测不同缓冲结构下的POD模态系数；S3、根据POD模态和不同缓冲结构下的POD模态系数，重构出不同缓冲结构下的标量场数据记为重构标量场数据集；S4、对重构标量场数据集中的标量场数据进行寻优处理得到最优标量场数据；根据最优标量场数据逆向分析得到最优隧道口缓冲结构参数，对隧道口缓冲结构进行设计。本发明还提供一种执行本发明的高速铁路隧道口缓冲结构设计方法的系统。
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公开(公告)号：CN115936474B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211268104.1
申请日：2022-10-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06T17/05 , G06F30/28 , G01W1/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路沿线大风监测点的设置方法，包括以下步骤：确定铁路沿线需要布设大风监测点的区域范围；对区域范围建立地形地貌三维模型并进行网格离散，确定风加速因数数值大于设定值的若干风速危险点；以此划分风速危险区域，进行该区域范围内的二次分区，形成多个布设大风监测点的二级次区域；对各个二级次区域设置若干二级风速监测点，并进行风场特性模拟，得到各二级风速监测点对列车运行影响最大的最不利风加速因数数值及其对应的风向角；通过对比分析，标定各二级次区域大风监测点的具体位置并进行优化，并在优化后的大风监测点布设大风监测的相关设备设施。本发明具有成本低、布设方便、维护方便、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN116087009A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211503268.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车气动疲劳试验装置及方法，属于高速列车气动性能测试领域，可大幅缩减疲劳试验时间，且噪音可控。该装置包括罗茨风机，罗茨风机出气口与三通管连接，所述三通管另两端与第三蝶形阀、第四蝶形阀连接，第三蝶形阀、第一流量阀、被测车体依次连接，第四蝶形阀与大气出口连接；所述罗茨风机进气口与三通管连接，所述三通管另两端与第一蝶形阀、第二蝶形阀连接，第一蝶形阀与大气入口连接，第二蝶形阀、第二流量阀、被测车体依次连接，利用管道将所述罗茨风机、蝶形阀、流量阀连接组成气路系统，且气路全程密封，所述蝶形阀打开或关闭所用的时长小于等于0.25秒。
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公开(公告)号：CN115830916A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211468829.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道内的长续航无人机智能巡检方法，包括以下步骤：1)基于蚁群算法为无人机群预设巡检航迹、巡检周期以及巡检高度，得到巡检最优规划航迹；2)所述无人机群接收到巡检指令后按功能区别分为两个梯队，分别对铁路轨道探伤、接触网线路检测、电缆线路巡检、隧道地热异常情况检测、隧道地震预警以及隧道结冰检测展开天窗期常态化、不间断智能巡检；3)所述无人机群将采集的影像材料实时上传到大数据集成云处理平台，若有异常情况发生，所述无人机群向控制中心发出警报，将信息发布至相关单位，同时通过所述大数据集成云处理平台制订相应的解决方案，所述无人机群联动相关单位采取安全防护措施。
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