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公开(公告)号：CN211783713U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020752824.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 无锡亿利环保科技有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海) , 河北亿利橡塑集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传感器电路板支架，支架本体内插装电路板及压力传感器；压力传感器通过密封结构密封固定于支架本体内；电路板通过输入信号线分别与压力传感器、液位传感器连接，通过输出信号线与车载ECU连接；工作时，电路板接收来自压力传感器、液位传感器的信号进行处理后，通过同一输出线束输出。本实用新型将检测曲轴箱内外压差信号的压力传感器与润滑油液位传感器的电路板集成于同一个支架本体内，节省了压力传感器的安装空间，降低了对整机内部的空间要求，同时减少了在整机内部相应部位的安装位以及与之匹配的密封结构等设计环节和结构改进，降低了设计、生产及零部件成本，也降低了整机内部部件出现的刚度、强度退化的可能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210439571U
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201921167425.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
Abstract: 本实用新型提供了一种屋面板风揭数据采集装置及防风揭预警系统。屋面板风揭数据采集装置包括感应件、柔性拉索、约束件和换向件。感应件用于感测屋面板掀动情况。柔性拉索张拉在屋面板上且两端分别与屋面板和感应件连接。约束件连接在屋面板上用于将柔性拉索可滑动地保持在屋面板上。换向件连接在屋面板的端侧或屋面板的支座上用于将柔性拉索支起使得感应件对柔性拉索形成悬吊拉力。防风揭预警系统通过屋面板风揭数据采集装置对屋面板的风揭数据进行采集，其能够及时地获取屋面板的风揭破坏情况，提供及时维修的依据，大大减少屋面板的风揭破坏危险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201988730U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120131133.4
申请日：2011-04-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B23B19/02
Abstract: 一种立式超精密液体静压电主轴系统，它涉及一种静压电主轴系统。本实用新型为了解决现有的超精密加工机床中，其主轴系统刚度低，电机和主轴间的动力驱动效果差的问题。本实用新型的轴套上开设环形凹槽，轴套上开设多个轴向回路和多个径向回路，多个轴向回路和多个径向回路相连通，且多个轴向回路和多个径向回路相交于环形凹槽的槽底拐角处，两个第一半环相对套装在轴套上且位于环形凹槽内，油室套与轴套之间形成储油腔，轴套固定安装在轴系支架上，且轴套位于轴系支架内，主轴设置在轴套内，且轴套与主轴之间留有间隙，主轴的上端通过止推板与直流电机系统的输出轴固定连接，主轴的下端与刀盘固定连接。本实用新型用于立式超精密机床中。
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公开(公告)号：CN210570595U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201922086041.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B21/20
Abstract: 高精度花岗岩气浮导轨，属于空气静压导轨技术领域。所述花岗岩导轨上端面中部和下端面中部分别设有U形槽，两个U形槽相对设置，两个U形槽均贯通花岗岩导轨前后端面设置，拖板上设有滑槽，拖板左侧面和右侧面分别设有四个呈矩阵形式设置的螺纹孔一，拖板上端面和下端面分别设有两个螺纹孔二，位于拖板上端面的两个螺纹孔二以及位于拖板下端面的两个螺纹孔二均沿拖板的前后方向设置，所有的螺纹孔一和所有的螺纹孔二均与滑槽相通，每个螺纹孔一和螺纹孔二内均旋合有调节螺杆，调节螺杆将气浮块贴靠在花岗岩导轨上，每个调节螺杆均通过螺母锁紧固定。本实用新型因其自身具备高精度，因此可保证检测结果具有微米级精度。
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公开(公告)号：CN206554109U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621266084.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
Abstract: 本实用新型提供了一种三立柱半潜式海上风机基础，为海上风能开发服务，包括三个呈三角形排列的垂向立柱，立柱水上高度约占基础总高1/3~1/4，风力发电机安装在主立柱顶部，主立柱水下底端通过浮筒分别与外围两个次立柱相连，两浮筒夹角为60°~90°之间，结构形式简练，传力路径清晰。立柱内部中空且设置加劲肋、压载物舱室。三立柱的甲板上设置锚机，柱身固定导缆器，张力筋与海底的外部压载物相连。通过调节外部悬挂压载物与海床的接触程度，控制风机‑基础系统的倾斜角度，保证高效风能采集。基础采用悬链系泊，与海底的拖曳式锚连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204282202U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420654632.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种减小汽车冲击荷载的桥梁支座，包括上座、下座和位于所述上座、下座之间的曲面板，所述曲面板至少有二个并上下层叠设置，位于最下端的所述曲面板设置在所述下座上，位于最上端的所述曲面板与所述上座相接触并支撑所述上座。本实用新型的有益效果是：通过层叠设置曲面板，使相邻的曲面板之间形成曲面摩擦副，使位于最上端的曲面板与上座形成第二摩擦副，使位于最下端的所述曲面板与下座形成第三摩擦副，通过叠层的曲面板之间的相互摩擦消耗车辆冲击、地震能量，利用曲面板的复位能力来实现自复位，结构形式简单，传力机制明确，成本低，减震效果稳定，耐久性好，尤其对受车辆冲击荷载影响大的支座，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN202021707U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120131131.5
申请日：2011-04-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 双刀盘卧式超精密液体静压电主轴系统，它涉及一种液体静压电主轴系统。本实用新型为解决现有的KDP超精密加工机床的主轴系统的刚度低、加工效率低的问题。第一轴系支架位于壳体内腔的一端，第一轴系支架通过第一固定挡板与壳体固接，第二轴系支架位于壳体内腔的另一端，直流双输出轴电机的第一输出轴通过第一止推板与第一主轴的一端固接，第一主轴的另一端与第一刀盘固接，第一轴套套装在第一主轴上，第一轴套固装在第一轴系支架上；直流双输出轴电机的第二输出轴通过第二止推板与第二主轴的一端固接，第二主轴的另一端与第二刀盘固接，第二轴套套装在第二主轴上，第二轴套固装在第二轴系支架上。本实用新型用于加工KDP晶体光学零件。
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公开(公告)号：CN221909048U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323588412.5
申请日：2023-12-27
Applicant: 深圳市航天新材科技有限公司 , 哈尔滨工业大学(深圳)
Abstract: 本实用新型涉及一种用于烟气处理的飞灰资源化利用系统。所述系统包括飞灰原料料仓、成型机、成型灰料仓和脱硫系统；脱硫系统包括烟气室和成型灰室，成型灰室包括成型灰室外壳以及位于外壳内的成型灰通道；烟气室包括烟气室外壳，烟气室外壳与成型灰室外壳之间为烟气气室；成型灰室外壳上开设有用于连通烟气气室和成型灰通道的多个烟气通道；成型灰通道的顶部为成型灰入口，底部为成型灰出口；烟气室外壳的左侧开设有烟气入口，右侧开设有烟气出口。本实用新型中的系统在脱硫过程中成型灰不会进入垃圾焚烧烟气中，能明显减少新飞灰量，该系统能够实现烟气与成型灰的错流流动，整个系统可以高效连续化运行，实现了烟气高效处理及飞灰资源化的协同。
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公开(公告)号：CN221519765U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202322732560.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本申请涉及一种特种车辆的底盘助力转向器支架，包括转向器支架，转向器支架包括第一支架、第二支架、第三支架，第一支架、第二支架、第三支架相连接配合形成三点式连接结构；第一支架沿Z轴方向呈阶梯状地高低设置，第二支架的一端沿X向连接于第一支架位于高处的一端，另一端沿X向连接于横梁；第三支架的一端沿X向连接于第一支架位于低处的一端，另一端沿X向连接于横梁；第一支架位于高处的一端沿Y向与竖梁连接。本申请可以有效利用车架下方的空间，便于整车布置，且能够更有效实现支架固定助力转向器，稳定传递转向力矩，具有整体结构强度大、加工制造工艺、可以满足特种车辆使用需求，实用性强的优势。
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公开(公告)号：CN214403710U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120454957.9
申请日：2021-03-03
Applicant: 无锡亿利环保科技有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海) , 河北亿利科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧置式传感器支架，支座一侧设置电路板壳体，电路板壳体内具有电路板槽；支座与电路板壳体相对的另一侧设置竖管，竖管与电路板槽之间开设有贯通的信号线通道；装配时，支座固定在油底壳侧壁，电路板壳体位于油底壳外侧，竖管位于油底壳内部。本实用新型将润滑油液位传感器安装在油底壳侧壁上，对基准液位、对比液位分别进行监测，避免受到沉积于油底壳底部的水分、杂质的干扰，保证了监测精度，提高了监测的稳定性和可靠性；而且，本发明安装于油底壳侧壁，避免了对油底壳进行结构改进，进而避免了由于结构改进带来的不便及困难。
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