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公开(公告)号：CN111917101A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010730772.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02H7/12 , H02M1/088 , H02H11/00 , H02H1/00 , H03K17/687
Abstract: 本发明公开了一种驱动电路的控制装置、汽车配电系统及其驱动电路的控制方法，该装置包括：驱动及短路保护单元；还包括：驱动状态检测单元和/或防反接单元；其中，所述驱动及短路保护单元，用于为待驱动器件提供驱动信号，且能够实现短路保护；所述驱动状态检测单元，用于基于所述驱动信号确定所述驱动及短路保护单元的运行状态，以在所述驱动及短路保护单元的运行状态异常时进行提醒并关断所述驱动及短路保护单元；和/或，所述防反接单元，用于对所述驱动信号的电源进行防反接保护。本发明的方案，可以解决汽车配电系统的低压侧未进行检测与保护影响了汽车配电系统的安全性的问题，达到提升汽车配电系统的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN111865126A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010716250.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三电平逆变器中点电位平衡控制方法、装置、介质和电机，所述方法包括：检测所述三电平逆变器直流母线电压侧的两个分压电容的第一电压和第二电压；根据检测的所述第一电压和第二电压，确定所述三电平逆变器的中点电位电压；根据所述中点电位电压与预设的中点电位电压允许范围的比较结果，确定中点电位调节时间，以进行中点电位调节；根据确定的所述中点电位调节时间进行开关作用时间的计算，以进行空间矢量控制。本发明提供的方案能够将中点电位电压控制在允许范围内，达到控制要求。
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公开(公告)号：CN111845596A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010871054.0
申请日：2020-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN109361334B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811398199.2
申请日：2018-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/16
Abstract: 本发明公开了一种电感参数的确定方法、装置、存储介质及同步磁阻电机，该方法包括：获取同步磁阻电机的一组转矩给定值；基于一组所述转矩给定值，求解所述同步磁阻电机的d轴电感和q轴电感的一次方程组，得到随一组所述转矩给定值变化的一组dq轴电感。本发明的方案，可以解决通过有限元仿真拟合得到同步磁阻电机的d、q轴电感随着转矩变化曲线而准确性差的问题，达到提升准确性的效果。
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公开(公告)号：CN111038264A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911381403.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111016679A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911193240.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制方法、装置、存储介质及汽车，该方法包括：确定汽车的加速踏板开度变化值和电机转速变化率；根据确定的加速踏板开度变化值和电机转速变化率，确定汽车的期望驾驶状态和实际行驶状态；根据确定的期望驾驶状态和实际行驶状态确定用于对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿的输出扭矩补偿系数；在设定输出扭矩范围内，根据确定的输出扭矩补偿系数对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿。本发明的方案，可以解决电动汽车的输出动力变化具有滞后性，导致动力浪费的问题，达到节约动力的效果。
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公开(公告)号：CN109361334A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811398199.2
申请日：2018-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/16
Abstract: 本发明公开了一种电感参数的确定方法、装置、存储介质及同步磁阻电机，该方法包括：获取同步磁阻电机的一组转矩给定值；基于一组所述转矩给定值，求解所述同步磁阻电机的d轴电感和q轴电感的一次方程组，得到随一组所述转矩给定值变化的一组dq轴电感。本发明的方案，可以解决通过有限元仿真拟合得到同步磁阻电机的d、q轴电感随着转矩变化曲线而准确性差的问题，达到提升准确性的效果。
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公开(公告)号：CN109291865A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811168381.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本发明能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。
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公开(公告)号：CN109193566A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811020277.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的故障停机方法、装置、存储介质及电机，该方法包括：确定所述电机在以设定转速运行过程中电机控制器出现故障的当前故障原因；根据所述当前故障原因控制所述电机按所述当前停机方式停机，以实现所述电机在所述当前故障原因下的安全停机。本发明的方案，可以解决永磁电机在高速运转过程中控制器出现故障需要停机时若直接关断IGBT则存在IGBT被击穿的风险导致停机安全性差的问题，达到提升停机安全性的效果。
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公开(公告)号：CN109039220A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810858050.1
申请日：2018-07-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P29/028 , B60L3/00
CPC classification number: H02P29/025 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , H02P29/032
Abstract: 本发明提供一种电机驱动器及其控制电路板断电保护装置、控制方法，所述装置包括：电压转换电源，一端与所述电动车辆的高压直流电源连接，另一端与所述电动车辆的驱动器控制电路板的低压电源系统连接，用于将所述高压直流电源输出的第一直流电转换为具有设定电压的第二直流电；控制单元，用于在判断所述电动车辆的低压直流电压断电时，使所述电压转换电源转换的所述第二直流电为所述驱动器控制电路板的低压电源系统供电。本发明提供的方案能够提高驱动器的整体可靠性，有效地避免驾驶危险的发生。
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