-
公开(公告)号：CN113094967A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110346692.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种无人车位置预测方法及装置包括：无人车在GPS无法定位的情况，可以采用粒子滤波或者马尔可夫模型预测车辆未来的状态，其中，在检测到车辆周围存在参照物的情况下，获取参照物的位置信息和车辆的第一历史行驶状态信息；基于参照物与车辆的空间关系构建车辆的观测方程；通过观测方程和车辆的第一运动状态信息进行粒子滤波，预测车辆的未来位置信息；在车辆周围不存在参照物的情况下，获取车辆在不同历史时刻的第二行驶状态信息，并通过马尔可夫模型和车辆在不同历史时刻的第二行驶状态信息，预测车辆未来位置。由此，即使GPS信号不佳的情况下，也可以通过对车辆位置进行预测的方法，对车辆进行定位，保障了无人车的正常行驶。
-
公开(公告)号：CN112855849A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110273426.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16F15/121 , F16F15/16 , B25J19/00
Abstract: 本发明提供一种转动关节用减震器及其减震方法，包括主动毂和从动连接部，主动毂通过至少一个能够沿主动毂周向弯曲的条形板簧与从动连接部相连接，当条形板簧设有多个时，各条形板簧沿主动毂周向等间隔设置，一方面，利用条形板簧能够沿周向弹性变形的特点，在从动连接部受到冲击时，条形板簧发生变形，吸收振动和冲击能量，另一方面，利用条形板簧刚度较大的特性，那么在主动毂正转或反转通过条形板簧带动从动连接部转动时，条形板簧变形较小，进而能够充分减少转动关节转动误差，当条形板簧设有多个时，各条形板簧沿主动毂周向等间隔设置，进一步保证了主动毂和从动连接部之间减震的均匀性。
-
公开(公告)号：CN110481538B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910833846.6
申请日：2019-09-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60W20/00 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本申请提供了一种分配混合动力车辆转矩的方法及装置、智能网联车辆系统，其中，本申请提出的分配混合动力车辆转矩的方法，通过每间隔预设时间段，获取待测车辆在预设道路段行驶的速度信息，使得获取到的速度信息的实时性高，并利用预设的算法，基于该速度信息以及坡度信息对预设参数值进行迭代优化，得到优化参数值，使得迭代优化后得到的优化参数值与该待测车辆较匹配，进而使得目标车辆基于该优化参数值以及行驶信息得到的转矩信息较适用于该目标车辆，进而通过该转矩信息为目标车辆分配相应的转矩后，能更好的降低目标车辆的油耗，提高了降低车辆油耗的效果，实现了对车辆能量的控制方法的优化。
-
公开(公告)号：CN107463992B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710645983.8
申请日：2017-08-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶工况的工况预测方法，该方法包括：将整个车辆行驶工况分成数个行驶工况片段的组合，其中一个行驶工况片段是指车辆从起动到第一次停车制动的过程，包括起动阶段、行驶阶段、制动阶段三部分组成；利用行驶工况片段对神经网络进行训练，然后通过神经网络强大的拟合能力，对输入的行驶工况历史信息进行分析计算，将历史信息与训练行驶工况片段进行匹配；在训练行驶工况片段中找到与历史信息最为相近的部分，将该部分接下来的工况信息作为预测结果输出，完成对未来行驶工况的预测。
-
公开(公告)号：CN111845734B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010764654.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种四轮分布式电驱动自动驾驶车辆的容错循迹控制方法。该方法依托于典型四轮分布式电驱动车辆结构。首先通过各车载传感器和参数观测器实现轮毂电机输出扭矩与故障系数的实时获取；然后对车辆动力系统是否进入故障状态进行判断，若轮毂电机处于故障状态，则进入所设定的容错循迹环节；通过对当前车辆的故障模式进行判断，对于不同的故障模式，采取不同的控制逻辑，最终实现车辆容错控制或紧急避险。本发明在针对分布式电驱动自动驾驶车辆动力系统出现的不同故障情况，利用不同的应对方式和控制策略尽可能保证车辆稳定性和安全性，保障乘员和货物安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111891113A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010802712.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的信息物理能量优化控制系统及其控制方法，包括实现车辆与路况信息采集、HCU阈值优化、阈值无线更新加载的信息层，以及作为物理层的被优化对象PHEB；收集检测车辆的实时位置以及当前位置的道路坡度信息，收集待优化路段反映交通状况的车速信息；用收集的信息来构建用于阈值优化的车辆模型虚拟运行平台，然后借助高效的优化算法进行相关参数的快速寻优，最终获得最佳结果，并在受优化车辆即将行驶到该路段之前，将相应参数发送并加载至其HCU中。本发明减少了优化过程中的运算量，也使得受优化参数更具有针对性，能够更好地改善车辆的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN111332126A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201911307578.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明提供一种车辆制动能量回收控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括当整车控制器接收到制动信号时，根据车辆当前状态计算车辆所需制动力，得到前轮摩擦制动力矩、后轮摩擦制动力矩和电机再生制动力矩三个控制变量，基于预测模型的改进遗传算法计算所述三个控制变量；在所述模型预测控制的框架下执行遗传算法；采用多种群组合迭代和平均分布方法；输出所述最优控制序列后在下一时刻根据车辆状态重新计算所述最优控制序列的三个控制变量值；根据计算的每一时刻的最优控制序列的电机再生制动力矩，所述整车控制器向所述电机及其控制器发送控制信号。本发明实现在紧急制动工况下保证整车安全性，同时在常规制动工况下，提升制动回收能量。
-
公开(公告)号：CN111319475A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010095109.3
申请日：2020-02-14
Applicant: 北京理工大学 , 包头市传世科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种电机扭矩的控制方法及装置、车辆、可读存储介质。电机扭矩的控制方法包括：获取电机的当前扭矩信息；所述当前扭矩信息包括当前扭矩值和所述当前扭矩值的持续时间；根据所述当前扭矩值和所述当前扭矩值的持续时间调整所述电机的使能的状态。该方法充分起到了保护电机的作用，降低了电机的损坏风险，提高电机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN105677936B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510170450.X
申请日：2015-04-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种机电复合传动系统需求转矩的自适应递归多步预测方法，它涉及一种自适应递归多步预测方法。本发明基于有外界输入的自回归模型(ARX)，应用自适应递归预测算法实现机电复合传动系统需求转矩的在线多步实时预测。预测算法中采用原始的驾驶员油门踏板信号和经过信号变换计算得到的实际需求转矩信号作为模型的输入，实现需求转矩的直接预测，从而降低预测的累积误差。同时，引入两个权重系数，以保证预测算法的准确性和自适应性。本发明通过引入的自适应权重系数实现预测模型的在线实时更新，在保证预测算法实时性和准确性的同时，完成机电复合传动系统需求转矩信息的在线预测。
-
公开(公告)号：CN104751000B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510170727.9
申请日：2015-04-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种机电复合传动状态监测信号小波降噪方法，它涉及一种基于改进阀值函数的机电复合传动状态监测信号小波降噪方法。其步骤为：1、确定所使用的小波函数和分解层数n；2、估计含噪信号噪声方差，确定阀值确定原则，基于改进阀值函数计算各层阀值；3、采用wavedec对含噪信号进行n层小波分解；4、得到小波分解后的各层高频小波系数；5、高频小波系统绝对值大于阀值，就按照改进小波阀值函数保留原高频小波系数值；高频小波系统绝对值不大于阀值，按照改进小波阀值函数缩小高频小波系数值；6、采用waverec将修改后的各层高频小波系数与第一层低频小波系数进行重构；7、得到降噪信号。本发明对非平稳随机信号进行降噪处理可以得到较好结果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
166
records
(took 0.028 seconds)
