公开(公告)号：CN102449892B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200980159514.9

申请日：2009-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155

Abstract: 在马达驱动控制装置中的转换器(12)中，根据流过电抗器(L1)的电流指令值选择第一开关元件(Q1)和第二开关元件(Q2)中的任一个。然后，控制转换器(12)生成所选择的开关元件的驱动指令。由此，通过转换器(12)进行升压或降压动作的同时，提高转换器(12)的效率。

公开(公告)号：CN103891117A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201280052313.0

申请日：2012-10-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 ,  户村修二 ,  梅野孝治 ,  冈村贤树 ,  野边大悟

IPC: H02M3/155 ,  H02M1/08

CPC classification number: H02M1/08 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1861 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J1/102 ,  H02J7/0024 ,  H02M1/088 ,  H02M3/155 ,  H02M3/158 ,  H02M2001/0003 ,  H02M2001/0029 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y10T307/696

Abstract: 电力转换器(50)具有：第一动作模式，对开关元件(S1～S4)中的各个开关元件独立地进行通断控制，在直流电源(10)和第二直流电源(20)与负载(30)之间执行电力转换；及第二动作模式，对开关元件(S1～S4)中的每两个开关元件共同地进行通断控制，在第一直流电源(10)或第二直流电源(20)与负载(30)之间执行电力转换。根据动作模式对开关元件(S1～S4)中的各个开关元件的接通时和断开时的开关速度进行控制。具体来说，第二动作模式下的开关速度高于第一动作模式下的开关速度。

公开(公告)号：CN102307746B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200980156416.X

申请日：2009-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树

IPC: B60L3/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1851 ,  B60W30/18127 ,  H02J2007/0037 ,  H02P3/14 ,  H02P3/22 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 控制装置(30)，当基于蓄电装置(B)的过充电信息判定为产生了剩余电力时，开始剩余电力消耗电路(20)中的剩余电力的消耗动作。而且，控制装置(30)对从开始消耗动作的时刻起经过的经过时间进行计时，当计时得到的经过时间超过了预先设定的最小导通期间时，将剩余电力消耗电路(20)从动作切换为非动作。上述最小导通期间基于预想由于搭载马达驱动系统(100)的电动车辆的行驶状况的突变使得从交流电动机(M1)产生过大的再生电力的模式而设定。

公开(公告)号：CN101461130B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200780020256.7

申请日：2007-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/5387 ,  B60L15/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  H02P27/08 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 通过执行以下步骤设定转换器的电压指令值，所述步骤为：在从与电动发电机(MG1、MG2)的感应电压相对应的必要最小电压(VHmin)到转换器最大输出电压(VHmax)的电压范围内，决定作为转换器输出电压的系统电压VH的备选电压的步骤(S100～S140)；对各备选电压推定蓄电池、转换器、逆变器以及电动发电机的电力损失、计算系统整体的推定电力损失的总和的步骤(S150～S165)；根据上述备选电压中的推定电力损失的总和最小的备选电压设定电压指令值VH#的步骤(S170～S190)。

公开(公告)号：CN102267403A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110135016.X

申请日：2011-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/642 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/08 ,  B60W10/119 ,  B60W20/00 ,  B60W2550/142 ,  G06F7/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，包括输出转矩改变装置(74)，所述输出转矩改变装置用于在转矩被输出给前驱动轮(63a，63b)或后驱动轮(66a，66b)且车速(V)接近为零时使从驱动所述前驱动轮的同步电动机(52)输出的转矩小于从驱动所述后驱动轮的感应电动机(53)输出的转矩，并且在转矩被输出给所述前驱动轮或所述后驱动轮且所述车辆沿与所述车辆要通过输出给所述驱动轮的转矩而移动的方向相反的方向以等于或大于预定速度(V2)的速度移动时使从所述同步电动机输出的转矩大于从所述感应电动机输出的转矩。

公开(公告)号：CN101404449B

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN200810149833.9

申请日：2005-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田坚滋 ,  佐藤荣次 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/10 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/797 ,  H02P27/06

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及电压变换设备和执行对电压变换设备的电压变换控制的方法。控制装置(30)基于扭矩指令值(TR1(或TR2))和电机转数(MRN1(或MRN2))计算升压变换器(12)的电压指令值，并基于计算得到的电压指令值和来自电压传感器(10)的DC电压(Vb)计算NPN晶体管(Q1)的占空比(D_ON_1)。在所述占空比(D_ON_1)被死区时间影响并且所述DC电压(Vb)小于预定设置值的情况下，所述控制装置(30)控制NPN晶体管(Q1，Q2)以在将所述占空比(D_ON_1)固定为1.0时对所述电压进行升压或降压。

公开(公告)号：CN101622780A

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200880006091.2

申请日：2008-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  野泽奈津树 ,  花田秀人

IPC: H02P6/08 ,  H02P6/12 ,  H02P27/06 ,  B60L3/00 ,  B60L9/18 ,  H02M7/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 载波频率设定部(64)基于电动发电机的转矩指令(TR)和电机转速(MRN)来设定载波频率(FC)。PWM信号生成部(68)生成对应于各相电压指令(Vu、Vv、Vw)的各相调制波，根据各相调制波与具有载波频率(FC)的载波(carrier)的大小关系来生成各相PWM信号(Pu、Pv、Pw)。PWM中心控制部(66)，在载波频率(FC)低于预先确定的频率时，生成用于对PWM中心进行可变控制的PWM中心校正值(ΔCE)，并向信号生成部(68)输出。

公开(公告)号：CN101600595A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200880003383.0

申请日：2008-01-31

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 洲滨将圭 ,  花田秀人 ,  冈村贤树 ,  木冈弘昭 ,  岩月健

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L7/14 ,  B60K6/20 ,  B60K6/48 ,  B60L7/16 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/24 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

Abstract: 在电动车辆中要输出转矩指令时，首先取得要求转矩，判断取得的要求转矩是为正还是为负(S10)。无论要求转矩的符号为正还是为负，接着都判断经济开关是否接通(S12、S14)。当要求转矩的符号为正时，在经济开关断开的情况下，选择映射A(S20)，在经济开关接通的情况下，选择相对于映射A而将最大转矩限制得较低的映射B(S22)。当要求转矩的符号为负时，无论经济开关接通还是断开，都选择映射C，最大转矩不被加以任何限制(S24)。

公开(公告)号：CN101461130A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200780020256.7

申请日：2007-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树

IPC: H02P27/06 ,  B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  H02M7/48 ,  B60L9/18 ,  H02P27/08 ,  B60W10/08

Abstract: 通过执行以下步骤设定转换器的电压指令值，所述步骤为：在从与电动发电机(MG1、MG2)的感应电压相对应的必要最小电压(VHmin)到转换器最大输出电压(VHmax)的电压范围内，决定作为转换器输出电压的系统电压VH的备选电压的步骤(S100～S140)；对各备选电压推定蓄电池、转换器、逆变器以及电动发电机的电力损失、计算系统整体的推定电力损失的总和的步骤(S150～S165)；根据上述备选电压中的推定电力损失的总和最小的备选电压设定电压指令值VH#的步骤(S170～S190)。

公开(公告)号：CN101449457A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780018656.4

申请日：2007-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  矢口英明

IPC: H02P27/06 ,  B60L11/14 ,  B60K6/20 ,  B60L15/00 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/525 ,  B60L2270/14 ,  B60L2270/142 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/08 ,  H02P27/06 ,  H02P29/032 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077

Abstract: 在被构成为包括能够升压的转换器的电动机驱动控制系统中，在作为电动机动作的电机(MG2)的锁止状态没有发生时(S130的“否”时)，对应于作为发电机动作的电机(MG1)和电机(MG2)的必要电压，转换器输出电压的电压指令值VHref被设定(S140)。另一方面，在电机(MG2)的锁止状态发生时(S130的“是”时)，电压指令值VHref被设定为限制电压Vlmt以下使得限制转换器中的升压(S150、S160)。在锁止状态发生时，由于使转换器输出电压降低，在变换器中被开关的直流电压降低，所以构成变换器的开关元件中的开关损失被减少，能够抑制其发热导致的温度上升。