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公开(公告)号：CN114858402A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210376501.4
申请日：2022-04-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于风洞实验的磁浮列车轨道梁，包括轨道梁本体，所述轨道梁本体的内部设有沿长度方向延伸的导流腔，所述导流腔将所述轨道梁本体的两端连通并形成供气流流过的通道。本发明还提供了一种使用上述磁浮列车轨道梁进行风洞实验的方法，包括放置磁浮列车模型、在轨道梁本体上布设传感器、在导流腔布设传感器、在磁浮列车模型内布设测试仪器、开启风洞风机等步骤。本发明可以大幅减小实验中轨道梁前沿产生的扰流，不会影响列车周围的流场，同时减小列车头部到轨道梁前沿的长度，以减小附面层的厚度，缩减轨道梁悬臂，大幅减小抖动，以提高实验测量精度。
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公开(公告)号：CN112131639B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010953110.5
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过高地温隧道的数值仿真方法，包括：对隧道和列车进行三维建模，获得三维模型；将三维模型导入网格离散软件，并利用网格离散软件对三维模型进行网格离散划分，获得离散模型；将从网格离散软件中导出的离散模型导入CFD仿真软件，获得数学计算模型；在CFD仿真软件内对数学计算模型进行边界条件设置；进行边界条件设置时，包括利用UDF程序对隧道模型内沿长度方向的地温初始温度进行设置；基于数学计算模型计算获得隧道模型内壁和/或列车模型外表面上指定位置处的压力变化曲线。本发明通过对高地温隧道温度场和压力瞬变的研究，可以得出高地温对铁路隧道压力瞬变的影响，为高地热环境下的空气动力学研究提供科学依据。
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公开(公告)号：CN111735606B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010780273.8
申请日：2020-08-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车动模型试验平台，属于高速列车气动性能模拟试验技术领域。采用本发明在600km/h以上超高速的情况下，可精确采集试验数据，同时避免模型列车和内部传感器试验过程中的损伤，使气动试验可反复进行。本发明包括高压空气储罐，其与上层管道连通，沿所述连通处依次设有动力车、模型列车，上层管道下方设有带槽的轨道底板，该轨道底板下方设有下层管道，上层管道内设有动力车制动装置，下层管道内有支撑起模型列车使其悬空的传动车和支撑车，并在下层管道末端设有传动车制动装置，从动力车底部延伸出的顶杆与所述传动车尾端接触。
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公开(公告)号：CN111852499B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010620963.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式；通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据，将数据代入耦合关系式，得耦合关系式中各系数；根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。
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公开(公告)号：CN112033708B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010954111.1
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过局部加热隧道动模型实验系统及方法，其中实验系统包括高速列车动车模型试验台和列车模型，高速列车动车模型试验台上设有隧道模型和控制器，控制器与列车模型电连接；隧道模型由加热段和非加热段组成，加热段位于入口处；还包括用于检测加热段内多个设定点气压的第一气压检测单元、用于检测非加热段内多个设定点气压的第二气压检测单元、用于加热加热段的温控单元；第一气压检测单元、第二气压检测单元、温控单元均与控制器电连接。本发明通过高速列车动模型局部高温差实验研究，并与常温实验做对比，可以得出局部高温差对铁路隧道瞬变气压变化的影响，为高地热环境下的隧道空气动力学的数值与研究提供科学依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111497880A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010316209.4
申请日：2020-04-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室消毒杀菌系统，包括设于高速列车客室内空气流动路径上的光触媒净化单元和设于高速列车客室内病原体传播路径上的正负氧离子净化单元。本发明基于高速列车客室内空气内流场和病原体传播规律对高速列车客室进行消毒杀菌，合理设置消毒杀菌方式，高速列车客室内消毒杀菌效果好，成本低。
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公开(公告)号：CN108760354B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810497530.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 中南大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种列车携带火源运行烟气输运的模拟测试方法、系统及介质，以提高模拟的精度并确保试验数据的可靠性。本发明系统包括：列车模型、隧道模型、轨道模型及发烟装置，且该列车模型、隧道模型、轨道模型分别与实际的列车、隧道及轨道进行等比例缩小；该列车模型设有与外部连通的空气输送管路并搭载有模拟火灾用的烟气产生装置；与中控系统连接且由车载和地面两部分组成的测试系统；该中控系统，主要用于根据试验模型的缩小比例经驱动装置控制该列车模型的速度使得试验模型流场的试验雷诺数不小于临界雷诺数且列车模型车速和实际车速相等，并通过该测试系统获取试验数据及对试验过程进行控制。
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公开(公告)号：CN109670217A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811454545.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种隧道气动载荷影响因素的权重分析方法和计算机系统，该权重分析方法包括：通过三维数值模拟计算列车以及隧道的气动载荷；根据列车以及隧道的气动载荷建立综合权重分析数学模型；根据所述综合权重分析数学模型，构建车内外空气动力学属性集及决策矩阵；根据已构建的车外空气动力学属性集及决策矩阵进行数值计算结果的权重分析。本发明能够直观可靠地反映列车和隧道的气动载荷参数在高速列车过隧道时的影响权重，为工程设计人员提供可靠的设计依据，简化设计过程中的计算。
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公开(公告)号：CN103217270B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310133423.6
申请日：2013-04-17
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种测量高速列车隧道空气阻力系数的动模型方法及其应用，所述动模型方法包括场地设备准备、采集数据、绘制速度曲线、绘制加速度曲线、计算隧道空气阻力系数；其主要步骤以下：a、动车组模型摆放在带隧道的动模型试验台上与加速机构连接；b、设定光线反射带；c、安装光电探头；d、安装数据采集装置；e、在动车组模型停止状态时连接计算机；f、动车组模型以设定的初速度运行到隧道入口前设定距离时开始自由滑行并穿过隧道直到停止；g、光电探头发出可见光线到光线反射带上并接收反射光信号保存；绘制速度曲线和加速度曲线，将动车组模型的质量、速度和加速度代入牛顿第二定律公式和Davis经验公式计算隧道空气阻力系数。
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