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公开(公告)号：CN107451622A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710710261.6
申请日：2017-08-18
Applicant: 长安大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种基于大数据聚类分析的隧道运营状态划分方法。其地适应隧道运营状态动态变化要求并提供精准预测。本发明采用的方法步骤为：1)：进行隧道运营监测实验，得到公路隧道运营状态多维空间；2)：对监测样本数据集进行预处理，然后判断是否含有缺失值和噪声数据，对所有异常数据进行剔除；3)：对划分为k个聚类的样本集计算其任一样本xi的轮廓系数，进而计算不同k个聚类下所有样本n的平均轮廓系数Sk并认定当Sk取最大值时所对应的k值为隧道运营状态最佳状态分类数；4)：预置聚类个数为k，并应用FCM算法对隧道运营监测样本数据集进行聚类分析，得到所有样本对k个聚类的隶属度和k个聚类中心；5)：根据隶属度最大原则，确定每个隧道运营监测样本对应的运营状态类别。
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公开(公告)号：CN107256321A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710678461.8
申请日：2017-08-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种基于钢架实测应力的隧道围岩压力确定方法。本发明能够反映隧道围岩压力的真实情况，进而可用于隧道支护结构设计参数的修正，本发明采用的方法步骤为1）假定钢架截面的正应力为线性分布，利用钢架内外侧翼缘实测应力反算得到钢架在测试截面处的轴力；2）假定隧道初期支护所受轴力由钢架与喷射混凝土共同承担，反算得到初期支护在测试截面处的轴力；3）假定隧道初期支护承受全部围岩压力，建立隧道初期支护的力学计算模型，采用力法求得初期支护轴力的计算表达式；4）令步骤2）中初期支护在测试截面处的轴力与步骤3）中初期支护相应截面处的轴力相等，求得作用于隧道初期支护上的围岩压力。
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公开(公告)号：CN106529002A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610962401.4
申请日：2016-11-04
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种隧道钢架辅助支撑体系的设计分析方法。根据钢架辅助支撑体系的作用机制，建立了钢架辅助支撑体系的力学分析模型，经力法求解可得到钢架辅助支撑体系支护作用下不同工况时钢架各拱脚的地基荷载、拱脚沉降量、连接纵梁各截面的内力、各锁脚构件及其下伏地基的受力和变形情况。隧道设计人员可利用所得钢架各拱脚的地基荷载、各拱脚沉降量、连接纵梁各截面内力、锁脚构件及其下伏地基的受力和变形，对不同工况时钢架各拱脚地基的承载力、各拱脚沉降量、连接纵梁和各锁脚构件的强度以及锁脚构件下伏地基的承载力进行验算，最终完成钢架辅助支撑体系的设计。
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公开(公告)号：CN106503383A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610972897.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种临时仰拱或横撑的受力与变形分析方法。该分析方法包括以下步骤：(1)建立临时仰拱(横撑)的弹性地基圆弧曲梁模型；(2)建立临时仰拱(横撑)的挠曲微分方程，并进行求解得到微分方程一般形式的解；(3)求得临时仰拱(横撑)在两端作用相同剪力、弯矩以及轴力时任意截面的内力和变形表达式；(4)得到临时仰拱(横撑)与钢架整体求解中所需的钢架拱脚处的各单位变位和载变位；(5)求得钢架拱顶以及拱脚处的多余未知力；剪力、弯矩和轴力值；(7)得到在拱部钢架传递的荷载作用下临时仰拱(横撑)任意截面的挠度、转角、弯矩、剪力和地基反力值，最终完成临时仰拱(横撑)受力与变形分析。(6)确定拱部钢架作用于临时仰拱(横撑)两端的
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105222714A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510628927.4
申请日：2015-09-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种提高隧道净空收敛量测精度的方法，具体涉及一种提高全站仪对边测量隧道净空收敛精度的方法。其采用全站仪对边量测法，基于两车道、三车道和四车道公路隧道实际断面大小，及现场净空收敛量测实际情况，通过选择合理的全站仪架设位置，提高量测精度。本发明采用的方法步骤为：首先，将两监测点左右对称布设在监测断面最大开挖线处，并进行保护，避免监测点在隧道施工中被影响破坏；然后，选择合理位置架设全站仪，最后，利用全站仪对边测量功能完成量测数据读取，并在每一次量测完成后恢复测点保护。
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公开(公告)号：CN102764107A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210253175.4
申请日：2012-07-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟公路隧道环境驾驶人视觉反应的实验方法，首先搭建与实际公路隧道光学反射参数接近的暗室环境，在计算机上设置运行照明测试程序，计算机与投影仪相连接，障碍物采用计算机投影方式在屏幕上显示，屏幕上安装亮度可调的灯光控制器；以环境亮度变化时间和屏幕显示时间配合的方法，模拟测试人员以不同车速进入公路随道的动态试验，并采用多种图形停留时间和多次屏幕显示图形的识别率来实现被测试人的真实反映时间，将根据实验要求抽取多样本和同一样本多次测试的统计方法相结合，以此来接近实际公路隧道环境下驾驶人员在不同照明条件下的视觉反应参数；能从安全角度做好公路隧道的照明，达到安全、节能的目标。
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公开(公告)号：CN102140918A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110081386.X
申请日：2011-04-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种黄土隧道的施工方法，其应用于施工，可以降低施工难度，有利于保证施工安全和结构稳定。本发明包括以下步骤：（1）快速开挖；（2）初期支护要及时施工；（3）架设仰拱栈桥，及时施作初期支护仰拱，使得初期支护形成一个封闭的受力整体；（4）架设仰拱栈桥，尽早进行仰拱回填及施作矮边墙；（5）选择符合黄土隧道的变形规律的适当时机来施作二次衬砌。
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公开(公告)号：CN119227186A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411239553.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道带缝裂损衬砌截面承载力安全系数计算方法，包括对带缝裂损衬砌截面全截面受压和带缝裂损衬砌截面一侧受压一侧受拉两种情况的计算，本发明针对带缝裂损衬砌截面全截面受压和一侧受压一侧受拉两种情况，分别计算出两种情况下的带缝裂损衬砌截面极限承载力和轴向力，进一步求得各自的安全系数并与规范的安全系数阈值进行比较得出计算结果，然后通过现场监测的结果验证该安全系数计算方法，因此具有科学性。
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