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公开(公告)号：CN102062007A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010601766.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的轨压控制方法，该方法包括：根据发动机目标轨压的范围，选取包括上限值和下限值在内的多个等级值，分别获取目标轨压为各等级值时，基于发动机转速和循环喷油量计算的电流基准值；判断当前目标轨压所在等级范围，利用该等级范围的上限值和下限值所对应的电流基准值，计算当前电流基准值；计算电压修正值，将当前电流基准值与电压修正值的和经相应的计算后，得出控制电流，控制发动机轨压。本发明还提供一种发动机的轨压预控制方法和系统。本发明能够获得准确的当前电流基准值，使反馈控制量减小，从而实现减小超调量、加快系统响应。
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公开(公告)号：CN117846757A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410264692.4
申请日：2024-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种碳载量估算方法、装置、设备及存储介质，本申请基于柴油机颗粒捕集器的结构以及气体流动参数的实际测量值，确定与DPF对应的目标等效电路，以及所述目标等效电路的电路参数值和元器件的参数表达式，并基于此确定延迟时间比与碳载量之间的目标表达式。依据目标延迟时间比和所述目标表达式，确定所述柴油机颗粒捕集器的目标碳载量，所述目标延迟时间比是基于所述柴油机颗粒捕集器在瞬态工况下，排气体积流量达到稳态体积流量的时长确定的。相较于现有技术中使用标定量和稳态值计算得到的碳载量更能反映当前DPF的实际状态，本申请实施例估算得到的碳载量精确度更高。
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公开(公告)号：CN115405402B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202211042441.9
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量模型的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取预设寻优算法中的待修正参数的当前基准值，以及待修正参数对应的预先标定的参数修正系数表；基于参数修正系数表对待修正参数的当前基准值进行修正，得到目标修正参数，并基于各目标修正参数更新预设寻优算法；基于更新后的寻优算法对碳载量模型进行参数寻优，得到目标碳载量模型，其中，目标碳载量模型用于确定目标碳载量值。上述技术方案，通过对待修正参数的当前基准值进行修正，提高了寻优算法的寻优精度，并且将具有高寻优精度的寻优算法对碳载量模型进行参数寻优，得到高准确度的目标碳载量模型，从而提升碳载量值的估计精度。
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公开(公告)号：CN117584988A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311579485.X
申请日：2023-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、车辆的控制器以及车辆系统，该方法包括：获取多个第一参数；对多个第一参数进行多种滤波处理，得到多组第二参数；计算每组第二参数对应的多个相关系数的和，得到相关系数和；计算每组第二参数对应的多个方差的和，得到方差和；确定多个相关系数和中的最大值以及多个方差和中的最小值对应的滤波常数为目标滤波常数；采用目标滤波常数对多个第一参数进行滤波处理，得到多个目标参数，并根据目标参数，计算车辆的目标载重量；根据目标载重量，调整车辆的工作参数，工作参数至少包括功率和车辆的热管理系统的工作周期。该方法解决了由于车辆载重量预估的不准确导致无法实现车辆的精确控制的问题。
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公开(公告)号：CN115059533B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210978070.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机原始碳烟排放确定方法、装置、设备及介质，通过获取目标发动机的当前时刻以及各历史时刻的碳烟排放预测参数，将当前时刻以及各历史时刻的碳烟排放预测参数输入至预先训练的碳烟排放预测模型，得到目标发动机的当前原始碳烟排放信息，以基于当前时刻以及历史各时刻的相关参数对当前时刻的原始碳烟排放信息进行预测，使得所预测出的原始碳烟排放符合变化规律，提高了原始碳烟排放的预测精度，并且，该方法通过预测参数以及模型进行原始碳烟排放预测，进而可以根据模型预测的原始碳烟排放确定DPF碳载量，能够适应油品和部件状态，进一步的提高了原始碳烟排放估算精度，满足DPF控制需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115408858A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211046056.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脉谱参数分区方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：获取当前碳载量脉谱图的各脉谱参数，并分别确定各所述脉谱参数对应的路谱数据数量；确定对所述脉谱参数进行脉谱分区的分区数量，并基于所述分区数量以及各所述路谱数据数量确定各所述脉谱分区的分区边界参数；基于所述分区边界参数确定所述脉谱参数的目标脉谱分区；其中，所述目标脉谱分区用于对所述当前碳载量脉谱图的脉谱参数进行修正。通过本发明公开的技术方案，实现了提高碳载量的标定结果，从而提高碳载量估算模型精度的模型精度，进而提高碳载量估算结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115402310A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211052599.4
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种巡航控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于初始化种群中的多个初始化个体，分别构建初始巡航控制模型；其中，初始化个体用于表征初始巡航控制模型对应的初始化的网络权重；针对每个初始巡航控制模型，基于设定目标车速和初始巡航控制模型，确定与初始巡航控制模型对应的初始化个体的适应度数据；基于预设循环条件和各初始化个体分别对应的适应度数据，对初始化种群执行更新操作，得到目标个体；基于目标个体，构建目标巡航控制模型，并基于目标巡航控制模型，对目标车辆执行巡航控制操作。本发明实施例解决了车辆巡航车速达到稳定状态的时间较长的问题，提高了巡航控制方法的适应性和巡航控制车速的准确度。
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公开(公告)号：CN112528491B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011424032.6
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机SOF原始排放的计算方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：接收针对当前发动机可溶性有机物(SOF)原始排放的计算指令；基于计算指令获取针对当前发动机设置的SOF原始排放计算模式；其中，SOF原始排放计算模式包括第一计算模式和第二计算模式；第一计算模式为基于当前发动机排放的各种有机气体(HC)稳态排放Map图计算，第二计算模式为基于当前发动机产生的固态可溶性有机物稳态排放Map图计算；根据第一计算模式和/或第二计算模式计算当前发动机SOF原始排放量。因此，采用本申请实施例，可以提高SOF原排计算的工况适应性和计算精度，进一步提升选择性催化还原(SCR)的碳氢覆盖和微粒捕集器(DPF)碳载量估算后的准确率。
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公开(公告)号：CN115310359A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210978971.8
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种氮氧化物瞬态排放确定方法、装置、设备及介质。该方法通过获取目标发动机的当前时刻以及各历史时刻的氮氧化物瞬态排放预测参数，将当前时刻以及各历史时刻的氮氧化物瞬态排放预测参数输入至氮氧化物排放预测模型，得到当前氮氧化物瞬态排放信息，以基于当前时刻以及历史各时刻的相关参数对当前时刻的氮氧化物瞬态原始排放进行预测，使得结合历史各时刻的相关参数所预测出的氮氧化物瞬态原始排放符合变化规律，提高了氮氧化物瞬态原始排放的预测精度，并且，该方法通过预测参数以及模型的方式进行氮氧化物瞬态原始排放预测，能够适应油品和部件状态，进一步的提高了氮氧化物瞬态原始排放估算精度，满足排放控制需求。
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公开(公告)号：CN112446109B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011216218.2
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供一种发动机喷油压力的标定方法和装置。包括：根据发动机的喷油压力图中各喷油压力的值在各第一指定系数与各第二指定系数中的变化关系，确定出所述喷油压力图中各喷油压力分布区域以及对应的类型；利用预设的喷油压力分布区域的类型与染色体设计方法的对应关系，确定出与所述喷油压力图中各喷油压力分布区域的类型相对应的染色体设计方法；并通过确定出的染色体设计方法确定出该喷油压力图中的基因总数量；并根据喷油压力的总数量和取值范围确定出各基因中的喷油压力的数量以及各喷油压力的值；利用多目标遗传算法对各基因中各喷油压力的值进行修正，得到标定后的发动机的喷油压力。故此，不需要人工来标定，节省大量的时间和人工。
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