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公开(公告)号：CN118481793A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410578846.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种堵塞检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在颗粒捕捉器上游温度处于单调变化的情况下，计算上游温度的第一温度变化率；在第一温度变化率大于第一温度变化率阈值的情况下，确定第一温度变化率大于第一温度变化率阈值的时长；在时长大于时长阈值的情况下，计算颗粒捕捉器下游温度的第二温度变化率；基于第二温度变化率与第二温度变化率阈值确定颗粒捕捉器是否堵塞。本申请实施例根据颗粒捕捉器上下游温度变化的相关性来进行实时的颗粒捕捉器堵塞检测，避免了相关技术中基于压差的方法无法明确是否发生堵塞的情况。
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公开(公告)号：CN118008541B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410415652.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种再生控制方法和后处理系统，涉及后处理技术领域，该控制方法包括：车辆满足再生条件时，获取第一温度和第二温度，基于第一温度和第二温度得到第一喷油量，控制第一DOC和第二DOC喷射第一喷油量的燃油，进行车辆再生。第一温度为第一DPF和第二DPF的再生温度，第二温度为第一DOC和第二DOC的上游温度的平均值，因此该控制方法通过第一DPF和第二DPF的所要达到的再生温度得到所需喷油量，再基于达到再生温度所需的喷油量进行喷油燃烧，从而该控制方法通过闭环控制实现了对第一DPF和第二DPF再生温度的准确控制，进而改善了第一DPF和第二DPF的温度一致性，提高了后处理系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115405404B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211204288.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Soot原排模型的构建方法、装置及发动机后处理系统。该Soot原排模型的构建方法，基于车辆排放气体的氧浓度设定值以及后处理系统中DOC上游的氧浓度测量值确定的氧浓度偏差值，查表得到修正系数，修正系数经滤波对Soot原排模型进行修正，提高基于Soot原排模型的碳载量计算的准确性，实现碳载量的精确计算，同时可以降低DPF烧毁的风险，继而降低用户使用成本。
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公开(公告)号：CN114909462B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210497609.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例提供一种自动变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及程序产品，其中方法包括：采用第一换挡控制逻辑控制机动车；确定发动机进入颗粒物捕集器DPF再生启燃阶段，且满足预设条件时，采用第二换挡控制逻辑控制所述机动车；确定DPF再生成功后，重新采用第一换挡逻辑控制机动车；其中，所述第二换挡控制逻辑与所述第一换挡控制逻辑相比，在相同的连续工况下控制所述机动车更早升挡且在所述发动机进入DPF再生喷油阶段后更晚降挡。在车辆进行DPF主动再生时采用与正常驾驶状态不同的换挡控制逻辑，利用自动变速箱的挡位来影响发动机的工作状态，从而减少再生过程中DPF的温度降低次数，提高DPF再生成功的概率。
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公开(公告)号：CN118008599A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410412877.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DPF控制方法、装置、系统以及汽车，应用于发动机领域中，方案通过在进行DPF再生时，基于所述DPF平均温度和其变化率，对DPF进行升温控制和对DPF进行降温控制，从而控制DPF再生过程中DPF的温度变化，使得DPF的温度保持在高效再生温度范围内，从而提高了DPF再生效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114934962B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210428313.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请提供了一种离合器损坏风险的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：在离合器处于结合过程中，获取多个连续时间节点的参数组，参数组包括发动机的转速和发动机的输出扭矩；根据各时间节点的参数组计算各目标时间间隔的发动机的净输出功，得到多个目标功，目标时间间隔为任意相邻的两个时间节点的时间间隔，目标时间间隔与任意相邻的两个时间节点中的前一个时间节点的参数组对应；计算多个目标功的和，得到目标总功；根据目标总功确定离合器是否存在损坏的风险。该方法解决了现有技术中无法准确计算离合器摩擦片的摩擦功的问题。
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公开(公告)号：CN117189319A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311344946.5
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种主动再生的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取修正再生里程并监测再生累计里程；在再生累计里程大于或等于修正再生里程的情况下，获取目标碳载量；在目标碳载量大于第一阈值且小于第二阈值的情况下，激活计时器开始计时；在激活计时器后第一预设时长内车速为0的情况下，激活驻车再生清除微粒过滤器的积碳，在激活计时器后第一预设时长内车速发生变化的情况下，激活行车再生清除微粒过滤器的积碳。该方法解决了现有技术中的再生周期短且驻车再生限值较低，频繁进行驻车再生降低驾驶舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN114776419B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210505522.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种DPF再生控制方法、系统、车辆及存储介质，该DPF再生控制方法，在上一次DPF再生完成后，累计再生间隔时间；当确定所述再生间隔时间不小于设定再生间隔时间、确定无DPF再生故障且确定触发DPF再生请求后进行DPF再生，由于DPF的碳载量达到一定阈值、发动机的运行参数符合一定的要求，以及外部再生请求为请求DPF再生均可触发再生请求，可通过设定再生间隔时间避免DPF被频繁触发再生，以对DPF进行保护，同时，通过引入外部再生请求触发DPF再生请求，可实现ECU和VCU之间的交互，进而ECU通过VCU和大数据处理中心交互以对大数据处理中心的大数据进行有效利用。
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公开(公告)号：CN116146316B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310414521.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DPF的控制方法、装置及ECU，该方法包括：ECU在确定发动机排放的废气中的碳载量超过第一阈值，且不超过第二阈值时，获取CCDOC上游温度测量值；在确定CCDOC上游温度测量值和废气质量流量满足第一条件时，获取CCDOC下游温度测量值；基于废气的废气质量流量、CCDOC上游温度测量值、CCDOC下游温度测量值和前馈油量进行处理，得到第一HC喷射量；将第一HC喷射量通过第一喷射口输出，以进行DPF再生。在本发明通过第一HC喷射量的油提升被动再生反应速率，有效的使碳载量达到平衡，从而能够避免DPF出现过载的现象。
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公开(公告)号：CN116146312B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310430311.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种SCR气流的控制方法、系统、存储介质及电子设备，在功率窗口中累积发动机功率，当累积的发动机功率达到预设限值时，获取偏差积分值，功率窗口在积分使能判定参数满足积分使能条件时开启，偏差积分值为设置在第一氨逃逸催化器相邻区域的第一氮氧化物传感器与设置在第二氨逃逸催化器相邻区域的第二氮氧化物传感器测量到的氮氧化物偏差积分累积值，将偏差积分值进行查关系表，得到蝶阀开度初始值，关系表表征偏差积分值与蝶阀开度之间的线性对应关系，对蝶阀开度初始值和预设蝶阀开度边界进行取小操作，得到蝶阀开度调整值，根据蝶阀开度调整值调整设置在混合器上的蝶阀的开度，以控制SCR的气流。
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