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公开(公告)号：CN207670213U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721257453.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型设计了一种电动汽车充电桩定位、监测装置，包括GPS定位系统、电压监测系统、无线通讯系统、电源和控制器，其目的是使用者在急需充电时能迅速找到合适的充电桩。GPS定位系统用于接收位置信息；电压监测系统用于实时监测充电桩电压工作状态；无线通讯系统用于将位置信息、使用情况发送至使用者的客户端或充电桩管理后台；电源通过太阳能电池板在充电桩断电状态下为该装置持续供电。该装置还配备SD卡可以定期记录充电需求及电压工作状态信息，管理员可以分析合理分配资源，避免充电桩的资源浪费以及充电桩供不应求的情况发生，还可以制定检修周期，避免充电桩出现无法充电的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207499971U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721538704.X
申请日：2017-11-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种在发动机高温时防烫伤的膨胀水箱盖，包括：壳体，其具有内槽，并且所述壳体上部设置有通孔，并且与所述内槽连通，下部设置有止动簧；电磁体，其设置在所述内槽上部；推杆，其上部设置有磁铁，能够与所述电磁体相配合吸引或者分离，下部设置有齿盘，所述推杆能够在所述内槽内相对所述壳体上下滑动，通过所述止动簧确定滑动位置；齿圈，其固定在水箱内部上方，在所述推杆向上滑动时能够与所述齿盘啮合将所述齿盘固定；弹簧，其设置在所述电磁铁和所述推杆之间。本实用新型还公开了一种在发动机高温时防烫伤的膨胀水箱。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204961094U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520503603.3
申请日：2015-07-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机。本实用新型设计出一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机，旨在提高气体燃料发动机的热效率、降低其NOX排放以及解决缸内直喷发动机分层稀燃不稳定的问题。该系统通过将两种燃料均直接喷射到缸内，实现了内燃机负荷的质调节，较点燃式气体发动机热效率得到了大幅度的提高；该系统的控制方法通过模式转换，可以使发动机在任意工况都在最佳的状态下运行，并可以在启动工况、怠速、中小负荷工况等都实现稀薄燃烧，大大的提高了经济性；另外，针对该发动机NOX排放高的缺点，采用EGR技术以及稀燃催化转换器降低尾气的排放。
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公开(公告)号：CN204704015U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520429477.1
申请日：2015-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种双转子节气门，包括：壳体、第一转子、第二转子以及驱动机构。壳体上设置有进气口和出气口。第一转子和第二转子上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一转子和第二转子外表面相切，所述第一凹槽和第二凹槽能够组成空气流通通道。驱动机构与所述第一转子和第二转子连接，驱动所述第一转子和第二转子绕各自轴线旋转，以改变第一凹槽和第二凹槽的位置，从而改变空气流通通道的截面大小。本实用新型通过对称控制转子旋转的角度，改变空气流通通道截面大小，能够提升节气门的控制精度，降低进气阻力，提高进气效率，并减少偏流紊流现象的发生。本实用新型还公开了一种汽车以内燃机作为动力源的汽车，摩托车，改装车及赛车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204299708U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420659957.2
申请日：2014-11-04
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置，本实用新型中的双燃料存储罐分别经过减压阀与各自的喷嘴相连，两种燃料均采用发动机缸内直喷，所以该实用新型燃烧装置具有缸内直喷点燃式发动机的所有优点，另外所述燃烧装置还取消了传统点燃式发动机的节气门，减少了进气过程中的泵气损失，并且配备了废气涡轮增压器，可以提高充气效率，与非直喷的气体燃料发动机相比可以提高升功率，缸内一种燃油喷射器在火花塞附近，与活塞的特殊形状配合，可以在火花塞附近行程局部浓区，保证可靠点火，而另一种燃料则与空气形成较稀的混合气，以实现发动机的整体稀燃，降低排放，减少石油消耗，缓解石油紧缺的压力，减轻环境污染。
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公开(公告)号：CN204299688U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420659939.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统，其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用稀薄燃烧时燃烧不稳定等问题，开发出一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统及控制方法，本实用新型是基于气体燃料缸内直喷和进气道组合式的双燃料点燃式内燃机技术，该系统及控制方法能够使点燃式内燃机燃用气体燃料时，采用高压缩比以及稀薄混合气，实现快速稀薄燃烧和稳定燃烧，避免稀薄燃烧时失火现象的发生，提高点燃式内燃机的热效率，从点燃式内燃机源头上实现能耗的降低和污染物的超低排放。
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公开(公告)号：CN203585050U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320703555.3
申请日：2013-11-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式变排量发动机曲轴及与其配套使用的凸轮轴。本实用新型中的曲轴和凸轮轴安装在发动机上，可以实现发动机排量的改变，通过改变排量可以提高发动机在不同负荷下的负荷率，进而可以使发动机工作在万有特性曲线中燃油经济性较高的区域，避免动力过剩现象的产生，可以在保证发动机动力性的前提下，降低整体油耗水平，实现节能减排的目的，通过对本实用新型中曲轴和凸轮轴的配套使用，可以有两种组合方式，都可以实现变排量的功能，本实用新型可以适用于各种气缸数目的发动机，应用范围广。
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公开(公告)号：CN202623928U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220257224.7
申请日：2012-06-01
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本实用新型涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。其目的是针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，采用该装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。技术方案是：它是由万向节I，轴承套，单向轴承，滑杆连接件，万向节II，起动销组成。单向轴承内圈通过滑杆连接件与万向节II滑动连接。起动销的另一端与安装在发电机上的起动爪滑动单向连接。轴承套与单向轴承外圈固定连接，轴承套的另一端通过万向节I与串联式混合动力电动汽车的电动机连接。单向轴承可以采用常用的楔块式设计。
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公开(公告)号：CN200995634Y
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200720093126.3
申请日：2007-01-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型属于混合动力电动汽车的设计技术，特别是涉及一种双轴四轮驱动串联式混合动力电动汽车。其目的在于克服目前并联式混合动力电动车和混联式混合动力电动车结构形式复杂；克服混合动力电动汽车采取串联式的布置方案中轮式电机成本较高等问题。本实用新型由前后驱动桥、发动机、电动机组成，发动机与发电机采用机械连接组成发电机组，在前、后驱动桥各布置一个电动机，逆变器分别与发电机、前后电动机、蓄电池电气连接。在发动机上还布置一皮带传动电机，该皮带传动电机也与逆变器电气连接。本实用新型有利于提高车辆的通过性和操纵性级停车或车辆运行中发电功能；可以实现纯电动模式。此外有利于在现有四轮驱动汽车上改装等。
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