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公开(公告)号：CN104477023A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410696734.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种混合动力多挡变速箱。多自由度动力换挡并联形式混合动力多挡变速箱，其技术方案是：发动机的动力通过离合器后输入轴到发动机输入轴；电机模块包含电机和减速行星排，通过减速行星排，提高电机的转速。变速箱主箱模块由多自由定轴齿轮机构组成，可耦合发动机与电机的动力，并可实现五个匹配发动机的挡位和三个匹配电机的挡位。变速箱副箱模块可实现高挡、低挡两个挡位，与变速箱主箱输入模块共同工作可实现九个匹配发动机的挡位，五个匹配电机的挡位。本发明实现了动力换挡，提升了车辆动力性能，改善了换挡品质，降低了离合器磨损并提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104149610A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410389658.6
申请日：2014-08-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种动力耦合传动系统。4×4车辆轮边电机动力耦合传动系统，其技术方案是：发动机(1)、发电机(2)、电机及发电机控制器(3)与动力电池组(4)组成前传动链部分；轮边电机及其减速装置(11、12、13、14)分别驱动车轮(21、22、23、24)，前轴差速器(32)耦合前轴两台轮边电机及其减速装置(11、12)的动力，后轴差速器(33)耦合后轴两台轮边电机及其减速装置(13、14)的动力；前轴差速器(32)与后轴差速器(33)通过传动轴与电动力矩分配装置(31)连接；本发明可降低轮边电机的电气功率，在越野工况下提高了电机的功率利用率以获得更高的越野机动性能。
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公开(公告)号：CN103711689A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201410010479.7
申请日：2014-01-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04B53/14
Abstract: 本发明提供一种空心结构高压液压泵柱塞，该液压泵柱塞包括滑靴和柱塞主体，两者通过滑靴上的球形凹槽与柱塞主体上的球体配合形成弧形铰链结构，柱塞主体一端开口并沿轴向加工有台阶孔，台阶孔底面加工有通孔，滑靴沿其中心轴线也加工有通孔；还包括通油管和底盖，底盖一端的端面上加工有圆柱形卡台，圆柱形卡台上沿轴向加工有安装孔，安装孔底面加工有通孔；底盖安装在柱塞主体的开口端，底盖的圆柱形卡台与柱塞主体台阶孔顶端配合，通油管也安装在柱塞主体的台阶孔内，其一端端面与台阶孔底面抵触，另一端端面与底盖的安装孔底面抵触，通油管分别与滑靴和底盖上通孔相连通；本发明能够减小液压泵柱塞的闭死容积，提高液压泵的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN103171429A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310066102.9
申请日：2013-03-01
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开一种基于变量泵和定量多联马达的混合动力车辆驱动装置，属于车辆传动混合动力驱动装置。包括发动机、变量液压泵、定排量多联液压马达、单向阀、高压蓄能器和两位四通换向阀。其中定排量多联液压马达包括两个以上定排量液压马达，每个液压马达通过一个两位三通换向阀独立控制。该驱动装置通过对定排量液压马达的独立控制，能够获得不同的驱动马达总排量组合，即可提高车辆的动力性能，又能降低整车燃油消耗率，从而保证发动机工作在最佳燃油经济区，提高传动系统传动效率。同时能够提供纯机械传动、混合动力传动、纯液压传动3种驱动形式。
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公开(公告)号：CN102155474B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110061555.3
申请日：2011-03-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为一种应用于液压变压器中的电液控制机构。它由三位四通电磁阀与双作用齿条摆动液压缸由油路连接构成。电磁阀入口分别通过油路连接液压油源和油箱。本发明通过电磁阀控制液压缸中齿条的往复运动，进而通过啮合控制齿轮的旋转，双作用齿条摆动液压缸中伸出的齿轮轴与配流盘或斜盘结合，实现控制液压变压器控制转角的目的。本发明双作用齿轮摆动液压缸，转动惯量小，动态响应快，控制性能好。不但实现灵活控制调节的功能，而且结构紧凑，体积小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102537269B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210025921.4
申请日：2012-02-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开一种三段式液压机械连续无级传动装置，包括行星传动部件、液压调速部件和换段操纵部件。本发明的整个装置以两个行星排为基础，通过合理控制换段操纵部件的结合或分离，平滑衔接分速汇矩分流模式，分速汇速分流模式与分矩汇速分流模式，并能充分发挥各分流模式的性能优点。此外该传动装置还可以实现倒挡纯液压工况和两个固定挡的纯机械传动工况。本发明的传动装置结构简单，具有连续无级变速与良好的起步特性，系统体积小、质量小等优点。
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公开(公告)号：CN101749292B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910244455.7
申请日：2009-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本发明涉及一种旋转斜盘可调液压变压器，属于液压传动技术领域。包括斜盘、壳体回油口螺塞，配流盘，配流盘固定销，后端盖，支撑套，滑动轴承，主轴，缸体柱塞组件，壳体，挡圈A，圆柱滚子轴承，推力轴承，挡圈B，主轴轴承，伺服电机，调整垫，隔环，联接套，平键，密封板，圆锥滚子轴承，端盖，蜗杆和蜗轮；壳体为一带有空腔的圆柱体；主轴的一端支撑在壳体上；斜盘与蜗轮紧固连接；在斜盘的上方为缸体柱塞组件，缸体柱塞组件与主轴之间活动联接；主轴的另一端支撑在后端盖的沉孔内；在壳体的螺纹孔安装有壳体回油口螺塞；在壳体的凸台的内部开有一通孔安装蜗杆。本发明的旋转斜盘可调液压变压器结构简单，操纵方便，具有实际应用价值。
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公开(公告)号：CN101749293B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200910244456.1
申请日：2009-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本发明涉及一种旋转斜盘可调液压变压器，属于液压传动技术领域。包括斜盘、壳体回油口螺塞，配流盘，配流盘固定销，后端盖，支撑套，滑动轴承，主轴，缸体柱塞组件，壳体，挡圈A，圆柱滚子轴承，静压支撑板，挡圈B，主轴轴承，伺服电机，调整垫，隔环，联接套，平键，密封板，圆锥滚子轴承，端盖，蜗杆、蜗轮、O形密封圈、阻尼元件、螺塞和定位销；壳体为一带有空腔的圆柱体，主轴的一端通过主轴轴承支撑在壳体上；斜盘通过静压支撑板支撑在壳体上；主轴的另一端支撑在后端盖的沉孔内；在壳体上的阻尼元件与进油孔通过螺纹连接；在壳体的凸台的内开有一通孔安装蜗杆。本发明的旋转斜盘可调液压变压器结构简单，操纵方便，具有实际应用价值。
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公开(公告)号：CN102155474A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110061555.3
申请日：2011-03-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为一种应用于新型液压变压器中的电液伺服机构。它由三位四通电磁阀与双作用齿条摆动液压缸由油路连接构成。电磁阀入口分别通过油路连接液压油源和油箱。本发明通过电磁阀控制液压缸中齿条的往复运动，进而通过啮合控制齿轮的旋转，双作用齿条摆动液压缸中伸出的齿轮轴与配流盘或斜盘结合，实现控制液压变压器控制转角的目的。本发明双作用齿轮摆动液压缸，转动惯量小，动态响应快，控制性能好。不但实现灵活控制调节的功能，而且结构紧凑，体积小。
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