公开(公告)号：CN106898800A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201510969375.3

申请日：2015-12-21

Applicant: 中国科学院大连化学物理研究所

Inventor： 孙公权 ,  张盟 ,  孙海 ,  杨林林

IPC: H01M8/04291 ,  H01M8/04007

CPC classification number: H01M8/04291 ,  H01M8/04074

Abstract: 一种带有气液分离功能的微型散热器和燃料电池系统，包括一带有冷却介质进口和冷却介质出口的中空密闭容器，于中空密闭容器内设有一二端开口的圆管，圆管按一圆心于同一平面内从内向外呈圆环状盘绕，或圆管沿一轴线从下向上呈螺旋状盘绕；于远离圆心或轴线的盘绕圆管的侧壁上沿切线方向设有2个以上的液体出口，液体出口流出的液体流动方向与液体出口盘绕圆管内物料流动方向间成锐角；圆管的二开口端穿过中空密闭容器的壁面伸出至中空密闭容器外部。采用本发明所述散热器进行气液分离结合了离心力的作用以及切线引流作用对液态水进行分离，提高气液分离效率；同时，本发明有益于冷却气体停留更长时间，在腔室内与螺旋管外壁充分接触，减小气泵的压头。

公开(公告)号：CN106784921A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611111150.5

申请日：2016-12-06

Applicant: 东北大学

Inventor： 苑振宇 ,  王诗凯 ,  杨杰 ,  叶柠 ,  马文鹏 ,  左凯源

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/1011

CPC classification number: Y02E60/523 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/1011

Abstract: 本发明提供一种直接甲醇燃料电池及电池组，直接甲醇燃料电池包括阳极极板、膜电极、阴极极板，膜电极位于阳极极板、阴极极板之间；还包括：使用PCM相变材料与脉动热管耦合的散热装置；阳极极板的外层、阴极极板的外层均集成有散热装置；膜电极与阳极极板之间、膜电极与阴极极板之间均设置绝缘垫；两侧的散热装置外侧采用夹具进行封装。直接甲醇燃料电池组，由所述的直接甲醇燃料电池串联或并联而成。本发明采用PCM相变材料与脉动热管耦合成散热装置，集成在阴阳极极板两侧，组成直接甲醇燃料电池新结构，使直接甲醇燃料电池稳定工作在最佳工作温度。

公开(公告)号：CN106602104A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201610633056.X

申请日：2016-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 河东泫

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04007

CPC classification number: H01M8/04768 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/2484 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04074

Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的冷却系统。该冷却系统包括：多个燃料电池层叠成的燃料电池堆；歧管，燃料电池堆设置在歧管处，并且冷却水在歧管的内部流动以与燃料电池堆进行热交换；流量控制阀，安装在歧管中，并且基于燃料电池堆的温度开闭以使冷却水与燃料电池堆进行热交换；以及冷却水流道，将冷却水引导至歧管的内部，并且被双重地布置以与燃料电池堆进行热交换。

公开(公告)号：CN104396075B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201380034563.6

申请日：2013-06-06

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·鲍尔 ,  A·布赫纳 ,  S·哈斯

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04089 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04701

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  F28D2021/0043 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04716 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明涉及一种尤其是机动车中的燃料电池堆的排风引导装置，该排风引导装置包括冷却装置，该冷却装置属于燃料电池堆的功能环境并且形式为由环境空气穿流的冷却器结构，其中，燃料电池堆的排风被引导到所述冷却器结构前面，使得排风沿穿流方向流过冷却器结构并且同时根据喷射泵原理夹带环境空气。燃料电池堆的排风在被引导到冷却器结构之前可以被冷却并且优选燃料电池堆的排风在多个至少近似平行于冷却器结构的流入面定向的管内被引导到冷却器结构前面，排风从这些管经由管壁中的出口流出，所述出口与穿流方向形成适合的角度。

公开(公告)号：CN106532083A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611161410.X

申请日：2016-12-15

Applicant: 新源动力股份有限公司

Inventor： 王仁芳 ,  张宝 ,  侯中军 ,  邢丹敏 ,  马由奇 ,  韩霜

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029

CPC classification number: H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04074

Abstract: 本发明公开一种含水热管理结构设计的燃料电池连接模块，燃料电池连接模块上设有流体分配孔和水热管理部件；即中冷器和预热器，因冷却液换热系数高于空气、氢气换热系数，故在中冷器空气腔设计了翅片，在预热器氢气腔设计了叠片以增大换热面积，增强换热效果。本发明结构与传统的燃料电池系统相比，无需从冷却循环路分取支路进行中冷及预热；从而进一步减小功能部件数量，减小传热介质冷却剂的用量，减小了零部件所占的体积和重量，减小了系统的能耗。有效整合资源，降低由附属管路造成的热损失、流体阻力损失。还能增加燃料电池系统剧烈动态变化的耐受性。

公开(公告)号：CN104205457B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201380014038.8

申请日：2013-03-25

Applicant: TOTO株式会社

Inventor： 松尾卓哉 ,  大塚俊治 ,  土屋胜久 ,  赤木阳祐 ,  岛津惠美 ,  小林千寻 ,  盐野光伸 ,  表敷浩二

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/243 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04007

CPC classification number: H01M8/04731 ,  H01M8/004 ,  H01M8/04022 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0618 ,  H01M8/243 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2484 ,  H01M2008/1293

Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池系统，可以执行关机停止，且还能避免空气极还原。本发明是一种固体氧化物型燃料电池系统(1)，其特征在于，具有燃料电池模块(2)、燃料供给装置(38)、供水装置(28)、空气供给装置(45)、重整器(20)以及对燃料供给装置、供水装置、空气供给装置及从燃料电池模块导出电力进行控制的控制器(110)，控制器具备关机停止电路(110a)，其在燃料电池电堆呈氧化抑制温度以上的状态下执行关机停止，关机停止后，在燃料极侧的压力与空气极侧的压力相比足够高，而不会发生空气向燃料极侧逆流的期间内，执行温度下降控制，排出残留在空气极侧的高温空气。

公开(公告)号：CN106356540A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201611055411.6

申请日：2016-11-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 杨帆 ,  王浩 ,  张锡鑫 ,  田文涛

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04022 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04074

Abstract: 本发明公开了一种碟式聚光型的固体氧化物燃料电池发电系统，该系统利用旋转抛物面碟式聚光器对太阳能进行聚焦获得高温以补充固体氧化物燃料电池发电系统的燃料碳氢化合物的外部蒸汽重整和空气预热所需要的热量，本发明的有益效果是利用了固体氧化物燃料电池尾气中的能量和可再生能源太阳能，提高了固体氧化物燃料电池发电系统的发电效率，实现了节能减排。

公开(公告)号：CN106328970A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610950986.8

申请日：2016-11-02

Applicant: 上海钧希新能源科技有限公司

Inventor： 黄灶平

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04701

CPC classification number: H01M8/04037 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04701

Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料电池的电堆快速加热装置，属于甲醇燃料电池技术领域。本发明的技术方案是：一种甲醇燃料电池的电堆快速加热装置，包括电堆，所述电堆的上部和下部分别设置有大小和形状均相同的上胶层和下胶层，所述上胶层和下胶层上分别均匀设置有若干个放置腔，所述若干个放置腔用于放置电加热棒或者电加热丝，所述若干个放置腔均沿着电堆的宽度方向设置，所述相邻两个放置腔之间的距离为1~5cm，所述电加热棒为氮化硅加热棒，所述上胶层和下胶层在与电堆接触的部分均为为锯齿状或者波浪状的缓冲部，所述上胶层和下胶层的厚度均为1~10cm。本发明提供的方案加热快速、均匀且能对电堆起到缓冲和密封作用。

公开(公告)号：CN106299405A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610474386.9

申请日：2016-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长沼良明 ,  小川朋宏

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

CPC classification number: H01M8/04992 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04951 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统和燃料电池的控制方法，既利用冷却介质的温度简便地进行燃料电池的输出限制，又提高燃料电池的起动性。在从燃料电池的端部周边的单电池取得的单电池电压成为了第一阈值以下的情况下，燃料电池系统的控制部使燃料电池的输出限制所使用的输出限制量比与由温度测定部测定到的冷却介质的温度相应的输出限制量小。

公开(公告)号：CN106207225A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510284693.6

申请日：2015-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 罗盛煜 ,  朴勋雨

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04074 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本申请提供了一种车辆燃料电池的离子过滤器顶部结构，包括连接到设置在车辆燃料电池内的加热器、泵、四通阀、以及散热器的控制器。此外，离子过滤器顶部结构的热管理系统包括连接到控制器的离子过滤器和燃料电池堆以形成离子过滤器顶部。基于该结构，在高输出期间，改进了车辆的冷却性能，改进了离子过滤器的耐用性，并且减少了泵操作从而改进了燃料效率。