公开(公告)号：CN106089484A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610624863.5

申请日：2016-08-03

Applicant: 重庆高金实业有限公司

Inventor： 刘阳 ,  詹德君 ,  夏奇松 ,  刘天全

IPC: F02F5/00 ,  F02F3/00

CPC classification number: F16J9/20 ,  F02F3/00 ,  F16J9/24

Abstract: 本发明公开了一种活塞单环及含有该活塞单环的汽油发动机活塞、气缸，该活塞单环包括有活塞环本体，所述活塞环本体具有呈柱面的活塞环内表面、呈鼓状的活塞环外表面、呈平面的活塞环下端面及呈倒锥状的活塞环上端面，所述活塞环上端面与活塞环下端面之间形成夹角；所述活塞环本体上具有一轴向切口，该轴向缺口下部为直切口，轴向切口上部为弧形切口。该汽油发动机活塞含有前述活塞单环；该气缸含有前述汽油发动机活塞。该发明通过定位销定位于活塞体上即可实现单环密封，密封性能好，稳定可靠，制作工艺简便。

公开(公告)号：CN106089480A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610681861.X

申请日：2016-08-17

Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司

Inventor： 蔡朋

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F02F3/10 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F3/10 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28

Abstract: 本发明公开了一种内燃机用活塞，活塞顶部具有“U”形凸台，该“U”形凸台所围成的区域形成凹坑，“U”形凸台开口端的前方设有两个进气门避让坑，“U”形凸台封闭端的后侧设有两个排气门避让坑，在“U”形凸台的外围设置环形槽，该环形槽与进气门避让坑及排气门避让坑连通。本发明通过该结构在有效地避免爆震出现的同时，能达到理想的压缩比；在不改变进气系统的情况下提高了滚流比；改变了活塞燃烧室与火花塞间距离，把更多的混合气引至火花塞附近，实现了火花塞位置最佳混合气；凹坑增加了气门与活塞间隙，为改变气门升程预留空间，使VVT运行范围更广；本发明能有效提高热效率和发动机经济性，避免活塞销孔的变形和拉伤。

公开(公告)号：CN105952547A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610431430.8

申请日：2016-06-16

Applicant: 徐州弦波引擎机械科技有限公司

Inventor： 王蓬波 ,  王平 ,  刘银平

IPC: F02F3/00 ,  F02D15/04 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02B75/044 ,  F02D15/04 ,  F02D2700/03

Abstract: 本发明公开了一种长度可变的发动机活塞，属于发动机活塞技术领域。本发明包括活塞头、颈部和活塞导向杆，活塞导向端与活塞密封端分离，颈部和活塞导向杆之间通过活塞导向杆上部的导向滑块滑动连接；所述颈部内有弹性件槽，弹性件槽内装有弹性件，所述导向滑块通过滑动插孔伸入所述弹性件槽内，导向滑块在所述弹性件槽内有轴向限位装置，在所述弹性件弹力作用下，静止状态下所述颈部和活塞导向杆之间留有压缩间隙；所述活塞导向杆上具有连杆连接部。本发明在实现活塞导向端与活塞密封端分离的同时，通过调节活塞可变长度，改变活塞在上止点时刻该发动机的压缩比。

公开(公告)号：CN104028984B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201410255788.0

申请日：2014-06-10

Applicant: 山东滨州渤海活塞股份有限公司

Inventor： 冯增建 ,  刘世英 ,  尚自河 ,  王龙昌 ,  李艳军 ,  崔岩寿 ,  李云鑫 ,  耿兴华 ,  王世利 ,  庞兆杰 ,  李建兴

IPC: B23P15/10 ,  B23K9/167

CPC classification number: B23P15/10 ,  B23K9/167 ,  B23K2101/003 ,  C21D1/09 ,  C22F1/00 ,  F02F3/00

Abstract: 本发明公开了一种燃烧室喉口重熔强化活塞制造方法，活塞的材质为铝合金或镁合金，制造步骤为：a)活塞粗加工，活塞燃烧室喉口和燃烧室底部为活塞最薄弱部位，燃烧室喉口和燃烧室底部加工余量为1‑3mm；b)活塞清洗脱脂处理；c)将表面活性剂涂抹或喷涂于需要重熔的燃烧室喉口和燃烧室底部；所述表面活性剂配方组分包括：TiO2、SiO2、CuCl2、MnCl2，将四种按以下比例混合：TiO21‑30％；SiO21‑30％；CuCl21‑40％；MnCl21‑50％；将上述四种组分混制均匀后按质量比1:3～8用丙酮做溶剂，配成悬浊液；d)活塞使用A‑TIG焊接方法重熔；f)重熔后活塞加工至成品。重熔处理后铝合金显微组织发生了显著的变化，重熔区显微硬度约为约是活塞本体硬度的1.2‑2.0倍。有利于提高铝合金材料即喉口部位的抗疲劳能力。

公开(公告)号：CN105849443A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480056098.0

申请日：2014-09-16

Applicant: 费德罗-莫格尔公司

Inventor： M·威内格尔

IPC: F16J1/09 ,  F16J1/22

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F3/20 ,  F02F2003/0007 ,  F16J1/09 ,  F16J1/22

Abstract: 一种活塞组件，具有活塞构件和连杆。所述活塞构件具有结合在一起的顶部部分和在下的部分，两部分之间形成有一冷却通道。连杆具有一球端，其设置于活塞构件中的插口中。在一个实施例中，球端可具有两个扁平的表面并由C型夹保持在适当的位置。在另一实施例中，球端为筒形的，插口具有相应的形状。

公开(公告)号：CN105626298A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201610203013.8

申请日：2016-04-01

Applicant: 奉化市鼎联汽车空压机厂

Inventor： 许盛刚

IPC: F02F3/00 ,  F04B39/00

CPC classification number: F02F3/00 ,  F04B39/0011

Abstract: 本发明公开了一种分体式防窜油活塞结构，包括设置于缸套内的活塞，活塞外壁与缸套内壁之间具有间隙腔，活塞外壁设有气环槽和油环槽，气环槽内装设有气环，油环槽内装设有油环，所述活塞包括活塞顶盖和活塞套筒，活塞顶盖与活塞套筒通过连接结构装配成一体；气环活动设置于气环槽内，气环与气环槽侧壁之间形成有背隙腔，气环与气环槽上壁和/或气环槽下壁之间形成有间隙通道，活塞顶盖与活塞套筒之间形成有将背隙腔与缸套内的活塞下部腔体连通的疏导通道。所述疏导通道为设置于气环槽侧壁与下壁之间的通缝。本发明采用与现有技术完全相反的“疏”的方式以解决窜油的技术问题，其中活塞采用分体式装配结构以形成疏导通道，便于加工制造。

公开(公告)号：CN105598295A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201610155570.7

申请日：2016-03-18

Applicant: 四川奥信紧固件制造有限公司

Inventor： 魏一波

IPC: B21D37/10 ,  B21D45/10 ,  B21D43/00 ,  B21D35/00 ,  B23P15/00 ,  F02F3/00

CPC classification number: B21D37/10 ,  B21D35/002 ,  B21D43/003 ,  B21D45/10 ,  B23P15/00 ,  F02F3/00 ,  F02F2003/0007

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机柱塞缩口倒圆角装置，它包括上模座、下模座、定位装置、退料装置和驱动装置；所述的上模座由上模板、模柄和凸模组成，所述的定位装置包括左定位装置和右定位装置，所述的左定位装置包括左定位气缸、导轨A、定位盖板、气缸固定板A和左定位杆，所述的右定位装置包括右定位气缸、导轨B、导向块B、安装块、右定位杆和气缸固定板B,所述的退料装置包括下压杆、杠杆、复位弹簧、顶料杆、铰接块和铰接轴,所述的驱动装置包括驱动气缸、导向块A，导轨C和驱动杆，它还公开了汽车发动机柱塞的加工工艺。本发明的有益效果是：它具有操作简单、加工精度高和产品合格率高的优点。

公开(公告)号：CN105492805A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480047611.X

申请日：2014-09-18

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 沃尔夫冈·伊斯莱尔

IPC: F16J9/00

CPC classification number: F02F3/00 ,  F16J9/00 ,  F16J9/12

Abstract: 本发明涉及具有内燃机的活塞的外圆周上的活塞环槽，特别是压缩槽的活塞。所述槽包括：在相对的槽侧面之间延伸的槽底部，并且所述槽底部合并到具有大的曲率半径的下槽侧面(远离活塞底部)中，并且合并到具有小的曲率半径的上槽侧面(靠近活塞底部)中。

公开(公告)号：CN105378255A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480031573.9

申请日：2014-04-23

Applicant: 马勒发动机部件日本株式会社 ,  株式会社不二制作所

Inventor： 大岩力 ,  今井明宏 ,  大泽克幸 ,  石渡正人

IPC: F02F3/00 ,  F16J1/16

CPC classification number: F02F3/0084 ,  B24C1/10 ,  B24C3/325 ,  C21D7/06 ,  C22C21/02 ,  C22F1/04 ,  C22F1/043 ,  F02F3/00 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明提供一种内燃机用活塞，可以对应内燃机的高输出化和小型化，可以进行销孔(20)和活塞销(21)之间的良好的润滑，防止销孔(20)的强化带来的龟裂。活塞通过铝硅合金来铸造，将设于销座(18)的部分的销孔(20)的活塞中心侧部分和活塞外周侧的部分分别形成锥部(27、28)，同时，在销孔(20)的特别是除卡止环槽(24)的附近以外的销孔的内表面形成通过凹陷加工得到的凹部(33)，并且，通过上述凹陷加工将活塞母材中的初晶硅微细化，通过微细层来强化销孔的内表面。

公开(公告)号：CN103261710B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201180062004.7

申请日：2011-12-20

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： R.保尔斯

IPC: F16C7/02 ,  F16C9/04 ,  F16C33/04 ,  F16J1/14

CPC classification number: F02F3/00 ,  F16C7/023 ,  F16C9/04 ,  F16C17/02 ,  F16C33/04 ,  F16C33/08 ,  F16J1/16 ,  F16J7/00 ,  Y10T29/49288

Abstract: 本发明涉及一种用于连杆（1）的轴承套筒（12）以及一种由连杆和轴承套筒构成的组合装置。连杆（1）具有连杆小头（2），连杆小头具有特别是用于容纳内燃机的发动机活塞（37）的销（36）的轴承孔（3）。在此，轴承孔的在工作中承受压力负荷的第一区域（6）比轴承孔的承受拉力负荷的第二区域（7）长。为了对轴承套筒以及连杆加以改进，从而连杆具有用于活塞销的良好的支撑特性，且制造简便，重量优化，提出，轴承套筒（12）在其插入到轴承孔（3）中之前就已经具有与轴承孔（3）的最终边缘轮廓（9）适配的形状，其中，轴承套筒（12）的第一区域（17）也比其第二区域（18）长。还公开了这种连杆小头的制造方法。