-
公开(公告)号：CN105137349B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510438614.2
申请日：2015-07-22
Applicant: 广东电网有限责任公司电力科学研究院 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于频域介电谱法的大型发电机定子绕组主绝缘老化状态测评方法，包括发电机停运且与线路可靠断开，发电机降温至环境温度；试验接线：将发电机定子绕组与介电谱测试仪的测试电缆的高压端相连，将发电机外壳接地端与介电谱测试仪的测试电缆的接地端相连；设置参数并启动测试；测试发电机定子绕组主绝缘复介电常数的频率特性曲线ε‑f，通过公式计算获得当前主绝缘的介质损耗因数增量ΔtanδN；根据所述获得的介质损耗因数增量ΔtanδN，评估发电机定子绕组主绝缘的老化状态。本发明是一种非破坏性测试方法，其测试原理简单，接线方便，可以准确判断发电机定子绕组主绝缘的介质损耗因数增量ΔtanδN，从而有效评估发电机的老化状态。
-
公开(公告)号：CN107081915A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710203611.X
申请日：2017-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种镀银碳纤维增强碳基受电弓滑板，其制备方法是以碳纤维布为原料进行预处理，将化学镀银液加入到预处理好的碳纤维布中，得到镀覆较好的银层；将镀银碳纤维布、铜网、短切碳纤维、改性酚醛树脂、石墨、铜粉、丁腈橡胶等组成混料，将其模压成型处理，再进行热压烧结，最后经过浸渍复压，即可制得镀银碳纤维增强碳滑板。本发明通过对碳基体滑板添加镀银碳纤维等增强体，能够提高滑板电导率和导热性，提升滑板内部材料碳纤维与其它组分间的粘结性能以及界面结合强度，从而改善滑板自润滑性，进一步加强受电弓滑板在高速铁路中的服役性能，延长其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103675506B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201210382582.5
申请日：2012-09-20
Applicant: 西南交通大学 , 成都智源电气有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种测量电气化铁路单线高架区段接触网雷击跳闸率的方法，该方法包括：第一步，获取电气化铁路线路参数；第二步，计算雷击类型分界点坐标，确定接触网不同雷击类型的影响区域；第三步，计算感应雷击跳闸率；第四步，计算反击跳闸率；第五步，计算绕击跳闸率；第六步，确定总跳闸率。该方法计算方便，且解决了电气化铁路雷击跳闸率计算困难的问题。
-
公开(公告)号：CN103670436B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310634411.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造，在隧道洞外以明洞的形式构建15-22m长的缓冲结构；缓冲结构的断面的面积与隧道断面面积相同；缓冲结构两侧对称设置两个一大一小形如条带的竖向开口，即第一条带A和第二条带B;第一条带A距离明洞入口4-6m，其沿着隧道纵向长度为1.5-2.0m；第二条带B沿着隧道纵向长度为1.5-2.0m，两个条带之间的间距为6-9m，第二条带距离隧道入口2-3m。本发明音爆控制构造具有更高的缓解微压波效率，明显降低压缩波的压力梯度，增加旅客的乘车舒适性，大大削减了高速列车进出隧道所产生的音爆效应，减小对周围环境的危害。
-
公开(公告)号：CN103063991A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210586440.0
申请日：2012-12-28
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明涉及变压器油纸绝缘状态评估和寿命预测技术领域。一种基于回复电压的油浸式变压器绝缘纸聚合度的测试方法，依序包括以下步骤：（1）变压器停运且与线路可靠断开；变压器降温至环境温度；将变压器的所有套管短接并接地；（2）试验接线：将高压绕组、变压器接地端与回复电压测试仪的测试电缆的黑色接线端相连，将低压绕组与回复电压测试仪的测试电缆的红色接线端相连；（3）设置参数并启动测试；（4）根据中心时间常数判断绝缘纸的聚合度；（5）根据绝缘纸聚合度评估油纸绝缘状态。本发明是一种非破坏性试验，其测试原理简单，接线方便，可以准确判断绝缘纸的聚合度，从而有效评估变压器的绝缘状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101963638B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010274139.7
申请日：2010-09-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种弓网电接触特性试验装置。它包括有电机、电机控制系统、动力传动系统、主动轮、从动轮、接触网导线、接触网导线张力调节器、受电弓和受电弓升降控制器。主动轮通过接触网导线与从动轮传动相连，主动轮与从动轮之间的接触网导线呈平直状态；受电弓在其升降控制器的控制下与接触网导线动态接触。本发明的优点是：与弓网接触段的接触网导线处于平直状态，与受电弓接触为柔性接触，且接触网张力可以调节，能够较真实反映弓网电接触状态。
-
-
公开(公告)号：CN101791986B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010131298.1
申请日：2010-03-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种在线监测电气化铁路钢轨传播常数的方法，该方法通过同步在线监测钢轨上各测量点处的电压，将电压表示成矢量后，带入相关公式中进行处理，得到钢轨传播常数。由于该方法是在线测量，与已有的方法相比，该方法不需“开天窗”，不影响列车的正常运行，能反映钢轨传播常数随气象条件的变化关系。
-
公开(公告)号：CN101852672B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010188317.4
申请日：2010-06-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统，包括空气炮发射装置(6)、列车模型(1)、隧道模型(2)、隧道模型(2)内的导轨(3)；所述的空气炮发射装置(6)的炮管(4)的截面呈“门拱”形，其底部(3′)形状与隧道模型(2)内的导轨(3)形状一样，并与隧道模型(2)内的导轨(3)相连成一体化结构；所述的导轨(3)的截面为“工”字形结构，列车模型(1)的底部中间与导轨(3)的“工”字形结构匹配，将列车模型(1)滑动嵌合在导轨(3)上。该系统使列车模型在导轨上平稳运行，列车模型尺寸大，更接近列车运行的真实状态，能更好地模拟研究列车在隧道中运行的空气动力特性。
-
公开(公告)号：CN101812991B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910216049.X
申请日：2009-10-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法，其做法是：A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11)，侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径，侧导洞的断面积为隧道断面积的20％-30％；B、再在两侧导洞之间修建两条横向贯通侧导洞和隧道的第一和第二横通道(20，21)，第一横通道(20)修建在离隧道洞口1.5-2倍隧道水力直径处，断面积为隧道断面积的10％-15％；第二横通道(21)与侧导洞的内端贯通，断面积为隧道断面积的5％-10％。采用该方法修建的铁路隧道洞口，其微压波现象明显降低，且其施工容易，建造成本低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
149
records
(took 0.026 seconds)
