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公开(公告)号：CN102741092B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN200880130712.8
申请日：2008-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
IPC: B60R21/201 , B60R21/206
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/201 , B60R2021/161 , B60R2021/23169 , B60R2021/23388
Abstract: 一种副驾驶座用膝部安全气囊装置，其即使在车辆发生前方碰撞时乘员膝部相对于膝部安全气囊的收纳部处于接近状态的情况下，也能够通过膝部安全气囊而适当地约束该膝部。其中，当膝部安全气囊(14)受到气体的供给而朝向副驾驶座的乘员一侧膨胀展开时，该膝部安全气囊(14)的中央区域(14A)的膨胀展开被挡罩(16)(展开控制布)所抑制，从而端部区域(14B)先于中央区域(14A)而膨胀展开。由于该端部区域(14B)分别从乘员膝部与手套箱门(24)之间朝向该膝部的外侧膨胀展开，因而能够减弱膝部安全气囊(14)对该膝部的反作用力。
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公开(公告)号：CN103167973B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080069705.9
申请日：2010-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60N2/4492 , B60N2/289 , B60N2/5825 , B60N2/99 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R21/2171 , B60R2021/2078
Abstract: 本发明提供一种后座用侧面安全气囊装置，其在侧面碰撞时能够使侧面安全气囊顺利地展开，而且能够防止或抑制侧面安全气囊因组件外壳的边缘而发生损伤的情况。在树脂制的座椅框架(28)上形成有凹部(36)，且在该凹部(36)内收纳有安全气囊组件(38)。安全气囊组件(38)具备呈大致箱体形状的组件外壳(40)。在上壁部(40D)和侧面安全气囊(42)的上端(42A)之间形成有上侧缝隙(80)，且在下壁部(40E)和侧面安全气囊(42)的下端(42B)之间形成有下侧缝隙(82)。而且，将上壁部(40D)的高度(H1)设定为，低于凹部(36)的上壁部(36D)的高度(H2)。由此，侧面安全气囊(42)的、特别是其上端(42A)不易与组件外壳(40)的上壁部(40D)接触。
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公开(公告)号：CN102834303B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080062791.0
申请日：2010-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/207
CPC classification number: B60R21/207 , B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R2021/0039 , B60R2021/23146
Abstract: 本发明提供一种车辆用侧面安全气囊装置，其在通过侧面安全气囊来对从落座乘员的腰部到胸部或肩部、头部的较宽的范围进行保护的结构中，对该侧面安全气囊的膨胀部分的下部侧与座椅安全带装置的腰部约束用安全带织带发生干涉的情况进行抑制或防止。侧面安全气囊（42）一体地具备：在落座乘员的腰部与车身侧部之间展开的腰部保护气囊部（56）、和在落座乘员的胸部及肩部与车身侧部之间展开的胸部肩部保护气囊部（58）。以从侧面安全气囊（42）的车辆前方侧的边缘部起跨至腰部保护气囊部（56）及胸部保护气囊部（58）的外周部的方式而设置有不被供给气体的非膨胀部（64），以使展开时的腰部保护气囊部（56）的前侧上端部（56B）位于对落座乘员的腰部进行约束的腰侧的安全带织带（84B）的下方侧。
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公开(公告)号：CN103958264A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180075244.0
申请日：2011-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
CPC classification number: B60N2/42 , B60N2/42763 , B60R21/207 , B60R21/233 , B60R2021/0023
Abstract: 本发明获得一种车辆用座椅，其能够在重叠量较小的偏心前面碰撞(微弱重叠前面碰撞)之时，抑制落座乘员向车宽方向外侧移动的状况。车辆用座椅(10)，具备：坐垫(14)，其相对于车辆的车宽方向中央而被偏移配置；安全气囊(22)，其被设置在坐垫(14)内，并且接受气体供给而被膨胀展开以抑制落座乘员P向车辆前方移动的状况；气体供给单元(20)，其通过在车辆的前面碰撞之时进行工作，从而以如下方式向安全气囊(22)供给气体，即，使安全气囊(22)中的相对于坐垫(14)的车宽方向中央的、车宽方向上的外侧部分，相对于内侧部分而率先被膨胀展开。
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公开(公告)号：CN102333682B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080002893.3
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/18 , B60R22/4676 , B60R2021/23107
Abstract: 一种车辆用乘员保护装置(10)装有：座椅安全带(12)，其包括从乘员的肩部到乘员的腰部装备到乘员(P)的肩带部(12A)；预张紧机构(24)，其被作动以除去座椅安全带(12)的松弛；力限制器机构(26)，其用于限制由座椅安全带(12)施加到乘员的约束负荷；空气带装置(44)，其向空气带(45)供给气体以在乘员(P)与仪表板之间膨胀/展开空气带(45)；以及乘员保护ECU(55)，如果车辆的迎头碰撞发生，则其作动空气带装置(44)以使得继预张紧机构(24)作动之后力限制器机构(26)作动开始时或者力限制器机构(26)作动开始之后，空气带(45)开始被供给气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103167973A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201080069705.9
申请日：2010-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60N2/4492 , B60N2/289 , B60N2/5825 , B60N2/99 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R21/2171 , B60R2021/2078
Abstract: 本发明提供一种后座用侧面安全气囊装置，其在侧面碰撞时能够使侧面安全气囊顺利地展开，而且能够防止或抑制侧面安全气囊因组件外壳的边缘而发生损伤的情况。在树脂制的座椅框架(28)上形成有凹部(36)，且在该凹部(36)内收纳有安全气囊组件(38)。安全气囊组件(38)具备呈大致箱体形状的组件外壳(40)。在上壁部(40D)和侧面安全气囊(42)的上端(42A)之间形成有上侧缝隙(80)，且在下壁部(40E)和侧面安全气囊(42)的下端(42B)之间形成有下侧缝隙(82)。而且，将上壁部(40D)的高度(H1)设定为，低于凹部(36)的上壁部(36D)的高度(H2)。由此，侧面安全气囊(42)的、特别是其上端(42A)不易与组件外壳(40)的上壁部(40D)接触。
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公开(公告)号：CN103108781A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201080069073.6
申请日：2010-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60N2/28 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/207 , B60N2/289 , B60N2/5825 , B60N2/986 , B60N2002/5808 , B60R2021/2078
Abstract: 本发明获得一种能够确保用于使侧面安全气囊展开的时间上的富余量的车辆用后部侧面安全气囊装置的固定结构。在车辆用后部侧面安全气囊装置的固定结构(10)中，安全气囊组件(38)经由金属板(54)而被结合固定在对应ISOFix方式的儿童座椅固定部件(18)上。由于该儿童座椅固定部件(18)于后部座椅靠背(16)的下方侧被固定在车身的后部地板上，因此与安全气囊组件经由托架而被固定在后部车轮罩上的结构相比，能够将安全气囊组件(38)配置在车辆宽度方向内侧。而且，由于该儿童座椅固定部件(18)能够针对车辆的侧面碰撞而发挥较高的刚性，因此在车辆的侧面碰撞时安全气囊组件(38)的固定部不易受到变形。
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公开(公告)号：CN103025586A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180035937.7
申请日：2011-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/215 , B60R21/205
CPC classification number: B60R21/215 , B60R21/205
Abstract: 本发明提供一种仪表板组件，其能够抑制在安全气囊膨胀展开时装饰板脱落的情况。在仪表板组件（10）中，形成在保持器（22）的框部（28）上的开口部（32）通过安全气囊门（52）的门主体部（52A）、和门邻接部（62）而被封堵，其中，所述门邻接部（62）以与该门主体部（52A）的车辆下侧邻接的方式而被形成在装饰板（60）上。在门邻接部（62）中，其主体部（62A）与形成在铰链部件（68）的上部上的接合部（70）接合，且以能够向车辆下侧开放的方式而被该铰链部件（68）支承。此外，在铰链部件（68）的下部上形成有第一固定部（72），该第一固定部（72）被固定在，设置于仪表板基体构件（12）上的手套箱（76）的开口部（78）中的上边缘部（78A）上。
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公开(公告)号：CN101626923B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200780039205.9
申请日：2007-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 即使针对在转向管柱的后端侧下方存在多个干涉物的转向管柱结构，本发明也能够迅速地约束乘员的膝部，并在前方发生碰撞时尽量抑制或防止转向柱管的收缩动作受到妨碍。转向管柱(12)通过下部托架(46)和上部托架(44)以及壳体(48)而被固定在车身侧，而组合开关(68)被配置在内套管36的后端侧。而且，二者的下部(48A)、(70A)被以向转向柱管(26)的下方突出的状态对置，以便在二者之间形成的设置空间(74)内设置安全气囊组件(64)。另外，组件外壳(54)为布制，安全气囊组件(64)通过后侧安装托架(76)而被设定在组合开关(68)的邻接位置上。因此，在前方发生碰撞时转向柱管(26)的收缩动作也不会受到妨碍。
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公开(公告)号：CN102145680B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110054962.1
申请日：2006-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
IPC: B60R21/233 , B60R21/2346
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/233 , B60R2021/23115 , B60R2021/23324
Abstract: 本发明公开了具有膨胀管状内部结构的安全气囊系统，其包括气体发生器以及由供应自气体发生器的气体充气和展开的安全气囊(52)。安全气囊具有设在其内并由供应自气体发生器的气体充气以形成骨架部(24)的管状骨架形成部(22)，并包括：乘员接触部(52B)，当骨架形成部充气而形成长方形骨架部(24A)和具柱形形状并在骨架部(24A)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24E)时，乘员接触部朝向乘员展开；一对侧壁部(52C，52D)，当骨架形成部充气而形成三角形骨架部(24C)和具柱形形状并在骨架部(24C)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24F)时，侧壁部在车宽方向上在气体发生器和乘员接触部的各边缘之间展开。
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