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公开(公告)号：CN115897442A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211567075.9
申请日：2022-12-07
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01F5/00 , E01C15/00 , E01C5/08 , E02D17/20 , E02B3/12 , E04F11/02 , E04F11/022 , E04F11/116 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种游人步道与跌水一体化出水口结构与设计方法，包括一字墙，一字墙紧贴涵洞出口设置；一字墙下方沿边坡坡度方向自上而下间隔设置多个平台段，上端平台段与一字墙紧贴设置并与之形成密闭空间，下端平台段设置为出水口；相邻两个平台段之间衔接有跌水段，平台段和跌水段的顶面高程均与边坡表面齐平；平台段和跌水段均包括盖板、侧墙、底板和垫层，底板浇筑于垫层之上，侧墙浇筑分立于底板两侧并与底板共同构成过水空间，盖板放置于两侧的侧墙之上；平台段的盖板可形成供行人休憩的游憩平台；跌水段的盖板沿边坡坡度方向有梯度的分级布置于侧墙之上，形成供行人攀登的阶梯步道。节省了护坡空间和观景平台空间，保护了工程景观的完整性。
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公开(公告)号：CN119932980A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510289357.4
申请日：2025-03-12
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种道路加强结构、道路加强结构的施工方法与设计方法，其中，道路加强结构包括加强固件、第一填充结构、第二填充结构以及新建路面；加强固件包括横向结构、第一竖向结构和第二竖向结构，横向结构设于路基，第一竖向结构和第二竖向结构均设于垂直于横向结构，第二竖向结构位于横向结构远离边坡的端部，第一竖向结构位于横向结构的中间位置；第一填充结构填充在第一竖向结构和边坡之间；第二填充结构填充在第一竖向结构和第二竖向结构之间，第二填充结构的平均密度大于第一填充结构的平均密度；新建路面铺设在第一填充结构、第二填充结构和第一竖向结构的上方。本发明技术方案的道路加强结构能够提升道路通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119942579A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411797817.6
申请日：2024-12-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/14 , G06V30/19 , G06V30/148 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别的道路标志自动化统计方法，包括如下步骤：获取待统计数据的交通工程平面设计图电子图纸；将交通工程平面设计图电子图纸输入到道路标志目标检测模型，获取标志特征；将交通工程平面设计图电子图纸输入到道路分割模型，获取道路特征；根据标志特征数据类型获取标志名称；将标志特征数据坐标与标志特征图像输入道路标志文字识别模型，得到道路桩号及支撑形式；将标志特征数据坐标、道路特征图像、道路特征数据坐标以及道路桩号数据坐标输入到道路标志位置判别模型，得到设置位置，从而完成道路标志所有所需信息自动统计。本发明的统计方法有效避免了人工操作过程中可能出现的疏漏，从而提高了工作效率和设计准确性。
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公开(公告)号：CN114635448B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210347684.7
申请日：2022-04-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种道路路基箱式支挡及路基路面整套结构与设计及施工方法，包括：现状挡墙，是由拆除原状道路靠江侧的部分原状挡墙而形成的；轻质混凝土扩大基础，形成于现状挡墙顶部并与之固定连接；箱式支挡结构，形成于轻质混凝土扩大基础顶部并与之固定连接；泡沫轻质土路堤，形成于箱式支挡结构内侧的道路上并与之紧密连接；沉降协调层，形成于箱式支挡结构顶部并与泡沫轻质土路堤顶面齐平；以及新建路面结构，覆盖于泡沫轻质土路堤和沉降协调层的上方。先施工外侧半幅(靠江侧)箱式支挡结构、后回填内侧半幅(靠山侧)泡沫轻质土路堤，在施工期内可不中断道路交通，保证现状道路半幅通行，尽量降低改建工程对当地社会交通的影响。
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公开(公告)号：CN114635448A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210347684.7
申请日：2022-04-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种道路路基箱式支挡及路基路面整套结构与设计及施工方法，包括：现状挡墙，是由拆除原状道路靠江侧的部分原状挡墙而形成的；轻质混凝土扩大基础，形成于现状挡墙顶部并与之固定连接；箱式支挡结构，形成于轻质混凝土扩大基础顶部并与之固定连接；泡沫轻质土路堤，形成于箱式支挡结构内侧的道路上并与之紧密连接；沉降协调层，形成于箱式支挡结构顶部并与泡沫轻质土路堤顶面齐平；以及新建路面结构，覆盖于泡沫轻质土路堤和沉降协调层的上方。先施工外侧半幅(靠江侧)箱式支挡结构、后回填内侧半幅(靠山侧)泡沫轻质土路堤，在施工期内可不中断道路交通，保证现状道路半幅通行，尽量降低改建工程对当地社会交通的影响。
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公开(公告)号：CN210657838U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921090691.3
申请日：2019-07-12
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及城市交通领域，公开了一种采用两次渐变的单向单车道匝道平行式加速车道，依次包括第一渐变段、加速段和第二渐变段，第一渐变段的起始端与匝道连接，加速段与主线平行并处于同一道路高程，加速段的侧边与主线连接，第二渐变段的侧边与主线连通，第二渐变段向主线方向收敛。本实用新型采用两次渐变的单向单车道匝道平行式加速车道，解决了匝道上车辆横移距离大、耗时长的矛盾，保证车辆安全汇入直行交通车流中。
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公开(公告)号：CN210658153U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921218643.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公布了一种用于加筋挡土墙上的混凝土护栏，加筋挡土墙面板模块(1)设置在道路一侧，所述的加筋挡土墙面板模块(1)的顶部设置有楔块(2)，所述的楔块(2)顶部及内侧设置有防撞护栏基础(5)，所述的防撞护栏基础(5)另一端延伸至路面结构面层(8)和路面结构基层(4)内部，所述的路面结构面层(8)位于路面结构基层(4)上方，且所述的路面结构面层(8)和路面结构基层(4)内均设置有土工格栅(3)；它克服了现有技术中关于加筋挡土墙上混凝土护栏构造基础宽度较大、建设成本较高、加筋挡土墙面板模块长期受护栏压力易变形、造成安全隐患等多方面的缺点，具有可靠性好、施工方便、外形美观等优点，同时护栏基础宽度较小，降低了建设成本。
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