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公开(公告)号：CN115303019A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211030253.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明设计车辆技术领域，公开一种预冷却控制方法，包括，S1、接受用户下发的预冷却指令，其中，预冷却指令携带目标温度信息；S2、获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；S3、判断车身温度是否大于环境温度；S4、若车身温度小于等于环境温度，则启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；若车身温度大于所述环境温度，则首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至环境温度与车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统。本发明不仅能够实现车辆的预冷却，提升用户的用车体验；并且能够降低油耗或者电耗，降低用户的经济压力。
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公开(公告)号：CN114184405A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111429304.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车散热器总成热应变疲劳寿命的评估方法及系统，该方法包括以下步骤：S01：根据大数据统计汽车行驶时的各个车速占比；S02：根据气象系统查询不同地区的温度占比；S03：采集汽车在不同温度、湿度及车速下的散热器扁管的热应变值；S04：根据S01的车速占比与S03的散热器扁管的热应变值计算得出在相同温度条件下与不同车速的散热器扁管热应变值；S05：将S02中的温度占比与S04中的散热器扁管热应变值相乘，并将所有相乘的结果进行加权求和，得到最终散热器扁管热应变值S；S06：比对最终散热器扁管热应变值S与目标值T。本发明可对汽车散热器总成热应变疲劳寿命进行评估，可有效确保汽车散热器总成热应变疲劳寿命达标。
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公开(公告)号：CN115303019B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211030253.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明设计车辆技术领域，公开一种预冷却控制方法，包括，S1、接受用户下发的预冷却指令，其中，预冷却指令携带目标温度信息；S2、获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；S3、判断车身温度是否大于环境温度；S4、若车身温度小于等于环境温度，则启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；若车身温度大于所述环境温度，则首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至环境温度与车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统。本发明不仅能够实现车辆的预冷却，提升用户的用车体验；并且能够降低油耗或者电耗，降低用户的经济压力。
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公开(公告)号：CN115246298A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210853152.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及空调箱排水技术领域，公开了一种车用空调箱排水装置，包括与空调箱连通的排水管，所述排水管与空调箱之间连通有防回流管，所述防回流管内设置有防回流腔，所述防回流腔内活动设置有柱体，所述防回流管于防回流腔的上下两端均设置有限位环，所述防回流管于防回流腔上方设置有排水腔，所述排水管的末端设置有水封管。本发明能够解决车辆经过积水路段时，外部积水可通过排水管进入暖通空调内，并流入乘员舱内部，从而导致乘员舱进水，引起设备故障的问题。
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公开(公告)号：CN114184405B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111429304.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车散热器总成热应变疲劳寿命的评估方法及系统，该方法包括以下步骤：S01：根据大数据统计汽车行驶时的各个车速占比；S02：根据气象系统查询不同地区的温度占比；S03：采集汽车在不同温度、湿度及车速下的散热器扁管的热应变值；S04：根据S01的车速占比与S03的散热器扁管的热应变值计算得出在相同温度条件下与不同车速的散热器扁管热应变值；S05：将S02中的温度占比与S04中的散热器扁管热应变值相乘，并将所有相乘的结果进行加权求和，得到最终散热器扁管热应变值S；S06：比对最终散热器扁管热应变值S与目标值T。本发明可对汽车散热器总成热应变疲劳寿命进行评估，可有效确保汽车散热器总成热应变疲劳寿命达标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115855679A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310000823.3
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器扁管应变寿命曲线的测试方法，包括以下步骤：S1：准备一台待测试的散热器总成，在散热器总成的散热器扁管的根部布置热应变片；S2：对散热器总成循环进行多次高低温冲击试验，直至散热器总成发生泄漏；S3：记录散热器总成发生泄漏时的应变寿命数据和泄露位置；S4：在同一环境温度，多个不同的高低温温差下，分别执行S1‑S3，得到同一环境温度下散热器的多个应变寿命数据，拟合多个应变寿命数据，得到该环境温度下的散热器扁管应变寿命曲线公式；S5：在多个不同的环境温度下，分别执行S4，得到多个分别与多个环境温度对应的散热器扁管应变寿命曲线公式。本发明能够得到不同温度下的散热器扁管的应变寿命曲线。
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公开(公告)号：CN217155061U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220357241.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成散热器，包括出水水室外壳、进水水室外壳以及散热器芯体，所述散热器芯体包括左侧主板、右侧主板以及多个散热管，所述出水水室外壳与所述左侧主板连接并且两者之间形成出水水室内腔，所述进水水室外壳与所述右侧主板连接并且两者之间形成进水水室内腔，多个所述散热管均能够使所述出水水室内腔以及进水水室内腔相连通，所述进水水室外壳上设置有一个进水口，所述出水水室外壳上设置有两个出水口，该集成散热器具有一个进水口和两个出水口。本实用新型还公开了一种集成冷却系统，包括中冷器冷却回路、电机控制器冷却回路、补液壶、电子水泵以及集成散热器，该集成冷却系统能够减少零部件数量，降低整车布置难度。
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公开(公告)号：CN215474446U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120761940.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种电子水泵的安装结构，涉及汽车水泵技术领域。其包括安装支架和安装套，安装套套设于安装支架中；安装套用于安装电子水泵；安装支架上设有多个限位孔，安装套上设有与限位孔相配的限位凸起；限位凸起与不同位置的限位孔配合，对应电子水泵的不同安装位置；安装支架具有与车架或发动机相连接的连接部。本实用新型，在安装支架上设置多个限位孔，同时在安装套上设置限位凸起，通过限位凸起与不同位置的限位孔相配，以改变电子水泵的安装位置，从而调整电子水泵进、出水口，以及接插件的角度，解决了现有电子水泵的安装支架与电子水泵的安装位置单一，无法调整电子水泵进、出水口，以及接插件角度的问题。
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公开(公告)号：CN202119630U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120218935.9
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种微面汽车驱动桥可靠性台架试验在线监测与故障诊断设备，其中4套振动加速度计和4套温度传感器分别布置在驱动桥左、右半轴轴承座、驱动桥主减壳体、传动轴联接轴承座处；3套扭矩传感器分别布置在驱动桥左、右半轴、传动轴与电机联接之间；4套声级计分别布置在距离驱动桥左、右半轴轴承座、驱动桥主减壳体、传动轴联接轴承座50cm的位置；3套应力传感器分别布置在驱动桥主减壳体、驱动桥左、右半轴轴承支撑部位；控制单元采集大、小周期数据以进行故障诊断和可靠性预测。使用本实用新型能够监测驱动桥上关键部位的振动、噪声、温度、扭矩、应力参数，从而实现故障诊断和可靠性评估，达到在线监测与故障诊断的效果。
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公开(公告)号：CN221023197U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322657019.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车冷却系统及汽车，包括第一循环水路和第二循环水路，所述第一循环水路包括沿着流体流动方向依次布置的换热器、第一蓄水瓶和电加热器，所述第二循环水路包括沿着流体流动方向依次布置的第二蓄水瓶、电池包和换热器，所述第一循环水路还包括暖风芯体，在沿着流体流动方向上，所述暖风芯体、第一蓄水瓶和电加热器依次连通，所述换热器与暖风芯体并联，所述第一循环水路上还设有第一泵体，所述第二循环水路上还设有第二泵体。本实用新型节约了布置空间。
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