公开(公告)号：CN103628987B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201210311883.9

申请日：2012-08-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 田云 ,  许兵 ,  姜凤翔 ,  韩涌波

IPC: F02D11/02

Abstract: 本发明提出一种手动档车起步档位离合器控制方法，所述方法是由ECU通过检测档位传感器与离合行程传感器的档位状态信号和离合器位移信号，识别驾驶员的起步意图，并在离合器接合前，增加发动机节气门开度、发动机转速，在松离合过程中快速提升扭矩，保证起步平稳性，防止起步熄火。本方法相对现有技术，通过改进控制逻辑系统，增加了起步控制逻辑，根据档位传感器的信号值，提前提升发动机转速，使得起步时更不容易熄火。在档位挂进以后踩增加发动机转速，避免了因为对驾驶员起步意图的误判而增加整车的燃油消耗量。

公开(公告)号：CN103628987A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201210311883.9

申请日：2012-08-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 田云 ,  许兵 ,  姜凤翔 ,  韩涌波

IPC: F02D11/02

Abstract: 本发明提出一种手动档车起步档位离合器控制方法，所述方法是由ECU通过检测档位传感器与离合行程传感器的档位状态信号和离合器位移信号，识别驾驶员的起步意图，并在离合器接合前，增加发动机节气门开度、发动机转速，在松离合过程中快速提升扭矩，保证起步平稳性，防止起步熄火。本方法相对现有技术，通过改进控制逻辑系统，增加了起步控制逻辑，根据档位传感器的信号值，提前提升发动机转速，使得起步时更不容易熄火。在档位挂进以后踩增加发动机转速，避免了因为对驾驶员起步意图的误判而增加整车的燃油消耗量。

公开(公告)号：CN107063714A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710296754.X

申请日：2017-04-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 许兵 ,  杨志斌 ,  王艳军

IPC: G01M17/007

CPC classification number: G01M17/007

Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车P挡驻车机构耐久试验方法，检验纯电动汽车整车在设计允许的最大爬坡度满载状态下，P挡驻车机构在坡道工况驾驶员非正常操作过程中，P挡驻车机构承受极限载荷冲击的次数，通过该方法验证纯电动汽车P挡驻车机构的耐久性。本方法操作简单，且可靠可行，能对P挡驻车机构进行极限工况下的耐久验证，实用性强。

公开(公告)号：CN205978370U

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201620872213.8

申请日：2016-08-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 许兵 ,  田蒙 ,  杨志斌 ,  刘继伟 ,  孙丽莉

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型请求保护一种减速器排气塞，由排气塞体、排气塞盖、排气塞弹簧和橡胶垫组成，排气塞体中间有通气道，排气塞体的通气道上方安装所述橡胶垫，排气塞弹簧安装在排气塞盖和橡胶垫之间，初始有一定压缩量，排气塞盖卡在排气塞体上，排气塞盖和排气塞体之间有间隙。本减速器排气塞由于橡胶垫和排气塞弹簧组成一个类似单向阀的结构，高压气体只能从排气塞通气道的内部向外部流出，不能反向流入，起到单向阀的作用，可以防止外界水分通过排气塞通气道进入减速器内部，起到防水功能。