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公开(公告)号：CN118107342A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410329311.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种进风箱结构以及车辆，进风箱结构包括：箱体，设置有入风口、出风口以及排水口，所述排水口设置于所述箱体的底部；第一挡板，位于所述入风口；第二挡板，设置于所述箱体的底部，且位于所述出风口与所述排水口之间；其中，所述第二挡板的底部设置有回流孔。通过第一挡板扰动和接触靠近入风口的空气，通过第二挡板扰动和接触靠近出风口的空气，使得空气中的水雾尽可能多地附着和汇聚，并从排水口排出，提高了水气分离效率，减少了空气中进入空调器的水量。
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公开(公告)号：CN103831933B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201210476753.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种注塑机上标识镶件快速更换的模具结构，包括定模板、定模仁、模仁锁紧块、螺钉、标识锁紧块、标识镶件。标识镶件装入模仁，用标识锁紧块通过定模板插入标识镶件缺口，然后用螺钉锁紧；需要更换时，将标识锁紧块旋转180度，通过定模板插入标识镶件底部斜面，运用锲紧原理，使标识镶件凸出分型面，然后手工取出，此结构稳定可靠、装配简单，维修方便，能实现生产连续性。
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公开(公告)号：CN114169093B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111423993.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06Q50/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开的一种注塑件缩痕预测方法，包括以下步骤：步骤A.产品3D数据输入；步骤C.模型优化；步骤D.成型分析；步骤E.缩痕指数评价。本发明在注塑产品设计阶段，通过对产品结构仿真模型进行优化处理，结合成型工艺仿真分析方法，对各结构对应表面区域缩痕风险进行精准预测，从而获得规避产品外观面缩痕风险的结构方案。本发明能够精准预测注塑产品外观缩痕风险，提升了注塑产品外观品质，规避了产品投产后表面缩痕问题整改及设计变更，节约了产品整改周期及修模费用。
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公开(公告)号：CN115257610A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210887219.2
申请日：2022-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆。保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体和与之安装配合的保险杠下装饰件，还包括飞翼总成，所述飞翼总成包括飞翼外板和飞翼内板，所述飞翼内板可拆卸的安装于所述飞翼外板上，所述飞翼总成可拆卸的安装在所述保险杠下本体上；所述飞翼总成与保险杠下本体安装配合的安装部的结构与保险杠下装饰件的安装部的结构相同，飞翼总成与保险杠下装饰件通过结构相同的安装部实现在保险杠下本体上的装配互换。本发明还提供一种车辆，包括所述的保险杠与运动套件飞翼组合结构。本发明解决了现有运动套件飞翼与保险杠装饰件为一体成型结构，从而存在更换或维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115257610B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210887219.2
申请日：2022-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆。保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体和与之安装配合的保险杠下装饰件，还包括飞翼总成，所述飞翼总成包括飞翼外板和飞翼内板，所述飞翼内板可拆卸的安装于所述飞翼外板上，所述飞翼总成可拆卸的安装在所述保险杠下本体上；所述飞翼总成与保险杠下本体安装配合的安装部的结构与保险杠下装饰件的安装部的结构相同，飞翼总成与保险杠下装饰件通过结构相同的安装部实现在保险杠下本体上的装配互换。本发明还提供一种车辆，包括所述的保险杠与运动套件飞翼组合结构。本发明解决了现有运动套件飞翼与保险杠装饰件为一体成型结构，从而存在更换或维修成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115257361B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210890360.8
申请日：2022-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明涉及一种与前端框架集成的主动进气格栅结构，包括前端框架本体、设在前端框架本体上的主动叶片和从动叶片、位于前端框架本体中部的传动连杆、固定连接在前端框架本体中部立柱上的电机，在前端框架本体上部的左右两边分别设有上部叶片侧压板，在前端框架本体下部的左右两边分别设有下部叶片侧压板；所述主动叶片设在前端框架本体的上部内，主动叶片的一端与电机的输出端配合连接、另一端与上部叶片侧压板配合连接；所述从动叶片的一端与传动连杆配合连接、另一端与上部叶片侧压板或下部叶片侧压板配合连接。其能够方便地调整叶片与前端框架本体匹配关系，适应不同产品的前期开发的需求，缩短开发周期，降低开发成本，并且便于售后维修。
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公开(公告)号：CN112163353B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010999810.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内开手柄总成的建模方法，其包括如下步骤：S1，分别建立手柄、底座的三维模型，进行网格划分；S2，分段建立转轴的三维模型；S3，对通孔部分和应力集中区域进行网格细化；S4，将网格模型导入有限元分析软件，按照部件之间的实际接触关系定义相关接触对，建立有限元模型并将手柄的材料参数赋予有限元模型。其能够保证模型精度满足要求，提高仿真分析结果的准确性。本发明还公开了一种车门内开手柄总成的强度分析方法，采用上述的建模方法得到车门内开手柄总成的有限元模型，利用仿真分析方法替代实物验证，节约研发时间，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN112163353A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010999810.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内开手柄总成的建模方法，其包括如下步骤：S1，分别建立手柄、底座的三维模型，进行网格划分；S2，分段建立转轴的三维模型；S3，对通孔部分和应力集中区域进行网格细化；S4，将网格模型导入有限元分析软件，按照部件之间的实际接触关系定义相关接触对，建立有限元模型并将手柄的材料参数赋予有限元模型。其能够保证模型精度满足要求，提高仿真分析结果的准确性。本发明还公开了一种车门内开手柄总成的强度分析方法，采用上述的建模方法得到车门内开手柄总成的有限元模型，利用仿真分析方法替代实物验证，节约研发时间，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN106903846A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710296675.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B29C45/26 , B29C45/401 , B60R13/0243
Abstract: 本发明涉及一种车门内饰板及其注塑模具，其中，车门内饰板包括长翻边、设在长翻边上的卡孔、短翻边；注塑模具包括型腔、型芯、直顶机构和斜顶机构，型腔与型芯之间形成模腔；直顶机构包括直顶杆、直顶头；斜顶机构包括斜顶杆、斜顶头、弹针结构；直顶头设有短翻边槽；斜顶头设有长翻边槽、限位孔，该限位孔贯通长翻边槽的下槽面和斜顶头的底面，弹针结构与限位孔对应配合。该车门内饰板能够有效的遮挡密封条与内饰板本体上的长翻边配合后产生的间隙，使得车门更加美观；该注塑模具其能够一次成型车门内饰板上的长翻边、短翻边以及长翻边的卡孔，同时能够顺利将内饰板本体从模具中顶出。
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公开(公告)号：CN103831933A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210476753.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B29C33/30
Abstract: 本发明公开一种注塑机上标识镶件快速更换的模具结构，包括定模板、定模仁、模仁锁紧块、螺钉、标识锁紧块、标识镶件。标识镶件装入模仁，用标识锁紧块通过定模板插入标识镶件缺口，然后用螺钉锁紧；需要更换时，将标识锁紧块旋转180度，通过定模板插入标识镶件底部斜面，运用锲紧原理，使标识镶件凸出分型面，然后手工取出，此结构稳定可靠、装配简单，维修方便，能实现生产连续性。
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