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公开(公告)号：CN114169093A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111423993.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开的一种注塑件缩痕预测方法，包括以下步骤：步骤A.产品3D数据输入；步骤C.模型优化；步骤D.成型分析；步骤E.缩痕指数评价。本发明在注塑产品设计阶段，通过对产品结构仿真模型进行优化处理，结合成型工艺仿真分析方法，对各结构对应表面区域缩痕风险进行精准预测，从而获得规避产品外观面缩痕风险的结构方案。本发明能够精准预测注塑产品外观缩痕风险，提升了注塑产品外观品质，规避了产品投产后表面缩痕问题整改及设计变更，节约了产品整改周期及修模费用。
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公开(公告)号：CN112163353B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010999810.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内开手柄总成的建模方法，其包括如下步骤：S1，分别建立手柄、底座的三维模型，进行网格划分；S2，分段建立转轴的三维模型；S3，对通孔部分和应力集中区域进行网格细化；S4，将网格模型导入有限元分析软件，按照部件之间的实际接触关系定义相关接触对，建立有限元模型并将手柄的材料参数赋予有限元模型。其能够保证模型精度满足要求，提高仿真分析结果的准确性。本发明还公开了一种车门内开手柄总成的强度分析方法，采用上述的建模方法得到车门内开手柄总成的有限元模型，利用仿真分析方法替代实物验证，节约研发时间，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN112163353A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010999810.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内开手柄总成的建模方法，其包括如下步骤：S1，分别建立手柄、底座的三维模型，进行网格划分；S2，分段建立转轴的三维模型；S3，对通孔部分和应力集中区域进行网格细化；S4，将网格模型导入有限元分析软件，按照部件之间的实际接触关系定义相关接触对，建立有限元模型并将手柄的材料参数赋予有限元模型。其能够保证模型精度满足要求，提高仿真分析结果的准确性。本发明还公开了一种车门内开手柄总成的强度分析方法，采用上述的建模方法得到车门内开手柄总成的有限元模型，利用仿真分析方法替代实物验证，节约研发时间，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114818187A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210469273.5
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种注塑件模拟分析方法，包括以下步骤：S1、获取待分析注塑件的3D数据；S2、建立有限元模型；S3、模型优化；S4、模拟成型分析；S5、变形结果评价。本发明提出了注塑件装配仿真分析方法，通过仿真模拟注塑产品装配状态，对注塑产品装配状态变形尺寸进行准确预估，可准确预估注塑产品装配变形风险，可在开发阶段提前进行优化设计以规避注塑产品变形尺寸风险，提升注塑产品装配间隙、面差品质，防止注塑产品投产后因间隙、面差问题导致的修模整改及设计变更，减少了注塑产品整改次数，同时节约了修模费用。
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公开(公告)号：CN114818187B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210469273.5
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种注塑件模拟分析方法，包括以下步骤：S1、获取待分析注塑件的3D数据；S2、建立有限元模型；S3、模型优化；S4、模拟成型分析；S5、变形结果评价。本发明提出了注塑件装配仿真分析方法，通过仿真模拟注塑产品装配状态，对注塑产品装配状态变形尺寸进行准确预估，可准确预估注塑产品装配变形风险，可在开发阶段提前进行优化设计以规避注塑产品变形尺寸风险，提升注塑产品装配间隙、面差品质，防止注塑产品投产后因间隙、面差问题导致的修模整改及设计变更，减少了注塑产品整改次数，同时节约了修模费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114169093B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111423993.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06Q50/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开的一种注塑件缩痕预测方法，包括以下步骤：步骤A.产品3D数据输入；步骤C.模型优化；步骤D.成型分析；步骤E.缩痕指数评价。本发明在注塑产品设计阶段，通过对产品结构仿真模型进行优化处理，结合成型工艺仿真分析方法，对各结构对应表面区域缩痕风险进行精准预测，从而获得规避产品外观面缩痕风险的结构方案。本发明能够精准预测注塑产品外观缩痕风险，提升了注塑产品外观品质，规避了产品投产后表面缩痕问题整改及设计变更，节约了产品整改周期及修模费用。
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公开(公告)号：CN116442459A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310288120.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种潜流线改善方法、装置及可读存储介质，涉及车辆技术领域，用于提前识别潜流线缺陷发生风险，并对其优化改善。该方法包括：获取目标对象的模型文件；利用预设的工艺分析软件，对模型文件进行处理，得到目标对象的成型评估结果；成型评估结果包括目标对象的填充料流方向和填充料流的汇合线位置；根据填充料流方向和填充料流的汇合线位置，确定目标对象是否存在潜流线；在目标对象存在潜流线的情况下，调整填充料流方向；调整后的填充料流方向与汇合线位置的角度差小于第一阈值。
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公开(公告)号：CN116522722A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310463697.5
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种塑料件的落球冲击模拟方法、装置、电子设备和存储介质，涉及汽车配件技术领域，用于模拟汽车塑料件的落球冲击试验。该方法包括：建立目标塑料件的有限元模型和球体的有限元模型；球体，用于对目标塑料件进行落球冲击试验；设置第一模拟条件；第一模拟条件，包括落球冲击试验的预设温度条件、目标塑料件强度的分析周期、目标塑料件与球体的接触关系和球体的加载速度；根据目标塑料件的有限元模型、球体的有限元模型和第一模拟条件，模拟球体对目标塑料件的落球冲击试验，获得目标塑料件的落球冲击结果；落球冲击结果，包括目标塑料件的受载应力云图；根据受载应力云图，确定在预设温度条件下目标塑料件被球体冲击位置的应力值。
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公开(公告)号：CN115270469A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210907366.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种汽车内外饰精准设计联合仿真方法、系统、设备及存储介质，包括：总成3D数据输入，结构仿真建模，多工况拓扑优化分析，模态，刚度性能要求评判，第一类型结构强度优化分析，第一类型结构强度要求评判，第二类型结构强度优化分析，第二类型结构强度要求评判，模型输出单元成型工艺优化分析以及成型工艺性能要求评判。通过本申请提供的方案可以实现快速推荐内外饰总成产品的精准结构设计方案，能在开发阶段节约前期仿真分析工时及总成产品原材料用量，从而提升前期仿真分析效率、降低总成原材料成本。
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公开(公告)号：CN212636426U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020945271.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 魏海林
IPC: B29C45/26
Abstract: 本实用新型涉及一种塑件模具，包括前模和后模，前模与后模相互扣合，后模面向前模一侧面设有凹槽，前模面向后模一侧面设有用于成型通孔的通孔成型凸台，且通孔成型凸台面向后模一侧面与凹槽底面贴合；凹槽底面对应成型塑件出现潜流线区域设防潜流线凸台，避免模具成型的塑件在熔接线附近出现潜流线。槽底面对应成型塑件出现潜流线区域设防潜流线凸台，增加了潜流线区域冻结层与流动层的比值，熔接线两侧的压力差不足以推动潜流线区域的料流移动，进而规避了在潜流线区域出现潜流线的问题，提升了塑件的外观质量。
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