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公开(公告)号：CN118731735A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411093507.6
申请日：2024-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及新能源汽车领域，公开了电池放电功率测试方法、装置、车辆、设备及介质，该方法包括：获取目标车辆整车的最大电池需求功率及目标车辆在电池包试验台架下不同时间段对应的脉冲放电功率表；从各脉冲放电功率表中筛选脉冲放电功率小于最大电池需求功率的备选测试工况点；计算各备选测试工况点与下一相邻时间段对应的脉冲放电功率表中工况条件相同的测试工况点间脉冲放电功率的差值；筛选对应差值大于预设功率阈值的测试工况点作为目标测试工况点进行测试得到电池放电功率测试结果。通过将电池功率切表引发的动力中断和失速问题的可能工况点筛选出来进行电池放电功率测试，避免无效测试，节省了时间成本，提高了测试效率和测试质量。
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公开(公告)号：CN116605219A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310589695.0
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , B60W10/10
Abstract: 本申请涉及一种定速巡航的控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在检测到车辆处于定速巡航模式时，获取车辆的巡航车速和在预设时长内的换挡次数；在巡航车速在预设车速范围内，且换挡次数大于或等于预设换挡次数时，控制车辆进入换挡控制；在车辆进入换挡控制之后，获取车辆的换挡档位和定速巡航模式的设定档位；控制车辆按照换挡档位和设定挡位中的最大挡位行驶。由此，可以提高车辆行使的舒适性和稳定性，避免车辆在定速巡航模式下的频繁换挡。
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公开(公告)号：CN115234647B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210901332.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种STT介入停机后的起步控制方法、系统及车辆，在STT介入停机后的快踩中大油门起步工况下，自动变速器控制单元通过控制离合器充油压力，并向发动机控制单元发送延迟响应发动机扭矩的请求和限制发动机扭矩的请求的方式介入控制，进一步自动变速器控制单元向发动机控制单元发送限制发动机扭矩上升速率请求，发动机控制单元执行该请求。本发明能解决STT介入停机后快踩中大油门起步时的冲击问题，减少用户抱怨，提升用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN115234647A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210901332.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种STT介入停机后的起步控制方法、系统及车辆，在STT介入停机后的快踩中大油门起步工况下，自动变速器控制单元通过控制离合器充油压力，并向发动机控制单元发送延迟响应发动机扭矩的请求和限制发动机扭矩的请求的方式介入控制，进一步自动变速器控制单元向发动机控制单元发送限制发动机扭矩上升速率请求，发动机控制单元执行该请求。本发明能解决STT介入停机后快踩中大油门起步时的冲击问题，减少用户抱怨，提升用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114705345A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210461265.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开了一种制动卡钳拖滞力的评价方法，其包括如下步骤：步骤一，按照GBT‑12536汽车滑行试验方法测量得到试验车辆车速由V到0km/h的滑行距离，记为S初始；步骤二，拆除试验车辆的制动卡钳后再重新测量得到试验车辆的车速由V到0km/h的滑行距离，记为S拆除；步骤三，计算S拆除与S初始的差值ΔS，若ΔS不大于设计阈值，则表明制动卡钳拖滞力满足要求，若ΔS大于设计阈值，则表明制动卡钳拖滞力不满足要求。其操作方便，能够直观地评估制动卡钳拖滞力是否满足要求，验证周期短。
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