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公开(公告)号：CN112937583A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110296024.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆低温起步控制方法及计算机可存储介质，该方法是在低温下动力源扭矩限制，通过斜率比较取小的方式将动力源扭矩响应能力进行降低，以达到重新匹配因受低温影响，而响应迟滞的离合器扭矩，从而解决低温等特殊环境下液压控制离合器起步飞车的问题。本方法从动力源扭矩特性，离合器液压响应特性出发，通过新的控制逻辑，简化控制复杂度，更易于标定和控制。
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公开(公告)号：CN109861021B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910246459.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/447 , H01R13/502 , H01R13/70 , H01R27/00 , H01R29/00 , B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种集成充电接口和放电接口的插座、充放电方法、系统及电动汽车，以解决现有技术中充放电接口共用导致的成本高和操作不便的问题。该集成充电接口和放电接口的插座，包括：在插座壳体上设置的选择开关；在插座壳体上设置的充电接口和放电接口，充电接口和放电接口能通过同一充放电回路连接至双向充电机；用于与双向充电机连接的放电使能回路，放电使能回路能在选择开关的作用下形成通路或断路；通过对选择开关进行位置移动，使充电接口或放电接口露出；放电使能电路能在放电接口露出时，在选择开关的作用下形成通路，并向双向充电机输出第一使能信号，使双向充电机通过充放电回路和放电接口对外放电。
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公开(公告)号：CN103674563A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210317131.3
申请日：2012-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于整车能量流分析的集成测试方法，包括步骤：安装动力传递系统的测试元件；安装与发动机连接的冷却系统、空调系统、排气管路、润滑系统以及电器网络的测试元件；安装乘员舱和发动机舱的测试元件；搭建测试环境；测试并记录上述子系统的实时参数。该测试方法能记录下同一车辆、同一环境、在同一工况下各子系统的实时参数，满足整车能量流分析关于各子系统实时参数的要求。
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公开(公告)号：CN102493881A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110415969.1
申请日：2011-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于能量流分析的车辆能量管理系统及方法，包括车辆电控管理系统、电子控制单元、CAN总线、水泵流量控制装置、机油泵流量控制装置及怠速启停装置。通过对发动机冷却、润滑和怠速运转的控制，以降低发动机的能量损耗。
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公开(公告)号：CN112677958B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110025858.3
申请日：2021-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆起步控制方法、系统及车辆，所述方法是当检测到车辆有起步需求时，整车动力控制单元PCU通过控制动力源扭矩和离合器扭矩斜率，由动力源扭矩、离合器基准扭矩与离合器偏移扭矩共同作用，根据动力源实际转速实时微调离合器目标传递扭矩，引导动力源端转速跟随引导转速上升直至目标转速，直至动力源转速和变速箱输入轴转速同步。本发明控制了动力源端与离合器负载端，通过离合器基准扭矩与离合器偏移扭矩共同作用，减弱了动力源端转速波动，保证平稳的扭矩输出，获得车辆良好的起步平顺性和动力性。由于不需要通过复杂计算，确定动力总成扭矩输出以及离合器的传递扭矩，也减弱了PID闭环控制带来的转速波动，不需要细化转速飞升不同阶段，因此更易于控制和标定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937583B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110296024.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆低温起步控制方法及计算机可存储介质，该方法是在低温下动力源扭矩限制，通过斜率比较取小的方式将动力源扭矩响应能力进行降低，以达到重新匹配因受低温影响，而响应迟滞的离合器扭矩，从而解决低温等特殊环境下液压控制离合器起步飞车的问题。本方法从动力源扭矩特性，离合器液压响应特性出发，通过新的控制逻辑，简化控制复杂度，更易于标定和控制。
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公开(公告)号：CN113513405A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110872206.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的发动机轮系及混合动力汽车，用于解决现有的发动机轮系结构复杂，在发动机启动时，要实现机械压缩机驱动的技术手段复杂，成本高的问题。该发动机轮系包括：曲轴皮带轮、启动电机及机械压缩机，曲轴皮带轮通过皮带与启动电机和机械压缩机传动连接，形成发动机轮系；曲轴皮带轮的内圈用于与发动机曲轴刚性连接；单向轴承，其被布置成用于使曲轴皮带轮的内圈和外圈槽轮相互滑动或同步转动；依靠单向轴承的单向传递功能，使启动电机能够依靠曲轴皮带轮和单向轴承启动发动机而不驱动机械压缩机工作，或，使启动电机能够依靠皮带驱动机械压缩机工作，且启动电机驱动机械压缩机的工作和发动机的工作独立进行。
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公开(公告)号：CN111873789A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010735720.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器、燃油动力系统以及混合动力系统，说是双离合变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间轴、第三输出轴和同步装置；所述燃油动力系统包括发动机和如上所述的双离合变速器；所述混合动力系统包括发动机、电机和如上所述的双离合变速器。本发明提供的双离合变速器，轴向尺寸小，换挡动作简单，换挡效率高，不仅适用于燃油动力系统，还适用于混合动力系统；本发明提供的燃油动力系统，具有九个前进挡和一个倒挡；本发明提供的混合动力系统，具有九个混动前进挡、一个混动倒挡、两个纯电前进挡、一个纯电倒挡以及一个停车充电挡。
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公开(公告)号：CN109861021A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910246459.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/447 , H01R13/502 , H01R13/70 , H01R27/00 , H01R29/00 , B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种集成充电接口和放电接口的插座、充放电方法、系统及电动汽车，以解决现有技术中充放电接口共用导致的成本高和操作不便的问题。该集成充电接口和放电接口的插座，包括：在插座壳体上设置的选择开关；在插座壳体上设置的充电接口和放电接口，充电接口和放电接口能通过同一充放电回路连接至双向充电机；用于与双向充电机连接的放电使能回路，放电使能回路能在选择开关的作用下形成通路或断路；通过对选择开关进行位置移动，使充电接口或放电接口露出；放电使能电路能在放电接口露出时，在选择开关的作用下形成通路，并向双向充电机输出第一使能信号，使双向充电机通过充放电回路和放电接口对外放电。
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公开(公告)号：CN109301642A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811151318.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式电动汽车模式二充电枪，包括充电枪头、控制盒、16A充电三脚插头、转换接头和第一、第二线缆，转换接头的母端开设有三个16A充电插孔，转换接头的公端具有三块8A充电插片；控制盒内设置有控制模块和与控制模块连接的信号切换电路，控制盒上设置有存储盒，并连接有存储盒盖，存储盒内具有上腔体和下腔体，上腔体内设置有柔性凸片，下腔体内设置有传动杆和弹簧，弹簧穿套在传动杆上，且下端与下腔体的底部抵靠、上端与传动杆的上部抵靠，传动杆的上端位于柔性凸片正下方，传动杆的下端穿过下腔体并伸入控制盒内，与信号切换电路中的开关K连接。该模式二充电枪上集成了8A和16A充电能力，充电方便并且能降低成本。
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