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公开(公告)号：CN115837766B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211467439.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车管状样件的制造方法，其包括如下步骤：S1，采用SLA‑3D工艺制得管状样件的外轮廓原型件和管状样件的内腔原型件；S2，利用管状样件的外轮廓原型件制作管状样件的外轮廓硅胶模具，利用管状样件的内腔原型件制作管状样件的内腔硅胶模具；S3，将石膏浇注进管状样件的内腔硅胶模具内，待石膏凝固后，取出石膏内腔模，打磨表面；S4，将石膏内腔模装入管状样件的外轮廓硅胶模具内，再将熔融材料浇注进管状样件的外轮廓硅胶模具内，冷却后形成管状样件；S5，清除管状样件内的石膏内腔模，对管状样件进行修理、打磨和表面处理，得到成品。其能够一体成型管状样件，结构强度高、气密性好，性能参数与设计参数基本一致。
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公开(公告)号：CN114670956B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210174751.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用模块化发动机舱验证模型框架，包括支撑骨架、右轮毂包本体模块、右发动机舱边梁模块、右减震器安装座模块、右前轮罩上加强梁模块、右大灯支架模块、右吸能盒模块、左轮毂包本体模块、左发动机舱边梁模块、左减震器安装座模块、左前轮罩上加强梁模块、左大灯支架模块、左吸能盒模块、前壁板模块、压力室板模块、前碰撞横梁模块和前端框架模块；本发明通过合理的设置各个发动机舱零部件模块以及各个发动机舱零部件模块的连接方式，实现各个发动机舱零部件模块的稳固安装和灵活更换，能够满足汽车开发中多动力总成、多车型验证的需求，大幅降低了发动机舱验证模型框架的制作成本和制作周期。
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公开(公告)号：CN114193759B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111421230.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B29C64/118 , B29C64/386 , B29C64/30 , B33Y40/20 , B33Y50/00 , G09B25/02
Abstract: 本发明涉及一种基于熔融堆积成型工艺的汽车机舱验证模型的制造方法及系统、汽车机舱验证模型。该方法包括以下步骤：S01：获取机舱验证模型（1）的部分实体数据；S02：将机舱验证模型数据主体结构（1）的部分实体数据进行抽壳处理，形成模型主体结构的部分实体表面薄壳，模型主体结构的部分实体表面薄壳内部填充网格；S03：将S02中经过抽壳处理的部分实体数据处理为切片数据；S04：使用熔融堆积成型工艺的3D打印设备根据切片数据制造机舱验证模型（1）的部分实体；S05：控制五轴加工设备对S04中的部分实体进行精细加工。本发明优点：缩短制造周期；提升原材料利用率，防止产生大量废屑和粉尘。
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公开(公告)号：CN115837766A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211467439.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车管状样件的制造方法，其包括如下步骤：S1，采用SLA‑3D工艺制得管状样件的外轮廓原型件和管状样件的内腔原型件；S2，利用管状样件的外轮廓原型件制作管状样件的外轮廓硅胶模具，利用管状样件的内腔原型件制作管状样件的内腔硅胶模具；S3，将石膏浇注进管状样件的内腔硅胶模具内，待石膏凝固后，取出石膏内腔模，打磨表面；S4，将石膏内腔模装入管状样件的外轮廓硅胶模具内，再将熔融材料浇注进管状样件的外轮廓硅胶模具内，冷却后形成管状样件；S5，清除管状样件内的石膏内腔模，对管状样件进行修理、打磨和表面处理，得到成品。其能够一体成型管状样件，结构强度高、气密性好，性能参数与设计参数基本一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114193759A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111421230.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B29C64/118 , B29C64/386 , B29C64/30 , B33Y40/20 , B33Y50/00 , G09B25/02
Abstract: 本发明涉及一种基于熔融堆积成型工艺的汽车机舱验证模型的制造方法及系统、汽车机舱验证模型。该方法包括以下步骤：S01：获取机舱验证模型（1）的部分实体数据；S02：将机舱验证模型数据主体结构（1）的部分实体数据进行抽壳处理，形成模型主体结构的部分实体表面薄壳，模型主体结构的部分实体表面薄壳内部填充网格；S03：将S02中经过抽壳处理的部分实体数据处理为切片数据；S04：使用熔融堆积成型工艺的3D打印设备根据切片数据制造机舱验证模型（1）的部分实体；S05：控制五轴加工设备对S04中的部分实体进行精细加工。本发明优点：缩短制造周期；提升原材料利用率，防止产生大量废屑和粉尘。
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公开(公告)号：CN114670956A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210174751.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用模块化发动机舱验证模型框架，包括支撑骨架、右轮毂包本体模块、右发动机舱边梁模块、右减震器安装座模块、右前轮罩上加强梁模块、右大灯支架模块、右吸能盒模块、左轮毂包本体模块、左发动机舱边梁模块、左减震器安装座模块、左前轮罩上加强梁模块、左大灯支架模块、左吸能盒模块、前壁板模块、压力室板模块、前碰撞横梁模块和前端框架模块；本发明通过合理的设置各个发动机舱零部件模块以及各个发动机舱零部件模块的连接方式，实现各个发动机舱零部件模块的稳固安装和灵活更换，能够满足汽车开发中多动力总成、多车型验证的需求，大幅降低了发动机舱验证模型框架的制作成本和制作周期。
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公开(公告)号：CN108044185B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201711311419.9
申请日：2017-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能对型材实现精度角度切割的装置，包括基座、丝杠螺母座、丝杠、随动压板、切割组件和角度定位机构，角度定位机构包括指针，第二旋转轴，紧固压板，角度盘和连接支架；连接支架固定在基座上且位于随动压板的左侧，在连接支架的右侧面上设有相互平行的上水平板和下水平板，上水平板和下水平板形成铰接座；紧固压板的左侧面上设有水平安装座并铰接在连接支架的铰接座上；上水平板上设有垂直于上水平板的锁紧螺栓，紧固压板通过该锁紧螺栓锁紧在铰接座上；角度盘上具有角度刻度，角度盘水平安装在紧固压板上；指针的下端固定在连接支架上，且指针的上端位于角度盘的上方。本发明能够快速精确定位型材的切割角度，且不依靠外部量具。
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公开(公告)号：CN108044185A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711311419.9
申请日：2017-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能对型材实现精度角度切割的装置，包括基座、丝杠螺母座、丝杠、随动压板、切割组件和角度定位机构，角度定位机构包括指针，第二旋转轴，紧固压板，角度盘和连接支架；连接支架固定在基座上且位于随动压板的左侧，在连接支架的右侧面上设有相互平行的上水平板和下水平板，上水平板和下水平板形成铰接座；紧固压板的左侧面上设有水平安装座并铰接在连接支架的铰接座上；上水平板上设有垂直于上水平板的锁紧螺栓，紧固压板通过该锁紧螺栓锁紧在铰接座上；角度盘上具有角度刻度，角度盘水平安装在紧固压板上；指针的下端固定在连接支架上，且指针的上端位于角度盘的上方。本发明能够快速精确定位型材的切割角度，且不依靠外部量具。
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公开(公告)号：CN116373211A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310419471.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车装饰件加工方法、汽车装饰件及车辆。该汽车装饰件加工方法包括：提供第一模具以及第二模具，第一模具用于制作部分装饰件，第二模具用于制作装饰件；在第一模具中注入第一类型液体，以通过第一模具以及第一类型液体形成装饰子件，装饰子件为装饰件的一部分；将装饰子件置入第二模具中，且在第二模具中注入第二类型液体，以通过第二类型液体以及装饰子件形成装饰件，其中，第一类型液体与第二类型液体不同。在本发明实施例中，装饰件由两种不同的材质形成，且装饰件中这两中材质之间黏结力较大，即装饰件中不同材质形成的两部分之间的黏结力较大，使得装饰件不易断裂，延长装饰件的使用寿命。
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